北京
今年122全國(guó)交通安全日主題是“文明交通，禮行天下”，道研中心聯(lián)合央視新聞推出五期系列報(bào)道。首先關(guān)注“智能駕駛”，道研中心專(zhuān)家接受央視采訪，講述智能輔助駕駛≠自動(dòng)駕駛，酒后“智駕”誰(shuí)擔(dān)責(zé)。
根據(jù)汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，駕駛自動(dòng)化等級(jí)分為0-5級(jí)。
0-2級(jí)為駕駛輔助，是當(dāng)前商業(yè)化量產(chǎn)普遍使用的自動(dòng)化系統(tǒng)。
3級(jí)為有條件自動(dòng)駕駛，在特定場(chǎng)景下執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員需保持接管能力，系統(tǒng)失效或者超出場(chǎng)景時(shí)需及時(shí)接管。
4級(jí)為高度自動(dòng)駕駛。5級(jí)為完全自動(dòng)駕駛，均處于試點(diǎn)階段。
智能輔助駕駛系統(tǒng)并非“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)，并不能及時(shí)處置一些突發(fā)情形，若遇到其他車(chē)輛違規(guī)變道、道路上有障礙物等，智能輔助駕駛系統(tǒng)未及時(shí)反應(yīng)和處理，很容易引發(fā)交通事故，危及自身和他人生命安全。
公安部道路交通安全研究中心宣傳教育研究部助理研究員 張騫：現(xiàn)在市面上在售的所有車(chē)輛的技術(shù)特征均屬于二級(jí)駕駛自動(dòng)化等級(jí)，也就是要求駕駛?cè)撕椭悄荞{駛系統(tǒng)共同完成車(chē)輛的動(dòng)態(tài)運(yùn)行。駕駛?cè)嗽诒匾獣r(shí)必須時(shí)刻監(jiān)管系統(tǒng)同時(shí)接手車(chē)輛的突發(fā)情況。
也就是說(shuō)，駕駛?cè)瞬攀亲罱K的責(zé)任主體，在使用輔助駕駛功能時(shí)，駕駛?cè)吮仨毘掷m(xù)履行觀察路況、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)和及時(shí)接管的義務(wù)。
公安部道路交通安全研究中心交通管理法規(guī)研究部副主任趙司聰：長(zhǎng)時(shí)間脫離方向盤(pán)，視線偏離道路這樣的一個(gè)行為，在本質(zhì)上是構(gòu)成妨礙安全駕駛行為，將處以罰款并記分，一旦發(fā)生事故，駕駛?cè)诉€是會(huì)承擔(dān)主要責(zé)任，承擔(dān)民事賠償，如果這個(gè)事故造成人員傷亡或者重大的財(cái)產(chǎn)損失的，也有可能構(gòu)成交通肇事罪，依法追究刑事責(zé)任。此外根據(jù)《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條之一的規(guī)定，如果在醉酒狀態(tài)下使用輔助駕駛系統(tǒng)在道路上行駛機(jī)動(dòng)車(chē)，有可能構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪。
來(lái)源：央視新聞
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