上海
?近日燃油車集體大幅降價(jià)，吸引眾多購車者關(guān)注，網(wǎng)友紛紛表示“感覺燃油車又香了”。二線豪華品牌中，捷豹XEL指導(dǎo)價(jià)34.96萬元，終端價(jià)僅17.4萬元，相當(dāng)于打?qū)φ郏宦坊ⅰP迪拉克等品牌也推出大幅優(yōu)惠。分析認(rèn)為，在新能源車競爭壓力下，燃油車以價(jià)換量已成趨勢(shì)，近期可能還有更大力度促銷。
“感覺燃油車又香了。”
這句話聽著像消費(fèi)復(fù)興，細(xì)琢磨卻有點(diǎn)不對(duì)味。
車沒有突然變香，真正變的是價(jià)格。一個(gè)原本三十多萬的車，落地直接腰斬，很多人不是被產(chǎn)品打動(dòng)，而是被數(shù)字擊中了。說白了，不少人愛上的不是燃油車，是“打骨折”三個(gè)字。
問題就在這兒。
如果一輛捷豹XEL能從34萬多賣到17萬多，那到底是哪一個(gè)價(jià)格更接近真實(shí)價(jià)值？別急著夸車企讓利。讓利這個(gè)詞，聽上去像商家含淚送溫暖，實(shí)際更像在提醒消費(fèi)者一件尷尬的事——原來價(jià)格體系是可以彈性的，而且彈得比橡皮筋還夸張。
很多人看到半價(jià)，腦子里自動(dòng)跳出一句話：抄底機(jī)會(huì)來了。可市場從來不靠慈善運(yùn)轉(zhuǎn)。車企突然大促，不是因?yàn)槔习寮w良心發(fā)現(xiàn)，而是庫存壓力、競爭擠壓、品牌定位搖擺，全堆到了一起。新能源車在搶用戶，燃油車在保銷量，于是終端價(jià)格開始松動(dòng)。這里頭沒有浪漫，只有算賬。
更有意思的是，不少消費(fèi)者一邊喊“燃油車真香”，一邊又盯著“年底還會(huì)不會(huì)更便宜”。你看，嘴上說熱愛發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，手上卻在等下一輪降價(jià)通知。這哪是情懷回歸？這是典型的價(jià)格不信任。
過去買豪華車，很多人買的是品牌溢價(jià)，是身份感，是“我花得起”。現(xiàn)在呢？折扣越狠，越容易讓人心里打鼓。因?yàn)橄M(fèi)者不是傻子。今天對(duì)折，明天七折，后天再補(bǔ)貼，誰還敢相信指導(dǎo)價(jià)？一旦價(jià)格錨點(diǎn)被砸碎，傷到的不只是利潤，還有品牌信用。
還有個(gè)沒人太愿意細(xì)聊的事。老車主怎么辦？
你今天高高興興提車，發(fā)現(xiàn)同款半年后便宜十萬；有人前腳按指導(dǎo)價(jià)買單，后腳就看到別人半價(jià)開走。廠家賣出了一臺(tái)車，卻可能順手消耗掉一批忠誠用戶。車降價(jià)可以理解，價(jià)格體系失控，代價(jià)往往是慢性的。
燃油車有沒有價(jià)值？當(dāng)然有。技術(shù)成熟、補(bǔ)能便利、使用習(xí)慣穩(wěn)定，都是優(yōu)勢(shì)。但“半價(jià)”如果成了最大的賣點(diǎn)，那賣的就已經(jīng)不是車，而是價(jià)格刺激。
一輛車從34萬跌到17萬，消費(fèi)者該興奮還是該警惕：到底是今天撿了便宜，還是昨天有人被定價(jià)教育了？
#價(jià)格迷局
#燃油車
#豪車降價(jià)
#消費(fèi)心理
#市場競爭
? 我是【彈劍當(dāng)歌】，一個(gè)專罵新聞偏頗的毒舌患者。
今天這條新聞，我罵完了。但你要知道：
明天還會(huì)有新的偏頗新聞出來作妖
后天還會(huì)有人試圖用假大空/賣慘/裝X糊弄你
而我，會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)，替你把該罵的都罵了
你只需要做一件事：
點(diǎn)擊上方【彈劍當(dāng)歌】 → 關(guān)注
以后每次有人欠罵，你不用自己生氣。
關(guān)注我，我替你罵。罵完了你點(diǎn)個(gè)贊，就當(dāng)出氣了。
（如果不關(guān)注也行。反正下次你還會(huì)刷到我，只是要花更多時(shí)間找。你自己選。）
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