一周全球公司十大要聞 | 普華永道將賠償恒大股東10億港元；微軟首次推出自愿離職買斷計劃

上周要聞摘要：普華永道將賠償恒大股東10億港元。微軟首次推出自愿離職買斷計劃。蘋果換帥特努斯接替庫克任CEO。英偉達市值重新站上5萬億美元。DeepSeek-V4發布全面適配華為昇騰芯片。特斯拉今年支出計劃提高至250億美元。大眾計劃削減100萬輛汽車產能。本田汽車退出韓國汽車市場。貝佐斯旗下火箭公司首次商業發射遭遇意外。漢莎航空削減2萬個航班以節省燃油。

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普華永道將賠償恒大股東10億港元

香港證監會與普華永道(PwC)香港達成協議，普華永道香港同意預留10億港元，以向中國恒大集團的合資格獨立少數股東作出賠償。于2019財政年度及2020財政年度，普華永道香港是中國恒大的核數師，而普華永道中天會計師事務所則協助普華永道香港對中國恒大的財務報表進行審計。香港會財局還就恒大審計對普華永道處以三億港元罰款及六個月執業限制，并對其兩名前注冊負責人合共處以一千萬港元罰款。

相關：香港證監會調查發現，恒大集團在2019年和2020年的年報及業績公告中通過提前確認物業銷售收入等手段，虛增收入分別2139億元和3502億元人民幣，導致利潤數據嚴重失真。普華永道作為恒大集團這兩年的審計機構，被認定存在審計獨立性缺失、未有效核實財務數據等問題。

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微軟首次推出自愿離職買斷計劃

在人工智能熱潮重塑整個科技行業格局的背景下，軟件巨頭微軟(Microsoft)首次面向美國部分員工推出自愿買斷離職方案。約7%的美國員工符合申請條件。微軟于內部備忘錄中公布此項一次性退休計劃，適用人群為：高級總監及以下職級的美國員工。去年，微軟已通過多輪裁員壓縮運營成本。截至2025年6月，微軟全球員工總數22.8萬人，其中美國本土員工12.5萬人。微軟表示，希望通過該計劃讓符合條件的員工能夠自主選擇職業下一階段的規劃，并為其提供優厚的公司福利支持。

相關： Meta Platforms在一份內部通知中表示，該公司將在5月份裁員10%，即大約8000人，旨在精簡業務并為其在人工智能(AI)領域的巨額投資提供資金。Meta計劃今年在人工智能基礎設施方面投入高達1350億美元。Meta讓人們一窺其眼中的未來工作圖景：培訓和監督AI系統，讓它們接手過去由人類完成的工作。當然，前提是，你還保有一份工作。即便以硅谷的標準來看，這家社交媒體公司在推動AI融入員工工作流程、并借此簡化和加速運營方面的做法，也顯得異常激進。

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蘋果換帥特努斯接替庫克任CEO

蘋果公司(Apple)宣布約翰·特努斯(John Ternus)將于9月1日接替蒂姆·庫克(Tim Cook)擔任CEO，庫克則履新執行董事會主席。現任硬件工程高級副總裁特努斯上任CEO后，將進入蘋果董事會。蘋果非執行董事會主席阿瑟·萊文森(Arthur Levinson)將出任公司首席獨立董事。庫克將在今年夏季繼續擔任CEO一職，與特努斯緊密協作，平穩完成交接過渡。這是自2011年庫克接替史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)執掌蘋果以來，公司首次更換CEO，當年喬布斯卸任后不久便離世。

相關：目前，蘋果這家硅谷巨頭正面臨不同尋常的壓力，一方面要應對外界對其在人工智能領域地位的質疑，另一方面還要直面更為脆弱的全球供應鏈。現年50歲的硬件工程師特努斯在這家iPhone制造商任職25年，過去十年里，他低調地參與了蘋果公司的一些最重大的布局。但對投資者和員工來說，這一交接將檢驗蘋果以硬件實力和運營紀律為基礎的業務，能否適應被生成式AI重塑的行業格局。

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英偉達市值重新站上5萬億美元

英偉達4月24日周五收高4.32%，創歷史新高，市值重新站上5萬億美元。該公司股價突破了數月以來的高點，再次印證了這家AI芯片制造商近期動能增強。該股已較3月下旬的低點反彈26%。英偉達近期的強勁表現源于市場預期各大公司將繼續大力投資人工智能，從而推動其長期增長。

相關：曾一度被認為氣數已盡的芯片制造商英特爾(Intel)，如今正重煥生機。這得益于AI智能體的興起以及一系列新建立的合作關系。英特爾公布財季銷售額為136億美元，較上年同期增長7%。英特爾4月24日收高23.60%，創下自1987年10月以來的最佳單日表現。繼2025年全年上漲84%之后，今年迄今已累計上漲124%。

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DeepSeek-V4發布

中國人工智能(AI)初創公司“深度求索”(DeepSeek)4月24日正式發布全新系列模型DeepSeek-V4的預覽版本并同步開源，該模型已實現與華為昇騰等國產芯片的深度適配，標志著中國AI產業在擺脫對英偉達CUDA生態依賴的進程中邁出關鍵一步。華為官方宣布，昇騰超集群全系列產品已全面支持DeepSeek-V4系列模型。DeepSeek-V4分為旗艦版V4-Pro和經濟型V4-Flash兩個版本，均支持百萬token超長上下文。

相關：DeepSeek正首次籌集資金，旨在留住以期權作為薪酬一部分的員工，并防止他們被競爭對手挖走。這家總部位于杭州的AI模型開發商正在與一小批戰略投資者商討融資事宜，這輪融資完成后其估值可能超過200億美元。這是該公司自聲名鵲起以來首次進行此類融資。最近幾周，DeepSeek已與包括中國科技巨頭阿里巴巴(Alibaba)和騰訊(Tencent)在內的潛在投資者進行洽商，尋求籌集至少3億美元。

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特斯拉支出計劃提高至250億美元

特斯拉(Tesla)將今年的支出計劃提高至250億美元。此前，特斯拉首席執行官馬斯克(Elon Musk)宣布將大幅增加對自動駕駛出租車、卡車、機器人以及一座大型新芯片工廠的投資，以支撐其人工智能(AI)雄心。馬斯克告訴投資者，今年的資本支出將“大幅增加”，鑒于收入來源大幅提升，“這將是完全合理的”。

相關：因自動駕駛承諾長期未兌現且舊硬件過時，特斯拉在全球范圍內正面臨用戶訴訟與不斷升溫的不滿情緒。馬斯克曾表示，該公司汽車所配置的硬件最終將能讓所有特斯拉汽車實現自動駕駛。2017年，一位用戶購買特斯拉的Model S時，以為自己買的是一輛在未來某天能實現自動駕駛的汽車。他為這輛豪華轎車支付了超過10萬美元，其中包括8000美元用于購買特斯拉最先進輔助駕駛功能的終身使用權。

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大眾計劃削減100萬輛汽車產能

大眾汽車集團(Volkswagen)首席執行官奧博穆在接受德國媒體專訪時提到，該公司計劃進一步削減100萬輛汽車產能，以應對當前全球市場形勢。他表示，“一方面我們正大力投資新產品，另一方面已采取廣泛舉措，目前正評估再削減約100萬輛產能，以匹配全球市場現狀。”奧博穆表示，過剩產能給集團帶來沉重成本負擔，企業需要找到合理方式解決這一問題。大眾方面力求避免直接關閉工廠，不排除向計劃在歐擴張的車企出售工廠的可能性，以實現產能優化與資源整合。

相關：為提振全球銷量，大眾汽車計劃向新興市場出口更多在中國制造的電動汽車，充分利用較低成本和來自中國合作伙伴的先進技術。歐洲最大汽車制造商確定新出口戰略之際，世界最大汽車市場的汽車銷量放緩。這導致產能過剩和激烈的價格競爭，并促使中國競爭對手大力拓展海外市場。大眾汽車集團還宣布，到2030年前將在中國推出最多50款電動汽車(EV)等新能源車型。公司將與中國電動車企業等合作，以縮短開發周期。

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本田汽車退出韓國汽車市場

日本本田汽車(HondaMotor)將時隔23年退出韓國汽車市場。本田韓國方面表示，綜合考慮營商環境變化和匯率等情況，公司謹慎研討在韓業務方向。為確保中長期競爭力，有必要將公司經營資源集中投入在核心業務上，決定于2026年底退出韓國汽車市場。本田表示，汽車業務退出韓國市場后，仍將提供汽車維修管理、零件供應等售后服務。本田韓國還將繼續開展在韓摩托車業務。

相關：進軍中國市場24年的韓國現代汽車集團(Hyundai Motor)將力求“脫胎換骨”，實現品牌轉型，打造以新能源汽車為主導的全新品牌形象。現代汽車計劃通過北京國際汽車展覽會公布品牌轉型規劃。

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藍色起源首次商業發射遭遇意外

藍色起源(Blue Origin)旗下新型重型火箭的首次商業發射遭遇意外，未能將衛星送入預定軌道。這對杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)的這家火箭公司而言是一次挫折。該公司的“新格倫”(New Glenn)火箭發射順利，火箭從佛羅里達州卡納維拉爾角地區的藍色起源發射場拔地而起，飛向天空。這是“新格倫”史上第三次飛行，在此次飛行中，巨大的助推器安全返回地球。迄今為止，在軌道火箭領域，只有藍色起源和埃隆·馬斯克(Elon Musk)的SpaceX實現了這一壯舉。

相關：貝索斯創辦的一家AI實驗室，正接近與投資者達成一筆100億美元融資協議，估值為380億美元。該實驗室專注于開發能夠理解物理世界、并有望重塑工程與制造業的人工智能。這家公司代號為“普羅米修斯計劃”(Project Prometheus)，即將完成新一輪融資；按包含新增資金計算，其估值將達到380億美元。這筆交易若完成，將使該公司成為全球融資最充裕的早期初創企業之一。

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漢莎航空削減2萬個航班以節省燃油

在伊朗戰爭導致航空燃油價格翻倍之際，德國漢莎航空(Lufthansa)將于5月至10月間取消2萬個航班，以節省燃油。這是全球航空業規模最大的運力削減行動之一。這家德國航空公司自4月20日起每天取消約120個航班，并表示將暫停運營自慕尼黑和法蘭克福出發的虧損航線，直至夏季航季結束；該航季將持續到10月中旬。漢莎航空表示：“到10月為止，總計將有2萬個短途航班從時刻表中撤出，這相當于約4萬噸航油；自伊朗戰事爆發以來，航油價格已翻了一番。”

相關： 受中東沖突的影響，全球航空燃油成本上升，令航空公司承壓。根據航空分析公司睿思譽的數據，全球20家最大航空公司中有19家計劃在5月削減航班。睿思譽的分析顯示，5月全球航司計劃的運力較今年3月初下降了約3個百分點。該機構此前預計今年全年全球的運力將增長4%到6%，但現在判斷，在部分情況下，全年運力甚至可能轉為下降，最多下滑3%。