電詐集團(tuán)膽大包天！冒充伊朗軍方騙過路費(fèi)，波斯灣商船成待宰羔羊

“支付比特幣或泰達(dá)幣，就能獲得霍爾木茲海峽通行許可。”4月中旬，不少航運(yùn)公司收到看似來自伊朗官方的通知。希臘海事風(fēng)險(xiǎn)管理公司MARISKS發(fā)現(xiàn)，這些精密設(shè)計(jì)的詐騙信息高度模仿伊朗當(dāng)局口吻，要求船東以加密貨幣支付高額“清關(guān)費(fèi)”。

路透社報(bào)道截圖

當(dāng)一艘印度油輪按照詐騙郵件指示，嘗試穿越海峽時(shí)，等待它的不是安全通道，而是伊朗革命衛(wèi)隊(duì)炮艇的開火警告。船只被迫返航，而支付的“過路費(fèi)”早已流入騙子口袋。

海峽僵局，800艘商船的絕望等待

霍爾木茲海峽的緊張局勢始于2月28日。當(dāng)天美以對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事打擊，這片全球石油運(yùn)輸咽喉要道隨即陷入封閉。截至4月下旬，約800艘商船滯留波斯灣，近兩萬名海員被困。

4月17日，伊朗外長阿拉格齊曾宣布海峽對(duì)商船開放。但開放僅持續(xù)不到兩天，隨著美伊互相指責(zé)對(duì)方違反停火協(xié)議，海峽再次關(guān)閉。

4月18日，伊朗革命衛(wèi)隊(duì)海軍向多艘試圖通行的船只開火，其中包括一艘載有兩百萬桶伊拉克石油的印度油輪。

“轟炸沒有規(guī)律，能真切感受到人身安全受到威脅。”一位中國籍船員描述他在波斯灣錨泊46天的經(jīng)歷。他所在的國際商船周邊，聚集著約200艘商船，船員們陷入進(jìn)退兩難的境地。

面對(duì)海峽通行的不確定性，電詐集團(tuán)抓住了船東的心理弱點(diǎn)。他們向滯留霍爾木茲海峽以西的船只發(fā)送專業(yè)偽造的官方文件，承諾只要支付加密貨幣就能確保安全通行。

這些詐騙郵件甚至使用仿冒伊朗官方域名的郵箱地址、帶有官方標(biāo)識(shí)的信函格式，以及一套看似正規(guī)的“審核流程”。詐騙分子要求船東提交船舶資料進(jìn)行審核，然后以比特幣或泰達(dá)幣支付通行費(fèi)。

“在提供文件并經(jīng)伊朗安全部門評(píng)估您的資格后，我們將確定需以加密貨幣支付的費(fèi)用。完成支付后，你方船只就可在約定時(shí)間無障礙通過海峽。”MARISKS公司引用的一封詐騙郵件如此寫道。

這類騙局之所以逼真，是因?yàn)樗?strong>基于真實(shí)背景設(shè)計(jì)。伊朗此前確實(shí)提出過對(duì)過往船舶征收通行費(fèi)的計(jì)劃，且考慮接受加密貨幣支付。

加密貨幣，電詐集團(tuán)的完美陷阱

伊朗方面為何會(huì)選擇加密貨幣？這與其規(guī)避國際制裁的需要直接相關(guān)。由于伊朗里亞爾匯率極不穩(wěn)定，加密貨幣成為更可行的選擇。

區(qū)塊鏈分析公司Chainalysis的調(diào)查策略主管指出，無論船東是向伊朗官方付款還是誤付給騙子，只要意圖向受制裁政權(quán)付款，就可能違反制裁法規(guī)。

電詐集團(tuán)要求使用比特幣或泰達(dá)幣支付，看中的正是加密貨幣的不可追溯性。一旦支付完成，資金幾乎無法追回。

傳統(tǒng)銀行轉(zhuǎn)賬至少還有凍結(jié)和追回的可能性，但比特幣和USDT一經(jīng)轉(zhuǎn)出，資金即告丟失。這一特性在正常商業(yè)中被稱為“無需信任的結(jié)算”，在騙局中則變成了“無處追討的損失”。

滯留波斯灣的商船面臨巨額經(jīng)濟(jì)損失。一艘超大型油輪多滯留一天，就要承擔(dān)數(shù)十萬美元的船舶租金和油價(jià)波動(dòng)損失。

戰(zhàn)爭險(xiǎn)保費(fèi)已暴漲3-5倍，多家國際航運(yùn)保險(xiǎn)巨頭暫停承接該水域的新保單。單艘油輪單次穿越的保險(xiǎn)費(fèi)最高達(dá)到1400萬美元。

面對(duì)這種壓力，一些船病急亂投醫(yī)。4月18日嘗試通過海峽并遭襲擊的船只中，至少有一艘遭受了此類騙局。這些船東支付了加密貨幣，最終卻遭遇炮火警告。

更諷刺的是，即便船東意識(shí)到自己被騙，法律風(fēng)險(xiǎn)也不會(huì)消失。因?yàn)樗麄円鈭D向受制裁政權(quán)付款的行為，可能已構(gòu)成違反制裁法規(guī)的事實(shí)。

地緣博弈，美伊對(duì)峙下的詭異空間

電詐集團(tuán)能在霍爾木茲海峽興風(fēng)作浪，根本原因在于美伊之間的地緣政治博弈。伊朗方面明確表示，在美國違反停火協(xié)議后，霍爾木茲海峽的進(jìn)出通道已被封鎖。

4月22日，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)海軍在霍爾木茲海峽扣押了三艘貨輪，聲稱這些船只“缺乏必要許可”。

與此同時(shí)，美軍中央司令部宣布平克尼號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦正在相關(guān)海域執(zhí)行巡邏任務(wù)，支持對(duì)伊朗的海上封鎖行動(dòng)。美國官員甚至表示，計(jì)劃登臨并扣押在國際水域航行的與伊朗有關(guān)聯(lián)的油輪及商船。

這種真真假假的信息混雜，讓航運(yùn)公司的警惕心降到了最低。電詐集團(tuán)巧妙地利用了這種混亂，從中牟取暴利。

“沖突爆發(fā)已持續(xù)1個(gè)半月，短期看不到希望。”一位在波斯灣滯留46天的中國船員表示。船上的食物儲(chǔ)備預(yù)計(jì)能撐到5月份，但他們也在做最壞打算。

在航行于波斯灣航線的海員聊天群里，船員們表示所屬公司均尚未下達(dá)任何指令。大家陷入進(jìn)退兩難的境地：既無法靠岸進(jìn)行貨物交易，空船返航也幾乎沒有可能。

約兩萬名海員被困在波斯灣內(nèi)，不僅面臨物資補(bǔ)給問題，還要承受心理壓力。一位德國航運(yùn)公司發(fā)言人表示：“在沖突地區(qū)五個(gè)多星期，這是一種相對(duì)罕見的情況。對(duì)這些同事來說，這些日子十分艱難。”

國際海事組織數(shù)據(jù)顯示，截至4月20日，相關(guān)海域已確認(rèn)發(fā)生至少25起襲船事件，造成10名海員死亡。該組織呼吁附近船舶保持“最高等級(jí)戒備”。

打擊困境，為何難以遏制電詐集團(tuán)

霍爾木茲海峽的“清關(guān)費(fèi)”騙局暴露了海事安全的新弱點(diǎn)。加密貨幣的匿名特性使得追蹤騙子身份異常困難，而地緣政治緊張又阻礙了國際協(xié)同打擊。

區(qū)塊鏈分析公司TRM Labs指出，與這類要求相關(guān)的任何錢包地址都應(yīng)被視為“高風(fēng)險(xiǎn)”，加密貨幣支付在制裁合規(guī)層面不提供任何“安全港”。

2025年全球加密貨幣非法交易總額達(dá)到1540億美元，其中地緣沖突相關(guān)詐騙占比大幅攀升。僅2026年1月，全球加密釣魚詐騙就造成了超3.11億美元的損失。

伊朗方面4月23日再次強(qiáng)調(diào)，所有船只的航行均須經(jīng)伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)海軍許可。但與此同時(shí)，電詐集團(tuán)仍在利用虛假承諾吸引絕望的船東。

目前，希臘海事風(fēng)險(xiǎn)管理公司MARISKS已向全球船東發(fā)布最高級(jí)別緊急航運(yùn)預(yù)警。然而，滯留船只的命運(yùn)依然懸而未決。德國赫伯羅特公司發(fā)言人坦言：“為了安全通過霍爾木茲海峽，至關(guān)重要的是航道沒有水雷，或者這些區(qū)域可以繞行。其次，保護(hù)船只免受潛在的軍事襲擊也極為重要。”

船視寶平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至4月18日上午，尚未有船舶成功通過霍爾木茲海峽。大多數(shù)航運(yùn)公司選擇繼續(xù)觀望，盡管每一天的等待都意味著巨額損失。

參考資料：
霍爾木茲海峽出現(xiàn)“清關(guān)費(fèi)”騙局 騙子冒充官方稱交錢就能過
2026-04-23 14:47:29來源：中央廣電總臺(tái)國際在線