2026年3月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告

日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2026年3月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。3月份，汽車門網(wǎng)的整體投訴指數(shù)達到了15146.9，環(huán)比大幅上漲了99%。這其中，共有123個品牌128家車企登上投訴榜單。投訴榜單TOP10中，車企投訴指數(shù)環(huán)比均大幅增長，部分車企漲幅超2倍。春節(jié)假期后，行業(yè)逐步回歸正常節(jié)奏，投訴率隨之回升。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，TOP10中本土與海外品牌占比為3:7。所有上榜品牌投訴指數(shù)均大幅上漲，榜首比亞迪環(huán)比上漲了201%，起因是多車升級后出現(xiàn)電機功率下降。本田排名第二，發(fā)動機異響投訴集中度仍較高，正時皮帶掉毛、遮陽簾卡扣斷裂也遭遇小部分投訴。第三名日產(chǎn)圍繞驅(qū)動電機油泵與鑰匙故障召回展開，投訴指數(shù)環(huán)比大漲了274%。

二、從投訴車企來看，TOP10中比亞迪出現(xiàn)新的集中投訴，多車因升級后電機功率下降引起車主不滿。東風(fēng)日產(chǎn)位列第二，驅(qū)動電機油泵與鑰匙召回?zé)o補償是主要槽點。上汽通用別克排名第三，儀表臺開裂、高位剎車燈開裂、轉(zhuǎn)向卡滯異響仍然是主要槽點。

三、從涉訴車系來看，華系車依舊穩(wěn)居投訴焦點，發(fā)動機功率不足、車機老舊不升級、迭代增配爭議為典型問題。日系車排名第二，日產(chǎn)N6、威蘭達、雅閣為重點投訴車型。美系車沖上榜單第三，投訴指數(shù)環(huán)比上漲了157%，投訴點主要集中于英朗、邁銳寶XL、君威等投訴熱門以及近來爆發(fā)集中投訴的Model Y。德系車順勢退回榜單第四，但投訴指數(shù)環(huán)比上漲了76%，變速箱電腦板故障和輪胎開裂是典型投訴對象。

四、從車型分布來看，SUV投訴指數(shù)占比最高，威蘭達、Model Y、極狐 阿爾法T5位列前三，漲幅均超2倍。緊隨其后的是中型車，遭遇集中投訴的海豹、日產(chǎn)N6、邁銳寶XL等車型成了幕后推手。緊湊型車位列第三，其中英朗重回榜首投訴指數(shù)環(huán)比上漲了292.44%。

五、從車型年款來看，六年以上的老車、2025款、2024款是主要投訴源，投訴指數(shù)占比達到了54%。具體來看，六年以上的老車投訴占比第一，投訴點主要集中在英朗、邁銳寶XL、君威三款車型上。。2025款車型投訴占比18%，Model Y減震器異響和唐L閃充權(quán)益區(qū)別對待是被投訴最多的問題。海豹是2024款車型投訴的“重災(zāi)區(qū)”發(fā)動機功率不足引發(fā)集中投訴。

六、從投訴問題分布來看，車身電氣類問題投訴率排名第一，投訴占比達到了33%。典型問題包括威蘭達卡片鑰匙不靈敏、君威和邁銳寶XL高位剎車燈斷裂、日產(chǎn)N6鑰匙故障。服務(wù)類投訴緊隨其后，占比達到了28%。海豹車機升級后電機功率下降、日產(chǎn)N6召回補償區(qū)別對待、阿維塔12迭代增配、極狐 阿爾法T5變相降價為典型案例。另外，3月份發(fā)動機問題投訴占比達到了20%，發(fā)動機功率不足是主要問題。

以下是2026年3月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一、汽車品牌投訴指數(shù)分布

3月的品牌投訴指數(shù)TOP10中，多個本土品牌淡出TOP10，7家海外品牌上榜。榜首的比亞迪環(huán)比上漲了201%，多車升級后電機功率下降引起了車主的不滿。排名第二的本田，發(fā)動機異響投訴集中度仍然較高，正時皮帶掉毛、遮陽簾卡扣斷裂也遭遇小部分投訴。榜單第三名日產(chǎn)圍繞驅(qū)動電機油泵和鑰匙故障導(dǎo)致的召回展開，投訴指數(shù)環(huán)比上漲了274%。

（一）比亞迪重點投訴車型分析

3月份，比亞迪仍然排名投訴榜首，投訴指數(shù)環(huán)比上漲了201%。海豹、漢、海豹06等車型的車主反饋，車輛升級最新系統(tǒng)后，電機功率明顯下降，部分車型功率鎖了1/3甚至一半。唐L則因兆瓦閃充純電和混動權(quán)益區(qū)別對待引起車主不滿。

（二）本田重點投訴車型分析

本田是3月份投訴指數(shù)最高的海外品牌，居于投訴榜單第二位。雅閣、飛度、皓影、本田CR-V的投訴指數(shù)又出現(xiàn)了上漲，發(fā)動機故障、懸架吃胎偏磨、遮陽簾卡扣斷裂、轉(zhuǎn)向異響等問題又遭到了車主的投訴。

（三）日產(chǎn)重點投訴車型分析

3月份，日產(chǎn)投訴指數(shù)達到了886.9，環(huán)比漲超2倍。其中，日產(chǎn)N6是助推日產(chǎn)投訴指數(shù)飆升的罪魁禍?zhǔn)祝撥囈蝌?qū)動電機油泵和鑰匙故障導(dǎo)致召回引發(fā)車主不滿。有車主稱，東風(fēng)日產(chǎn)因產(chǎn)品質(zhì)量問題宣布從今年1月召回部分N6車型，更換鑰匙及驅(qū)動電機油泵部件。然而，此舉需拆車、放機油，準(zhǔn)新車拆件或影響保值率，已有車主獲得了萬元以上的關(guān)懷補貼，因此要求廠家賠償，但賠償申請并未獲得同意，從而進行投訴。

二、車企類別投訴指數(shù)分布

從涉訴車企類別來看，自主車企的投訴指數(shù)攀升至7715.5，占比達到了51%，比亞迪、長安汽車、奇瑞汽車處于榜單前三。合資車企的投訴指數(shù)攀升至6756.35，占比為45%。東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用別克、廣汽本田是主要投訴對象。進口車的投訴多見于特斯拉中國，減震器異響遭到車主吐槽。

（一）重點合資車企投訴指數(shù)分析

3月，東風(fēng)日產(chǎn)沖上合資車企投訴榜第一，日產(chǎn)N6驅(qū)動電機油泵和鑰匙召回?zé)o補償成為新槽點。上汽通用別克緊隨其后，英朗、君威、邁銳寶XL長期存在的老問題再遭投訴。廣汽本田順勢退回到第三，問題依然圍繞發(fā)動機異響、正時皮帶掉毛、遮陽簾卡扣斷裂展開。

（二）重點自主車企投訴指數(shù)分析

3月，比亞迪依然排名榜首，投訴指數(shù)達到了2395.9，多車升級后電機功率下降引發(fā)車主投訴。長安的投訴指數(shù)也大幅反彈，但未出現(xiàn)新的集中投訴，問題依然是變速箱頓挫和車機老舊不升級。與長安一樣，奇瑞的投訴也是聚焦在老生常談的問題上。

三、汽車國別投訴指數(shù)分布

從涉訴車型的國別看，保有量最大的中國本土車系依然排名第一，發(fā)動機功率不足、車機老舊不升級、新車迭代增配成了三個典型投訴。日系車位列榜單第二，日產(chǎn)N6、威蘭達、雅閣是重點投訴車型。美系車沖上榜單第三，投訴指數(shù)環(huán)比上漲了157%，投訴點主要集中于英朗、邁銳寶XL、君威等投訴熱門以及近來爆發(fā)集中投訴的Model Y。德系車順勢退回榜單第四，但投訴指數(shù)環(huán)比上漲了76%，變速箱電腦板故障和輪胎開裂是典型投訴對象。

具體來看，比亞迪成了投訴指數(shù)最高的中國品牌，多車升級后電機功率下降成了新的吐槽點。東風(fēng)日產(chǎn)代替廣汽本田成為日系車的重點投訴對象。日產(chǎn)N6驅(qū)動電機油泵和鑰匙召回?zé)o補償引發(fā)車主不滿。除英朗、邁銳寶XL、君威外，Model Y也是美系車投訴問題的“重災(zāi)區(qū)”。大眾、奧迪、奔馳構(gòu)成德系車投訴榜單前三，前兩者因變速箱電腦板故障遭到投訴，后者因升級后電池鎖電引發(fā)不滿。

四、細分車型投訴指數(shù)分布

從車型分布來看，SUV仍然是投訴指數(shù)占比最高的品類。威蘭達、Model Y、極狐 阿爾法T5構(gòu)成SUV榜單前三，投訴指數(shù)均漲超2倍以上。緊隨其后的是中型車，遭遇集中投訴的海豹、日產(chǎn)N6、邁銳寶XL等車型成了幕后推手。緊湊型車位列第三，其中英朗重回榜首投訴指數(shù)環(huán)比上漲了292.44%。

SUV榜單中，威蘭達排名榜首，原廠卡片鑰匙不靈敏是重點投訴對象。Model Y沖上第二位，減震器異響成了推手。極狐 阿爾法T5排名第三，推購置稅補貼變相降價成了車主投訴的主要原因。

中型車方面，海豹因升級后電機功率下降引起車主投訴。日產(chǎn)N6投訴指數(shù)漲超84倍，驅(qū)動電機油泵故障和鑰匙無感應(yīng)成罪魁禍?zhǔn)住＿~銳寶XL則因舊疾遭到投訴。

英朗重回緊湊型車投訴榜單第一名，轉(zhuǎn)向卡滯異響再度遭到車主投訴。馬自達3 昂克賽拉的投訴指數(shù)環(huán)比下滑了16.05%，空調(diào)膨脹閥生銹問題因得到官方回應(yīng)聲量下降。軒逸投訴指數(shù)不足100，轉(zhuǎn)向異響是其遭到投訴的主要原因。

五、車款投訴指數(shù)分布

從車型年款來看，六年以上的老車、2025款、2024款是主要投訴源，投訴指數(shù)占比達到了54%。具體來看，六年以上的老車投訴占比第一，投訴點主要集中在英朗、邁銳寶XL、君威三款車型上。2025款車型投訴占比18%，Model Y減震器異響和唐L混動和純電兆瓦閃充權(quán)益區(qū)別對待是被投訴最多的問題。海豹是2024款車型投訴的“重災(zāi)區(qū)”，發(fā)動機功率不足引起車主不滿。

六年以上的老車型是投訴占比最高的年款，英朗成了幕后推手，轉(zhuǎn)向卡滯異響又遭到了很多車主投訴。同時，邁銳寶XL和君威的老問題也遭到了部分用戶吐槽。

2025款車型投訴占比18%，Model Y因減震器異響引發(fā)車主不滿，唐L因兆瓦閃充純電和混動權(quán)益區(qū)別對待，升級后電機功率下降是漢L的投訴原因。

海豹是2024款和2023款車型投訴的“重災(zāi)區(qū)”，升級后電機功率下降遭到大量車主的吐槽。其余車型投訴指數(shù)則不足100。

六 問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來看，車身電氣類問題投訴率排名第一，投訴占比達到了33%。這其中，威蘭達原廠卡片鑰匙不靈敏、君威和邁銳寶XL高位剎車燈斷裂、日產(chǎn)N6鑰匙故障都是槽點。服務(wù)類投訴緊隨其后，占比達到了28%。海豹未按承諾推送哨兵模式功能、日產(chǎn)N6召回維修補償區(qū)別對待、阿維塔12迭代增配、極狐 阿爾法T5變相降價成了四大典型投訴對象。另外，3月份發(fā)動機問題投訴占比達到了20%，發(fā)動機功率不足是主要問題。

車身電氣類問題投訴率仍排名第一，投訴占比達到了33%。威蘭達、君威、邁銳寶XL、日產(chǎn)N6都是車身電氣類投訴的對象。

服務(wù)類投訴緊隨其后，占比達到了28%。升級后電機功率下降的海豹、召回?zé)o補償?shù)娜债a(chǎn)N6、迭代增配的阿維塔12和變相降價的阿爾法T5都是問題典型。

3月份，發(fā)動機問題的投訴占比達到了20%。多車升級后電機功率下降成最大槽點。

投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計算模型（簡稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動機、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴重性分別賦權(quán)，并對集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時間周期：2026.3.1-2026.3.31

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部