北京
在北京汽車圈的權力譜系里，每一個新注銷的營業執照背后，都藏著一場關于渠道控制權的重新分配。
近日，北京賽力斯問界汽車銷售服務有限公司在天眼查的數據庫中正式浮出水面。五百萬元的注冊資本，在動輒投入數十億的造車大戲里顯得有些輕量，但由李守忠掛帥、重慶問界汽車銷售有限公司全資持股的背景，卻透射出賽力斯在二零二六年初最為冷峻的戰略意圖：在華為的流量加持之外，賽力斯正在北京這個最具風向標意義的高端市場，加速修筑屬于自己的銷售護城河。
這絕非一次常規的網點鋪設。在二零二六年的新能源格局中，問界（AITO）早已不再是那個需要寄居在華為旗艦店手機柜臺旁的“新物種”，而是正在向超豪華、全場景服務轉型的巨頭。此次北京新公司的成立，實質上是賽力斯在完成對“問界”商標受讓后的又一次權力確權。
為什么是北京？
作為全國最具消費溢價能力的超大型城市，北京不僅是問界M9、M10這類百萬級產品絕對的銷售重鎮，更是售后服務口碑的修羅場。在早期的合作模式中，問界高度依賴華為的零售渠道，這種模式在品牌初期提供了恐怖的引流效率，但隨著產品單價的持續上移，傳統的數碼零售店在面對汽車這種高客單價、重服務的復雜產品時，逐漸顯現出專業度與物理空間的局限。
天眼查顯示的股東信息中，重慶問界汽車銷售有限公司的出現是一個關鍵信號。這家公司作為賽力斯銷售體系的中樞，其在北京直接落子，意味著賽力斯正試圖在傳統“華為主導”的銷售邏輯之外，建立一套更符合汽車產業規律的直營或強管控服務體系。這是一種典型的“銷售主權”回收——通過自建專業的銷售與服務實體，賽力斯可以更直接地觸達北京的高凈值用戶，完成從單純賣車向全生命周期資產管理的職能跨越。
深層歸因來看，二零二六年的問界正處于品牌向上的關鍵技術拐點。隨著全固態電池、高階智駕3.0以及千伏高壓平臺的全面鋪開，汽車的銷售邏輯已經從“參數說服”轉向了“體驗交付”。在天眼查登記的經營范圍里，除了汽車銷售，還包含了機械電氣設備銷售與零配件零售。這預示著北京這家新公司不僅是一個展示中心，更是一個集成了高階智駕硬件升級、超級快充運維以及精密電子維護的綜合服務節點。
這種變陣背后，是賽力斯與華為合作關系的利益鏈重構。在過去，大家都在討論誰在給誰打工，但在二零二六年的語境下，雙方已經形成了一種更成熟的“雙星系統”。華為輸出算法與品牌光環，而賽力斯通過類似北京潤時、北京問界這樣的實體公司，承擔起最苦、最重但也最穩固的線下交付與售后底盤。
我們必須意識到，在高端新能源汽車市場，渠道的厚度直接決定了品牌的溢價上限。
北京賽力斯問界公司成立的背后，是賽力斯在為接下來的“豪華大年”儲備彈藥。天眼查顯示的法定代表人李守忠，在賽力斯體系內長期負責渠道與供應鏈協同，其出任北京公司主帥，反映出集團內部對首都市場管理顆粒度的極度重視。這不再是簡單的招商引資，而是一次基于大數據算法精準選址、針對京津冀高凈值人群進行的定點爆破。
商業競爭的終局往往回歸到最原始的物理觸點。當問界在北京擁有了更多獨立、專業的銷售服務實體，它就擁有了在華為旗艦店之外的第二個“肺”。這種雙循環的銷售架構，讓問界在面對行業周期性震蕩時，具備了更強的抗壓能力和靈活的調價空間。
天眼查上那些看似枯燥的經營范圍變動，實際上勾勒出了中國新能源車企在后紅利時代的真實路徑：不再滿足于虛妄的互聯網敘事，而是老老實實回到每一個服務站、每一個零件倉，去構建那份帶不走的品牌護城河。對于問界而言，這五百萬人民幣的注冊資本，是其在北京市場寫下的一份關于長期主義的進場宣言。
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