北京
5月26日，福特針對中國戶外玩家進階需求，推出烈馬亞馬遜限量版，官方指導價39.98萬元。新車核心升級點在于原廠涉水喉，最大涉水深度達925mm，并針對濕地、雨林、沖沙等場景做了原廠匹配。
相比此前因稀缺性受追捧的大沼澤地版本，此次亞馬遜限量版相當于將“帶涉水喉的烈馬”重新帶回市場，同時提供限時購車權(quán)益，包括至高1.5萬元置換補貼、6000元增換購補貼及2000元縱橫購車券。
涉水喉可調(diào)方向，兼顧水沙兩用
與原廠普通版烈馬相比，亞馬遜限量版最直觀的變化是進氣系統(tǒng)。新車搭載的涉水喉蓋板支持前后手動調(diào)節(jié)：涉水時朝前保障進氣順暢，沙地或揚塵環(huán)境時朝后減少沙塵進入。
三處滲水孔設(shè)計進一步降低涉水時進水風險。整車從出廠階段就完成了進氣路徑、空氣濾盒布局及發(fā)動機艙布置的匹配，官方標定最大涉水深度925mm。對于用戶而言，前裝涉水喉意味著無需額外備案和年檢顧慮，同時享受原廠質(zhì)保。
賽級底盤與全地形系統(tǒng)保留
除涉水能力外，新車延續(xù)了烈馬家族的賽級基因。底盤采用H.O.S.S. 2.0賽級懸掛系統(tǒng)，配備倍適登三段式氮氣減震器：小位移時側(cè)重公路舒適性，大位移時提供強支撐。前雙叉臂獨立懸架與后多連桿整體橋非獨立懸架結(jié)構(gòu)，保證了碎石戈壁或起伏沙地中的車輪貼地能力。
G.O.A.T.全地形智能管理系統(tǒng)提供7種駕駛模式，包括標準、經(jīng)濟、濕滑、泥濘、沙地、巖石爬行及獨有的BAJA（巴哈）模式。其中BAJA模式針對高速穿越調(diào)校了方向盤轉(zhuǎn)角與油門開度邏輯，配合四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)整前后軸動力分配。EMOD智能預加載四驅(qū)系統(tǒng)通過主動電磁控制實現(xiàn)預加載，分動箱承扭能力1850 N·m，車輪打滑前即可分配扭矩。主減速比4.7:1，扭矩放大3.06倍，輪邊扭矩約23000 N·m。
DANA前/后電控機械差速鎖支持獨立控制，可將動力100%硬連接至有附著力的車輪。前防傾桿可在32km/h以下一鍵電控斷開，超過該速度自動重新連接。越野幾何參數(shù)方面，接近角45°、離去角37°、通過角26°，最小離地間隙273mm。原廠標配35英寸泥地輪胎，全系標配540°越野透明底盤系統(tǒng)。
面向進階戶外場景的限量回歸
福特烈馬（參數(shù)丨圖片）自1966年誕生以來，在巴哈1000賽事中累計斬獲34次奪冠，在雷神之錘挑戰(zhàn)賽中連續(xù)五年穩(wěn)居前列。這些賽事技術(shù)被轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車研發(fā)邏輯。此次亞馬遜限量版并非單純增配，而是針對涉水、濕地、溪流及沖沙等具體場景做了原廠體系化升級。對于已有烈馬基礎(chǔ)越野性能的用戶來說，925mm涉水深度和可調(diào)涉水喉的加入，讓車輛在面對夏季河谷、雨林等環(huán)境時多了一層原廠保障。
從實際使用角度看，原廠涉水喉的價值不僅是性能，更在于合規(guī)與質(zhì)保。用戶無需自行改裝、備案或擔憂年檢問題，同時享受整車一致的原廠售后。這在當前戶外越野改裝政策趨嚴的環(huán)境下，降低了用戶的后期使用成本。
整體來看，福特烈馬亞馬遜限量版并非簡單復刻此前的大沼澤地版本，而是在保持烈馬硬核越野底子的前提下，聚焦水沙兩棲場景做了原廠優(yōu)化。39.98萬元的定價，配合限時購車權(quán)益，瞄準的是那些既有涉水剛需、又不愿走改裝流程的進階玩家。市場反應(yīng)如何，取決于用戶對原廠925mm涉水能力及可調(diào)涉水喉的實際認可度。
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