日本油輪冒險闖關霍爾木茲，高市早苗卻遭民眾怒批失職

首艘闖過霍爾木茲戰火封鎖的日本油輪，終于帶著原油平安抵港了。換別的地方估計得慶祝一下，結果日本國內直接炸了鍋，首相高市早苗被罵上熱搜，連自家人都有不滿。這事說起來離譜，船回了油有了，怎么反倒把首相架火上烤了？

2026年5月25日，日本出光興產旗下的“出光丸”號，停靠在了愛知縣的港口。這是中東局勢惡化后，第一艘闖過海峽成功返回日本的油輪，船上包括三名日本人在內的所有船員，身體都沒啥問題。這艘船裝了200萬桶原油，剛好夠日本全國用差不多0.8天，別看量不多，在封鎖期能闖回來已經挺不容易。

出光丸本來計劃得好好的，2月底就進了波斯灣，3月初在沙特裝完原油，打算立刻啟航回日本。哪想到剛裝完油，中東局勢突然急轉直下，美國以色列聯手對伊朗動手，伊朗直接把霍爾木茲海峽管控起來，全球能源運輸直接被卡了脖子。

整個三月到四月上旬，霍爾木茲海峽差不多就是實質封鎖，最夸張的時候二十四小時只過了八艘船，和平時的通行量差了十萬八千里。出光丸沒敢硬闖，只能滯留在阿聯酋阿布扎比附近水域飄著，周邊一點都不太平。五月四號中國一艘大型成品油輪就在海峽入口遇襲起火，這種頻發的襲擊，讓整個波斯灣航行都成了拿命賭的事。

船東盯著局勢看了兩多月，終于逮著一個局勢相對緩和的窗口。四月二十八日出光丸正式通過霍爾木茲海峽，一路經過印度洋穿過馬六甲海峽，進入日本領海后又航行了小一個月，終于穩穩?？吭诹四康牡?。所有人都以為這是緩解能源危機的好消息，沒想到轉頭就成了引爆國內矛盾的導火索。

作為幾乎百分之九十原油都從中東進口的國家，日本早就被封鎖熬得受不了了。日本財務省五月二十一號公布的數據擺著，四月日本原油進口量同比大跌百分之六十三點七，直接創下了1979年以來的最低月記錄。之前日本原油儲備能撐二百五十四天，到油輪到港前已經掉到了二百零二天，消耗的速度遠快于補進的速度，普通人早就慌了。

日本政府先后放了兩次石油儲備，還是頂不住缺口，物價漲、部分行業生產受影響的消息早就傳開了。民眾的不滿攢了太久，參議院預算委員會的一場質詢，直接把矛盾擺到了臺面上。在野黨議員當眾開罵，指責高市早苗對石油短缺認知不足，只會搞對美國言聽計從的諂媚外交，根本沒盡到首相的責任。

議員還直接戳破了一個尷尬的事實，高市早苗身為首相，出席國會答辯的時間，只有前任石破茂的十分之一。在野黨多次要求她出席會議回應質疑，全都被她不理不睬搪塞過去。這種做法連自民黨內部都有人覺得過分，更別說早就憋了一肚子氣的民眾。

早在出光丸抵達日本的半個月前，不滿情緒就從議會燒到了街頭。五月十九號一萬多示威者聚在東京國會正門，抗議高市早苗強推修憲，把日本往戰爭方向帶。民眾舉著“不要戰爭”的牌子，喊著“停止對美言聽計從”的口號，把對政府外交政策的不滿全喊了出來。更早一個月，還有三萬六千人在國會附近集會，標語直接寫著“高市下臺”，態度非常明確。

高市早苗不是沒想過安撫民心，為了壓下油價漲勢，她推出了大額燃油補貼，每個月要砸進去幾千億日元。這么大的開銷沒撐多久，就把財政儲備造得差不多了，外界都預測補貼的資金鏈撐不了多久。真要是補貼停了，燃油成本全轉到老百姓頭上，日本的通脹壓力只會更大，到時候不滿只會更嚴重。

這邊國內爛攤子收拾不了，那邊伊朗的表態更是給了日本當頭一棒。伊朗議會發言人明確說，霍爾木茲海峽的管理絕對不會回到戰前狀態，只會等戰爭結束后再給通航提供便利。這話直接把日本能源政策的尷尬擺到了全世界面前，指望伊朗放開通路的念想直接碎了一半。

國際機構的預測也不樂觀，摩根大通說了，就算六月霍爾木茲海峽順利放開，今年布倫特原油大部分時間還是會維持在一百美元出頭的價位。要想完全恢復之前中東石油供應的模式，大概率要等到2027年，高價能源的影響短時間根本消不掉。

高市早苗當初打錯了算盤，本來想靠強硬路線、對美示好鞏固自己的支持率。結果她松綁武器出口，給美國遞了不少投名狀，到頭來連日本最核心的能源需求都沒換來任何實質性保障。現在里外不是人，支持率本來就低迷，這下更是直接跌到了谷底。

對普通日本老百姓來說，這艘油輪帶回來的兩百多萬桶油，連牙縫都不夠塞。大家每天要面對的是漲了又漲的生活賬單，還有越來越不安穩的大環境，換誰也不可能買政府的賬。說白了，這場能源危機就是日本外交站隊換來的苦果，高市早苗現在接的這個爛攤子，可不是那么好收拾的。

參考資料：新華網 霍爾木茲海峽國際局勢分析