山東
5月份對于巴基斯坦空軍來說，可謂流年不利了，兩天連續摔了兩架飛機。分別是5月19號在卡莫拉附近一架正在執行訓練任務的梟龍戰斗機和20號當天在米安瓦力訓練的FT-7PG教練機。這兩起事故中，飛行員均成功彈射，不過梟龍戰斗機的兩名飛行員彈射之后身受重傷，目前正在接受醫院治療。教練機的飛行員彈射之后并無大礙，巴基斯坦方面聲稱，兩架戰斗機的墜毀均沒有造成地面財產和人員的損傷。
而這則消息更引人注目的一面則是，墜毀的這兩款戰斗機，要么使用的是中國技術，要么就是由中國生產制造的。梟龍戰斗機是中巴兩國都非常熟悉的一款機型，由我們和巴基斯坦聯合研制，核心技術由我們一手掌握。而FT-7PG教練機是我國從殲7戰斗機平臺延伸而來的教練機。巴基斯坦是在1980年末引進的。
而對于這兩款戰斗機在兩天之內連續發生墜毀事故，目前巴基斯坦方面已經給出了初步結論，認為均屬于機械或者技術故障，飛行員本身不存在人為操作失誤的可能性。
網絡配圖，非實拍
雖然巴基斯坦還在進一步的調查事故深一層的原因，但是這個初步結果公布之后，也引發了關于“中國戰機和技術是否可靠”這一討論和猜測。
那么如果我們從盡量客觀的角度上來看待這件事情的話，這兩架飛機的墜毀是否能夠說明我們的戰機和技術存在問題呢？不賣關子，先說答案，與中國技術和平臺無關。
先來看FT-7PG教練機！
上面我們已經提到，這款戰機雖然是我國生產的，但是巴基斯坦早在上世紀80年代就已經引進了，截止到目前為止，巴基斯坦空軍使用這款教練機的時間已經接近40年。對于一款2代機平臺而言，40年這個時間已經遠超設計壽命了。所以，即便巴基斯坦不公布初步調查結果，也可以確定這款戰斗機必然存在著機體老化，金屬疲勞等客觀問題。除此之外，在管線、液壓和發動機這些常用的運作部件上，必然已經出現了磨損。
網絡配圖
而巴基斯坦空軍目前正處于轉型過渡期，該款戰斗機承擔了繁重的飛行員訓練任務。而與繁重的任務形成鮮明對比的是，巴基斯坦空軍遲遲沒有更換訓練平臺。按常理來說，這種老舊的二代機教練機平臺早就應該退役了，但是巴基斯坦受限于經濟問題，遲遲沒有撥出專項資金進行更換。這必然會導致這款老舊的教練機出現一些故障性的問題。實際上20號當天這款教練機的墜毀并不是第1次發生了，從2015年的5月一直到2020年的1月，這款訓練平臺至少出現了7次墜毀。導致一名女性飛行員在內的8名飛行員遇難。
所以巴基斯坦非常清楚這款平臺現在的問題，也知道故障頻發，但實在是沒法馬上進行升級更換。
再來說一下梟龍戰斗機。
這款戰斗機在巴基斯坦空軍戰斗序列中屬于數量最多，承擔絕對主力任務的平臺，作為一款單發戰斗機，梟龍的安全系數存在的先天不足，再加上這款戰斗機的發動機本身就存在著葉片裂紋、燃燒不穩等一些缺陷，使得安全隱患越來越大。對于這個問題，我國其實早就已經注意到了，巴基斯坦手中的梟龍戰斗機使用的主要是俄制RD93這款發動機，我們一直想推薦巴基斯坦更換我們國產的ws13進行替換，但是巴基斯坦出于成本方面的考慮，一直沒有大規模的進行換裝和升級。
長期的經費不足，加上執行任務的頻繁程度，不可避免地導致這款戰斗機會出現一些技術和系統方面的問題。自2007年服役一直到這次墜毀，這款戰斗機出現了至少5次飛行墜毀事故，而在這5次事故中，發動機故障是核心中的核心問題。
所以從這兩款戰斗機在過去這幾年的實際情況來看，可以斷定，并非中國的技術或者是平臺不行，而是由于巴基斯坦受限于本國的一些實際情況無法及時的進行更換和有效的安全升級。在這種情況下，即便是他們的飛行員在操作方面沒有出現問題，也仍然有不小的概率會導致空難的發生。
這種情況其實和用的哪國的技術，買的哪國的戰機沒有什么關系，再先進的戰斗機隨著時間的流逝，也會變得落后，再皮實的飛行平臺，如果沒有合格的后勤保障的話也會出問題。所以巴基斯坦空軍現在首要解決的應該是技術更替和平臺老舊的問題，如果這兩個問題不解決，后續可能還會出現類似的情況。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
