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Railway Talking
近日，廣東鐵投集團明確2026年鐵路建設“開工一批、儲備一批、謀劃一批”的思路，年內確保湛海高鐵、永清廣高鐵、廣珠澳高鐵鶴洲至橫琴段3個項目開工，同步加快廣河高鐵、廣珠澳高鐵廣州北至鶴洲段、廣深第二高鐵、柳廣鐵路4個項目前期工作。
一、確保年內開工3條高鐵
其實廣東省今年計劃開工的這3條高鐵，這段時間討論的多，相關最新進展也比較多，下面就簡單再介紹下。
湛海高鐵區位圖
湛海高鐵是我國“八縱八橫”包海通道 組成部分，北起湛江北站，經雷州、徐聞，以輪渡方式跨瓊州海峽至?？?。陸上正線長132.3公里，設計時速350公里，總投資約419.4億元。全線可研已取得批復。目前廣東段航道通航條件影響評價等服務已完成采購，項目初步設計批復要件編制工作即將全面展開，是廣東、海南今年重點開工項目。
永清廣高鐵是粵港澳—成渝主軸關鍵段，北起湖南永州站，經零陵、雙牌、寧遠、藍山，入粵后經連州、陽山、清新至廣州北站，全長約390公里，時速350公里。目前項目建議書和可研報告都已上報待批復，清遠明確2026年10月底前開工。
廣珠澳高鐵鶴洲至橫琴段北起珠海鶴洲站（不含），南至橫琴站，全長15.6公里，設計時速250公里。計劃4月啟動勘察設計招標，環評、用海論證等也在同步推進，預計年底具備開工條件。
廣河高鐵示意圖
二、重點推進前期工作的4條鐵路
廣河高鐵連接廣州與河源，正線全長182公里，設計時速350公里。線路規劃起自廣州北站引出，經白云機場T3、從化、惠州龍門縣，終至河源東站，銜接贛深、梅龍高鐵。
目前僅白云機場T3至江村西段（先期工程）開工，全線仍處于預可研深化階段，2026年列為省重點推進項目。建成后，廣州至河源只需約45分鐘，龍門縣也將結束不通高鐵歷史。
廣珠澳高鐵廣州北至鶴洲段是廣珠澳高鐵主骨架北段，全長約174.4公里，時速350公里。線路北起廣州北站，經白云機場、魚珠（黃埔）、南沙、中山，從最新方案來看，線路過中山后不接入鶴州站，而是直接入橫琴站。
目前線路仍處于可研階段，未來全線建成后可形成珠江西岸“黃金內灣”1小時交通圈，打造廣州直達澳門的高鐵通道。
廣深第二高鐵起于廣州白云站（銜接廣州北站），經白云機場、魚珠，直插東莞南城（設中心站），終至深圳機場東站，全長約117公里，設計時速350公里。
廣珠澳高鐵廣州北至鶴洲段新線路方案
目前，項目仍處于前期謀劃與方案深化階段，其中東莞段城市設計、站點方案研究啟動，并且深圳還啟動了南延至香港的預可研。若建設，穗深中心城區半小時直達，東莞主城首次通高鐵。
柳廣鐵路為客貨共線國鐵Ⅰ級干線，廣西境內的柳州至梧州在建中，今年推進前期工作的應該是廣東段。項目起于桂粵省界，經肇慶市、佛山市、廣州市，利用既有鐵路引入廣州樞紐，線路正線全長約231公里，設計速度160公里/小時，投資估算約319億元。
事實上，廣東段十四五期間并沒有什么實質性進展，直到去年才慢慢有點起色，今年3月則是啟動了可研招標，這也代表廣東段今年即將進入可研和初測階段。未來建設，可打通西南至珠三角貨運瓶頸，柳州至廣州貨運時間縮至4小時。
除了上述7條鐵路外，廣東鐵投還提到，今年還將謀劃杭廣通道、京廣深通道、深珠通道、粵西北上通道等重大項目，相比之下這些謀劃的項目建設時序就更靠后了。
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