河北
近日，張雪機車創始人張雪在接受記者專訪時談及近日席卷而來的 “潑天流量”。
“我早就過了會飄的年齡，摸爬滾打這么多年，對外界的評價早就脫敏了。” 面對外界關注，張雪保持著清醒的頭腦。他向記者透露，張雪機車今年20億元的年度銷售目標有望提前實現，全年450家門店的全國布局計劃也將超預期完成。
在備受關注的出海賽道，張雪機車已經邁出關鍵一步。“我們已經在歐洲市場開啟樣車發售。”張雪表示，“這幾年海外尤其是高端市場的從業者都有一個共識：中國摩托車未來必將取代日本品牌。”
有數據顯示，2025年，全球摩托車銷量前10的品牌，日本摩托車企業牢牢占據榜首，本田品牌排名第1，銷售量超過2000萬輛，達到2070萬輛，是第2名印度摩托車品牌Hero（610萬輛）的3倍多。前10名中有3家日本品牌，除了本田還有雅馬哈和鈴木，都是世界知名摩托車品牌。
在一些地區，日系品牌摩托車占據著極高的市場份額。
以東南亞為例，日系品牌摩托車的市占率基本在80%以上。如越南，本田 市占率超過 80%，雅馬哈的市占率也接近10%。在泰國，本田約占 70%-75%，穩居第一；雅馬哈 約占 20%-25%。在印尼，本田約74%，其Vario、Beat、Scoopy等踏板車常年霸榜。
日系摩托車還占據著產業鏈高端，攫取了最大的利潤。日本本土生產的車型主要是利潤最高的大排量、高技術車型。2025年出口的52萬輛摩托車中，250cc以上大排量車型達43.3萬輛，占據出口總量的83%，并且主要銷往歐美市場。
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