四川
新時代的舉孝廉越來越逗了！
有中學生搞科研研究癌癥的；有中學生手搓火箭發動機的；有不上課發現新物種的；有登頂珠峰的；這不，現在又有一個過載12G的：
很多人可能對“12G”沒什么概念，先簡單科普一下。
所謂G值，也叫“過載”，本質上就是人體承受了幾倍重力。
1G，就是我們平時站在地球上的正常狀態；
2G，相當于身體重量瞬間翻倍；
5G以上，血液會瘋狂往下墜，人容易眼前發黑；
9G，則已經是現代頂尖戰斗機飛行員的“地獄級體驗”。
一句話總結：G值越高，人就越像被一頭大象壓在胸口。
而現實中的戰斗機，大機動通常也就在9G左右。民航客機？一般不超過1.5G。否則乘客下飛機時就不是拎行李了，而是直接去骨科掛號。
美國空軍曾有一位非常著名的飛行員，叫博伊德·豪根。
這哥們堪稱“人類抗荷樣本”。他一生做過五十多次12G測試，屬于美國空軍拿來寫教材的那種傳奇人物。
測試時，他身上裝備拉滿：抗荷服、加壓氧氣面罩、飛行頭盔、多點安全帶、生理監測系統。
目的只有一個：盡量別死。
即便如此，在12G測試里，他依然出現了短暫昏迷，眼球幾乎要被壓出眼眶，面部肌肉嚴重失控，測試結束后整張臉接近“面癱狀態”。
注意，這是美國空軍頂級飛行員，專業訓練多年，全套設備拉滿后的結果。
美國一個戰斗機女飛行員正常狀態下的臉和在8G過載下的臉分別長這樣：
然后，再看看網上那位“12G女飛行員”。
視頻里，她坐在飛機上承受12G過載：面部紋絲不動；皮膚毫無波瀾；發型穩定；表情從容；甚至還有一種“姐妹們今天淺淺飛個12G”的松弛感。
不知道的，還以為她坐的是成都IFS樓下的旋轉木馬。
更神奇的是，她駕駛的還不是什么六代隱身戰機。
而是一架阿若拉SA60L——由湖南山河科技研發的單發雙座輕型運動飛機。
說白了，就是輕型螺旋槳飛機。
于是問題來了。
美國F35A這種第五代戰斗機，官方極限過載也就9G。
《壯志凌云2》里，阿湯哥拉個9G，已經把一群TOP GUN精英飛行員搞得面容扭曲、呼吸困難，F18E甚至差點被直接拉報廢。
結果現在，一架輕型民用螺旋槳飛機，居然能輕松飛出12G？
而且飛行員還能“波瀾不驚”？
那《壯志凌云2》是不是拍得太保守了？
阿湯哥拼死拼活才9G，咱們這邊12G已經開始輕奢日常化了。
以后建議《壯志凌云3》直接來中國取經：阿湯哥在戰機里齜牙咧嘴；王飛行員在螺旋槳飛機里淡定補妝。
美國飛行員靠抗荷服；我們可能已經進入“抗荷圣體”階段。
甚至讓人忍不住懷疑：是不是存在某種全新單位換算？
比如：
螺旋槳飛機1G＝戰斗機3G；
某些網紅項目的“行業大神”＝普通人的“剛入門”；
“身高1米6”＝“實際視覺1米9”……
主打一個量子定義。
更抽象的是，有人還一本正經討論起她的“抗荷能力”。
我甚至開始認真思考：如果一個人在12G狀態下面部皮膚還能保持絕對穩定，那她的細胞強度到底得多恐怖？
這種生物材料，是否可以應用于航空航天？
比如：制造太空電梯材料；航天器耐壓涂層；新型高強度生物復合材料；或者直接拿去給高鐵做外殼。
畢竟正常人在12G下，臉已經快被壓成畢加索抽象畫了，而她的皮膚，連法令紋都不帶抖一下。
所以她太抽象了，更抽象的是她的名字，還日月當空起來，前無古人后無來者的武則天敢叫武曌，看來她的偶像便是武曌吧。
最后我突然發現，這類項目似乎還有一個共同點：需要一定資源；普通人接觸不到；名字都特別高端；最重要的是——特別適合發朋友圈。
什么滑雪、馬術、潛水、飛行、賽車……
核心不一定是項目本身，而是那種“你沒見過吧”的氛圍感。
至于專業不專業、科學不科學，有時候反倒沒那么重要。
畢竟這個時代，很多東西早就不是給內行看的。
而是給朋友圈點贊區看的。
唉，各行各業都有姜圣嗎？阿彌陀佛，主＝6
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