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Railway Talking
南信合高鐵繼今年3月河南段定測招標后，安徽段也在近日啟動了定測鉆探勞務分包招標，這也預示南信合高鐵全線定測即將全面啟動。
作為西北連接華東通道的組成部分，南信合高鐵的加速推進開工，不僅將填補豫南地區東西向高鐵空白，或還將推動合西高鐵通道的整體成型。
南信合高鐵位于豫南及皖西地區，新建線路390公里終至滬渝蓉沿江高鐵金寨東站，利用在建沿江高鐵合肥至武漢段125公里至合肥樞紐，然后再向東連通長三角地區，設計時速350公里，總投資約681.27億元。
南信合高鐵區位圖
項目擬設11座車站，其中南陽東、信陽東為接軌站，金寨東為在建合武高鐵接軌站，羅山、息縣、商城、固始站都是既有寧西鐵路車站改擴建成高鐵站，而計劃新建的4座高鐵站選址也已基本確定，其中唐河北站位于城北城郊鄉田莊村東、泌陽站位于駐馬店市泌陽縣高店鎮附近、桐柏北站位于縣城西北吳城鎮北側、潢川南站位于信陽市豫東南高新區，潢川縣城南側約6公里處，是與阜黃高鐵共用的高鐵站。
今年以來，南信合高鐵進展迅速，1月初進行了項目建議書評估暨行業評審，3月底國家發改委正式官宣批復項目建議書，4月初項目可行性研究咨詢評估暨行業評審通過，標志著可研報告即將正式取得批復。
在可研推進的同時，初步設計階段工作同步提速，3月中旬，河南段定測鉆探、物探勞務分包招標發布，4月21日安徽段定測招標公告發布，全線定測即將啟動。
與此同時，環評、節能、水保等專項工作加速推進。3月初，河南段航道通航條件影響評價招標啟動，4月中旬河南段環境影響評價報告、節能報告、水土保持方案技術審查招標控制價公開詢價公告發布，24日河南段涉路工程安全性評價技術服務招標控制價公開詢價發布。
南信合高鐵沿線站點
這些都表明，已納入河南與安徽兩省2026年重點開工項目清單的南信合高鐵正加快推進可研批復與初步設計批復相關工作，年內開工有望。
未來建成后，南陽、信陽東出上海可無需繞行鄭州、武漢，相關的通行時間也可大幅縮短，從而提升沿線城市與長三角地區的通達效率。
而隨著南信合高鐵的即將正式實施，或也將進一步推動合西高鐵通道的加速形成，從而構建西北至華東最便捷的橫向高鐵干線。
從規劃及前期研究成果來看，合西高鐵通道目前主要有3個線路方案，一個是從西十高鐵商洛西站引出，經商洛市丹鳳縣、商南縣，河南省西峽縣、內鄉縣、鎮平縣至南陽市的商洛至南陽方案；一個是從西十高鐵十堰東站引出，向北經河南省西峽縣、內鄉縣、鎮平縣至南陽市的十堰至南陽方案；另一個則是從由西武高鐵隨州南站引出，經過廣水市，最后引入南信合高鐵信陽東站的隨信高鐵方案。
西安（安康）至合肥高鐵通道規劃示意圖
目前陜西已將商洛至南陽段列為全省“十五五”首推高鐵項目，并且4月陜西省級層面還啟動了該段報告編制項目招標，全力爭取納入國家規劃。
與此同時，湖北省“十五五”規劃明確提出謀劃論證隨州至信陽高鐵、十堰至南陽高鐵，這兩個方案分別與湖北與河南有關，其中十堰至南陽高鐵可銜接西十高鐵十堰東站與南信合高鐵南陽東站，隨州至信陽高鐵則能打通武漢都市圈與豫南地區聯系，這兩個方案相比于商洛至南陽的方案線路更短，但相比之下形成的合西通道會更繞些。
當然現在談合西通道這3個線路方案的開工還為時尚早，畢竟需要看它們接下來能否進入我國“十五五”鐵路規劃建設項目，但不可否認的是，隨著南信合高鐵的建設，合西通道未來的真正走向或將更加明朗，而今年我們還是先期望南信合能按計劃在今年開工吧！
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