又一車企明確：明年起國內(nèi)停售燃油車

11月17日，漢馬科技在回應投資者提問時表示，自2025年12月31日起，漢馬科技將全面停止在中國境內(nèi)市場的傳統(tǒng)燃油整車的生產(chǎn)與銷售，再次重申了其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型規(guī)劃。

漢馬科技是安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群七家“鏈主”企業(yè)中唯一一家商用車企業(yè)，最早以混凝土攪拌車、散裝水泥車、混凝土泵車等工程類專用車為核心業(yè)務，在重卡領域奠定了堅實的制造基礎與市場口碑。2020年，吉利入主漢馬科技，新能源重卡逐漸成為漢馬科技的布局重點。

2025年6月14日晚間，漢馬科技發(fā)布董事會決議公告，審議通過《關于轉(zhuǎn)型新能源停產(chǎn)燃油車的議案》。公告明確為響應 “雙碳” 目標，公司將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)，后續(xù)專注新能源、清潔能源汽車業(yè)務。

此次重申戰(zhàn)略規(guī)劃，漢馬科技透露了更為具體的計劃。該公司提到，將從今年12月31日起在國內(nèi)市場停售傳統(tǒng)燃油整車，同時強調(diào)將持續(xù)對國內(nèi)市場的原有傳統(tǒng)燃油車提供服務，車聯(lián)網(wǎng)、售后服務、配件等業(yè)務不受影響，以保障已有燃油車用戶的正常用車。

對于海外市場存在的傳統(tǒng)燃油車需求情況，漢馬科技表示，為了持續(xù)對海外市場增量訂單的獲取，公司將持續(xù)生產(chǎn)出口傳統(tǒng)燃油車。并持續(xù)為海外市場提供對應服務和備品配件和生態(tài)合作。這一安排針對海外市場（中國境外市場），且不影響公司國內(nèi)市場的停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車計劃。

這意味著，對于未來的產(chǎn)品銷售計劃，漢馬科技將采取“國內(nèi)新能源+海外雙軌制”的差異化策略。

漢馬科技在國內(nèi)停售燃油車的底氣，或許來自于其新能源產(chǎn)品優(yōu)秀的市場表現(xiàn)和在醇氫電動領域構建起的技術護城河。

11月3日，漢馬科技發(fā)布2025年10月產(chǎn)銷快報，新能源中重卡產(chǎn)銷同比分別增長277.02%和325.70%，1-10月累計產(chǎn)銷同比分別增長129.98%和131.27%，大幅領跑重卡市場。當月營收預計突破6億元，創(chuàng)近5年來單月最佳成績，發(fā)展勢頭強勁。

今年1-9月，漢馬科技醇氫電動重卡累計市占率達65.9%，同比增長305.9%，已連續(xù)14個月穩(wěn)居混合動力重卡銷量第一。

在國內(nèi)市場停售燃油車后，漢馬科技將進一步強化其在醇氫電動領域的優(yōu)勢，這也是其實現(xiàn)技術突圍的關鍵。

據(jù)了解，所謂醇氫電動，是在電動化基礎上，將甲醇燃料和甲醇發(fā)動機作為能量的儲存與轉(zhuǎn)化單元。甲醇作為液態(tài)能源，兼具能量密度高、儲運便捷、基礎設施改造成本低等優(yōu)勢，可解決純電動和氫燃料電池在續(xù)航、補能、低溫性能等方面的痛點。加上甲醇原料來源廣泛，因而醇氫電動路線被認為是最契合中國國情、最有利于國家能源安全的綠色能源路徑之一。

政策的持續(xù)加持也為醇氫動力的推廣創(chuàng)造了有利條件。截至2025年，國家部委與各省市已出臺60多個支持醇氫電動產(chǎn)業(yè)推廣應用的政策文件。目前，醇氫電動商用車已進入《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》和《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，在政策優(yōu)惠、補貼、路權等各個層面享受新能源汽車同等待遇。

在此次答投資者問時，漢馬科技提到，公司擁有醇氫動力全場景量產(chǎn)基地，目前動力產(chǎn)品覆蓋重卡、船舶、工程機械等領域，近期首艘醇氫電動船舶首航成功，印證了技術落地能力。

依托吉利在甲醇領域20多年的技術積累與戰(zhàn)略投入，漢馬科技在醇氫電動賽道構建起了核心技術壁壘。其醇氫電動產(chǎn)品已在全國28個省份、100多座城市實現(xiàn)規(guī)模化運營，帶動非道路醇氫動力產(chǎn)品外銷量同比激增803%。

從整個行業(yè)來看，在政策助推、產(chǎn)品技術提升和用戶認知提高等多重因素作用下，新能源商用車電動化加速，尤其是新能源重卡，今年以來銷量狂飆，滲透率翻倍式增長，不少商用車企業(yè)都加快了其電動化步伐。

根據(jù)中汽協(xié)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，10月，新能源商用車國內(nèi)銷量8.2萬輛，同比增長52.4%，滲透率擴大至30.9%。1～10月，新能源商用車國內(nèi)銷量64.9萬輛，同比增長60.2%，滲透率達到24.6%。

盡管發(fā)展勢頭迅猛，但新能源重卡要真正實現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油重卡的規(guī)模化替代，仍需跨越續(xù)駛里程焦慮、補能效率低、基礎設施缺失等多重障礙。與此同時，停產(chǎn)燃油車后傳統(tǒng)燃油車市場份額降低帶來的短期業(yè)績沖擊，以及產(chǎn)能轉(zhuǎn)換、供應鏈重構和新能源技術迭代等，都將是漢馬科技要面臨的挑戰(zhàn)。

文：張雅慧 薛亞培 編輯：薛亞培 版式：王琨