三家頭部船廠，人均工時公開

數據顯示，韓華海洋的人均工時在韓國三大造船企業中處于最高水平。韓華海洋解釋稱，該數值偏高源于液化天然氣（LNG）運輸船等高難度船型的訂單占比擴大。

工時（MH）指一名工人連續工作一小時完成的作業量（不含休息時間），是衡量勞動生產率的核心指標。總工時由一線工人數量乘以作業時間得出，而人均工時為總工時除以員工總數，并非指員工實際工作時長，主要用于衡量生產過程中人均工作量及勞動投入密度。

根據韓國金融監督院電子公示系統近期披露的數據，2025年，韓國三大造船企業HD現代重工、韓華海洋、三星重工的實際開工工時分別為3335.2萬工時、3106.5589萬工時、2837.2萬工時。

2025年，HD現代重工、韓華海洋、三星重工的員工人數分別為43884人、28982人、28903人。據此計算得出，HD現代重工、韓華海洋、三星重工的2025年人均工時分別約為760工時、1071工時、982工時。

由此可見，韓華海洋的人均工時居于三大船企首位，勞動投入強度為韓國造船業內最高水平。

從年度目標開工工時來看，韓華海洋的人力壓力同樣突出。韓華海洋去年設定目標開工工時為3090.4801萬工時，低于現代重工但高于三星重工。雖然絕對工時總量不及HD現代重工，但韓華海洋員工總數少了約15000人，人均作業負荷明顯更高。

韓華海洋解釋稱，人均工時數值偏高的原因是LNG運輸船和FLNG等高難度船型的接單占比擴大。該系列船型需配備低溫液貨艙、雙燃料推進系統以及高標準安全設計，相較于普通商船建造，需要更多工序和精密作業，這意味著即使造船數量相同，投入的工時也必然增加。

不僅如此，韓華海洋還認為：“人均工時偏高，也可以理解為人均生產效率更高。”

然而，船廠一線工人實際感受到的作業壓力還取決于船塢數量。行業數據顯示，HD現代重工擁有14座船塢，三星重工擁有8座船塢，韓華海洋僅有5座船塢。

船塢是決定船廠產能的核心設施，船塢數量越多，工作分散度就越高。反之，在船塢數量較少的情況下要維持產能，每個船塢的工作密度和人均工作量同時增高的可能性很大。

韓國業內分析稱，盡管韓華海洋的船塢數量和人力規模相對較少，但其實際在建船舶數量仍保持在韓國船廠前列，導致其呈現出人均負擔最重的結構。對此，韓華海洋強調：“該船企正以生產穩運營為核心，維持合理勞動強度...近年來，公司一直在持續推進生產穩定化工作。”