出大事了！美國聯合5國攤牌，不許中國扣押巴籍船，中方八字回應

又出大事了！當地時間4月28日，美國國務院網站發布了一份六國聯合聲明，美國聯合玻利維亞、哥斯達黎加、圭亞那、巴拉圭、特立尼達和多巴哥，矛頭直指中國，不過巴拿馬沒有在聲明中簽字。

聲明炒作中國對巴拿馬采取“有針對性的經濟施壓”，包括加強對懸掛巴拿馬國旗船舶的檢查，以及反對中國"扣押"巴拿馬籍船只。聲明還污蔑中國的行為是“公然將海上貿易政治化”，侵犯了“西半球國家主權”，強調“巴拿馬運河是美洲海運體系的支柱”，必須“不受外來壓力干預”。

美國此時插手這件事，根本目的只有一個：想獨自霸占巴拿馬運河，并打壓中國在西半球的影響力。更為諷刺的是，這6個國家中，玻利維亞是內陸國家、巴拉圭只有河港，這兩個連出海口都沒有的國家，卻突然“關心海上貿易安全”，完全是在美國施壓下的被動跟風。

最仔細分析這受到美國慫恿的5個國家，玻利維亞是最積極的一個，去年政權更迭后，新政府就喊著要"減少對中國的依賴"，甚至把價值20億美元的鋰礦合同都轉給了美國，結果美國承諾的援助至今沒影兒。這次在聲明上署名，說白了就是給美國遞投名狀，再次向美方表忠心。

眾所周知，今年1月29日，巴拿馬最高法院突然做出裁決，李嘉誠旗下的長和集團旗下巴拿馬港口公司持有的港口特許經營合同“違憲無效”，給出的理由包括續約未公開招標、條款過度偏袒外資企業等，該裁決為終審判決。

據資料，早在1997年長和集團通過子公司巴拿馬港口公司，獲得運河兩端兩大港口（巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港）的25年特許經營權，后于2021年續簽至2046年。為了這兩座港口發揮更大價值，長和集團先后投入超過18億美元將兩座港口打造為拉美最高效、最現代化的物流樞紐之一，使巴拿馬運河的通航能力得到進一步釋放，鞏固了巴拿馬作為全球重要航運樞紐的地位。

另外，這里面還有一個背景，就是特朗普重返白宮后，多次公開宣稱要“收回”巴拿馬運河，這讓李嘉誠有了更多的想法，準備率先清倉，因為他堅持"不賺最后一個銅板"。 去年3月4日深夜，長江和記實業有限公司在港交所公告，宣布與貝萊德牽頭的財團達成原則性協議，出售其全球港口業務核心資產，其中涉及巴拿馬港口公司90%股權。

后面發生的事情大家都知道了，交易沒有按照李嘉誠預期那樣完成，有消息稱預計交易將于2027年中完成。不出意外，對于巴拿馬的錯誤裁決，中方第一時間進行了回應，稱將采取一切必要措施，堅決維護中方企業正當合法權益。

同時，長和集團根據國際商會仲裁規則，對巴拿馬政府啟動國際仲裁，索償至少20億美元。中方向來都是言出必行，而巴拿馬政府也逐漸意識到了中國政府維護中方企業利益的堅定決心！

在3月27日中國外交部例行記者會上，法新社記者稱美國方面表示，“中國正在扣留懸掛巴拿馬國旗的集裝箱船”，并稱此舉是為了“懲罰巴拿馬政府此前取消中企在巴拿馬運河港口的運營合同。”

對此，發言人林劍表示，“中方在巴拿馬有關港口問題上的立場是明確的，美方一再說三道四，只能暴露自身霸占運河的圖謀。”眼看局勢要升級，巴拿馬政府徹底慌了！4月9日，巴拿馬總統穆利諾突然跑到巴爾博亞港，對著媒體放軟話："我們無意與中國發生摩擦，希望緊張局勢能夠降溫。”

另外，4月15日英國《金融時報》爆出一則消息，稱多名消息人士透露，中方已要求丹麥航運集團馬士基和地中海航運公司（MSC）立即停止在巴拿馬運河的港口運營。

《金融時報》對此發表評論稱，中方越來越愿意在其視為對中國供應鏈安全至關重要的領域，對外國公司使用經濟杠桿，此舉也標志著巴拿馬港口特許經營權爭議的升級。

這八個字就是明確告訴這6個國家，你們越界了！林劍指出，把巴拿馬運河港口合作無端政治化、安全化的是美國，到處造謠抹黑、刻意制造對立的也是美國。中方只是依規開展正常船舶檢查，做法合規合理。

總之，中方在巴拿馬港口問題上立場一直很堅定，絕不會放棄自身正當合法權益，也奉勸相關國家擦亮眼睛，別被別有用心的勢力帶節奏，甘愿當棋子利用。無論接下來美方如何炒作巴拿馬港口問題，中方必將能夠始終不動如山的從容應對。