重慶
前幾天，有兩家分屬不同行業的明星企業，先后公布了自己的利潤分配方案。
先是3月8日，胖東來創始人于東來公布了胖東來40億元資產分配方案：將按管理團隊和員工各50%的比例進行分配。
分配明細顯示，胖東來的12名店長人均將分得2000萬元，2名最高級別技術人員人均可分1000萬元，8000多名普通員工人均標準為20萬元。
需要說明的是，這40億元并非現金，而是資產。
換句話說，不論是胖東來的管理團隊還是員工，并不是真正拿到了這么一筆錢。
按于東來的說法，這些資產會作為公司股本，每年利潤按50%用于團隊獎金、50%歸股東收益的模式持續分配。
所以嚴格來說，這次的資產分配只是未來利潤分配的一個參考基數。
每個人手里實際能分到多少錢，還要看胖東來能賺多少。
比如去年6月，胖東來預估的2025年利潤為15億元。
其中普通員工人均分紅約10萬元，管理和技術人員人均分紅約70萬元。
幾天后的3月14日，于東來又發布了一份聲明。
聲明表示胖東來從2000年開始就把利潤按崗位分配給全體職工，這次的“40億元資產分配”也沿用了這一體制。
只是由于近期要建夢之城門店，所以才把資產轉化為股本，避免未來出現財務分配問題。
此外，于東來還提到了自己在分配中占比5%，約2億元。
有意思的是，就在胖東來公布資產分配方案后一天，寧德時代披露了2025年財報。
根據財報，寧德時代將去年歸母凈利潤的50%拿來進行了現金分紅，全年累計派發約361億元，創下了分紅新紀錄。
按照這一數據，曾毓群作為公司創始人憑借間接持股22.45%的比例，在去年拿了大概81億元的分紅。
寧德時代敢拿這么多錢出來分紅，自然有自己的底氣。
去年寧德時代的營收達到了4237億元，同比增長17%。
更驚人的是利潤高達722億元，同比增長了42%。
722億元什么概念，相當于在你眨眼的這一秒鐘，寧德時代就能賺2000多塊錢。
錢賺得多，當然是電池賣得多。
去年寧德時代的全球市場占有率增長到了39.2%，31.7%的電池使用量增速也跑贏了全球新能源汽車21.5%的銷量增長。
早在2022年，廣汽董事長曾慶紅就曾戲言：“動力電池成本已經占到了汽車成本的40%到60%，我現在是在給寧德時代打工”。
寧德時代在整個新能源汽車產業鏈上的重要地位，可見一斑。
公允的說，胖東來和寧德時代分屬的行業不同，營收規模也不可同日而語，能拿出來的分紅體量自然有高有低。
同時，兩者的企業性質也不一樣。
胖東來不是上市企業，公司的資產和利潤怎么分配，于東來有絕對的話語權，這也是很多同行學胖東來卻始終學不像的原因之一。
而寧德時代是上市企業，公司的任何行為都要對股東負責，在利潤分配上只能按照規章辦事。
因此即便是胖東來把40億資產都分了出去，曾毓群拿了80億分紅，也不能得出任何結論。
相反，從兩家企業的利潤分配比例可以看出，兩者都是樂于分享的企業。
這樣的企業越多，人的價值才會越發得到尊重。
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