河北
增程式電動車（REEV）這幾年賣得特別好。理想、問界、嵐圖……幾乎所有走家庭路線的品牌都推出了增程版。很多增程式車主有一個樸素的想法：我平時基本用純電模式開，發動機一年也用不了幾次，是不是可以延長保養周期？今天我們就以統一新能源的產品方案為例，聊聊增程式車輛的獨特養護需求。
先給出一個明確結論：增程式車輛的發動機雖然用得少，但保養需求并不比傳統燃油車低，甚至在某些方面要求更高。原因有三。
第一，增程式發動機的工作模式是“間歇性、突發性”啟動。平時長期處于閑置狀態，一旦電量不足或需要大功率輸出時，發動機會在冷態下直接介入工作。這種“冷啟動-高負荷”的模式，對機油的低溫流動性和抗磨損能力要求極高。建議使用低粘度全合成機油，確保冷啟動瞬間油膜能夠迅速建立。統一混動發動機專用全合成機油針對這種工況進行了配方優化，在低溫流動性和高溫抗剪切性之間找到了平衡。
第二，發動機長期不用，機油中水分難以蒸發。傳統燃油車發動機每次運行都能達到正常工作溫度（約90℃），曲軸箱內的水分會隨著高溫蒸發排出。但增程式發動機啟動頻率低、運行時間短，很難達到理想工作溫度，水分在機油中越積越多，導致機油乳化。因此，增程式車輛的機油更換周期不能只按里程計算，時間周期同樣重要。即使一年只跑5000公里，也建議按時間周期更換機油。
第三，燃油系統面臨“陳油”問題。增程式車輛的油箱里可能有幾個月都用不完的汽油，汽油中的輕組分逐漸揮發，膠質和沉淀物累積，不僅影響燃燒效率，還可能堵塞噴油嘴。建議每半年或一萬公里使用一次燃油添加劑，同時盡量保持油箱油量不過低，減少空氣接觸面積。
除了發動機油，增程式車輛的冷卻液選擇也有講究。增程系統既有發動機冷卻需求，又有電機和電池冷卻需求，多回路冷卻系統的復雜度甚至超過純電車型。統一油電全兼容冷卻液OAT能夠同時適配發動機和電驅系統，是增程式車輛冷卻液的一個合理選擇。
制動液方面，雖然增程式車輛也有動能回收系統，但相比純電車，機械制動的使用頻率更高，制動液更需要定期檢查含水量和沸點。統一油電兼容制動液的更換周期為3年/6萬公里，適配增程式車輛的制動系統需求。
總結來說，增程式車主千萬別用“用得少就不用保養”的思維來對待愛車。發動機系統、冷卻系統、制動系統的養護周期和方法，都需要結合增程式車輛的特殊工況來制定。統一新能源為增程式車輛提供了發動機油、變速箱油、冷卻液、制動液等全車油液方案，車主可以根據保養手冊和實際工況選擇合適的更換周期。用得少不等于保養少，這才是增程式車輛的正確養護觀。
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