北京
（來源：經濟日報）
轉自：經濟日報
5月26日，由中鐵城投投資建設、中鐵二院設計、中鐵隧道局承建的西昭高速公路第一長隧——金陽隧道左洞順利貫通，為全線按期建成通車奠定堅實基礎。
金陽隧道是西昭高速公路重點控制性工程，全長12180米，為雙向雙線分離式設計，最大埋深1723米，也是中國超過1500米埋深的最長高速公路隧道。隧道位于四川省和云南省交界處的大涼山腹地，山勢陡峻、溝壑縱橫，地質環境復雜，施工需穿越千枚巖、粉砂巖、砂巖、頁巖、白云巖等27套地層、43個巖性接觸帶及多個峽谷斷裂帶，為國內穿越地層最多的隧道，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比達85%，且地下水豐富，日涌水量高達9萬余方。施工過程需克服硬巖巖爆、軟巖大變形、突泥涌水、有毒有害氣體等諸多風險挑戰，被建設者們形象地稱為隧道“地質博物館”。
面對復雜地質環境，項目堅持科學施策、技術賦能，嚴格落實精細化管理要求，五年多來成功攻克各類施工難題。開工伊始，項目多次組織召開專家會議，不斷優化施工方案，面對高壓富水作業，項目堅持泄水降壓，快速打開施工局面；面對硬巖巖爆、軟巖大變形以及遇水即化的白云巖、千枚巖，項目堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、弱爆破、快封閉、勤量測”，構建超前地質預報、智能監控量測、分級支護、動態注漿全流程管控體系，有效保障施工生產進度；面對三重有毒有害氣體風險，實施強化通風、雙重監測、生石灰中和、特級防護等閉環管理，牢牢守住安全質量底線。
西昭高速公路是都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，連接云南省昭通市和四川省西昌市，全線采用四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。項目建成通車后，將形成以金陽為樞紐，南接攀枝花，北達宜賓，東連昭通，西經昭覺銜接樂山，經西昌直達香格里拉的交通網絡，進一步加強成都經濟區、川南經濟區與攀西經濟區的聯系，對鞏固涼山彝族自治州少數民族地區脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興戰略、促進對外文化交流交融、完善我國西南地區高速公路網絡具有重要意義。
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