抗戰(zhàn)時期，中國空軍屢次打破日軍神話，造就空中奇跡！

說起抗戰(zhàn)，大多數人對地面戰(zhàn)場的浴血拼殺印象深刻，卻鮮少有人提起當年升空御敵的中國空軍。那時候咱們工業(yè)基礎近乎空白，別說造先進戰(zhàn)機，湊齊一批能作戰(zhàn)的飛機都難。對面日軍不管是戰(zhàn)機數量還是性能，都是碾壓級的優(yōu)勢，誰也沒想到，這群年輕人居然在天上打出了震驚世人的戰(zhàn)績。

七七事變后，咱們能拉出來作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機僅有九十一架，日本投入侵華的作戰(zhàn)飛機超過一千架，差距大到離譜。國民政府早年面向全國招飛行員，九百人報名最后只錄取了二十人，能飛上藍天的都是萬里挑一的狠人。不少飛行員都是家境優(yōu)渥的富家子弟，放著安穩(wěn)日子不過，偏要走上抗日第一線。

那時候咱們造不出性能過硬的戰(zhàn)斗機，只能掏大價錢從外國買。買不起全新的先進機型，只能收歐美各國淘汰下來的舊戰(zhàn)機湊數。1936年兩廣事變爆發(fā)給當局提了醒，國民政府咬咬牙湊齊全國的資源，一口氣買入六十八架新式戰(zhàn)機。

中央航校還請來美國、意大利的資深飛行員當教官，用嚴格的訓練體系培養(yǎng)飛行員，后來八一四空戰(zhàn)擊落敵機的高志航，就是這批學員里的代表人物。全面抗戰(zhàn)爆發(fā)時，咱們全國在編飛機一共三百四十六架，真正能投入戰(zhàn)斗的還不到三百架。日本光是在華的作戰(zhàn)飛機就有八百五十多架，算上后續(xù)增援的超過一千一百架，實力差距一目了然。

好在開戰(zhàn)初期大部分機場都控制在咱們手里，反倒限制了日軍航空部隊的部署。日軍的飛機沒法就近起飛，只能從航母、臺灣或者東北起飛，折騰半天才能抵達戰(zhàn)場，無形中耗掉了不少優(yōu)勢。咱們的飛行員素質一點不輸日軍，進了航校要學理論知識，每個月每個季度都有考試，按成績和表現分到驅逐、轟炸、偵察不同組別。

仗打起來之后，航校還開了更專業(yè)的訓練班培養(yǎng)專項人才，國民黨高層也多次到航校動員，給學員們打氣，激發(fā)愛國熱情。日常除了飛行演練，還要學軍事理論，每次測試都會淘汰技術不合格的學員，淘汰者大多轉去地勤崗位。1936年航校招收的百名學員，最后只有四十八人順利畢業(yè)，淘汰率高得嚇人。

日軍開戰(zhàn)之初的算盤打得很精，就是要摧毀咱們的空軍基地，控制機場，再轟炸南京、上海、天津這些核心城市，從心理上摧垮咱們的抗日信念。1937年八月十三日，咱們先一步下達作戰(zhàn)命令，空軍主力提前調到了筧橋、廣德這些長江流域的機場，比日軍早一步完成部署。

日軍還在集結兵力的時候，咱們五架轟炸機已經飛抵上海領空，從一千五百米高空俯沖投彈，精準命中日軍花了一年才建好的軍械庫。炸彈落下很快引發(fā)大火和爆炸，咱們炸完一個目標直奔下一個，日軍根本來不及反應。那時候日軍在上海沒有可用的陸上機場，只能調三艘航空母艦過來救場，從一開始就陷入了被動。

當天咱們先后出動七十六架飛機，持續(xù)打擊日軍目標，一共摧毀五艘日軍中型軍艦，還有六艘軍艦受了輕重不一的損傷，短時間內沒法投入戰(zhàn)斗。當天下午日軍調來十八架九六式攻擊機找場子，空軍第三大隊長高志航親率二十七架戰(zhàn)機升空迎敵。雙方激戰(zhàn)一個小時，咱們以零傷亡擊落九架敵機，剩下的日機只能落荒而逃。

這場就是著名的八一四空戰(zhàn)，國民政府后來把這一天定為空軍節(jié)，首戰(zhàn)就打出這樣的戰(zhàn)績，全中國都為之振奮。兩天之后日軍調集大半戰(zhàn)斗機來爭奪制空權，空軍第六大隊八架飛機被十架敵機攔截，咱們最終只損失一架戰(zhàn)機，還擊落了三架敵機。

那一天打下來，咱們一共擊落十五架敵機，第二天凌晨還派出部隊炸傷了日軍的出云號戰(zhàn)列艦，給全軍上下長了十足的士氣。后續(xù)戰(zhàn)斗打得越來越艱難，大半個月下來咱們損失了四十三架飛機，到九月十日，上海的制空權徹底落到日軍手里。哪怕形勢已經這么差，中國空軍還是拼盡全力，給地面陸軍提供火力掩護，從來沒有退縮過。

打到當年十二月，國民政府和蘇聯展開軍事合作，中蘇聯軍共同作戰(zhàn)，地面部隊的壓力總算得到緩解。整個抗戰(zhàn)過程中，中國空軍一共犧牲了六千多名將士，全都是咱們最頂尖的飛行人才。后來國際形勢變化，咱們又和美國展開軍事合作，中國空軍慢慢恢復實力，一步步奪回了制空權。

鄂西會戰(zhàn)中，中國空軍給了日本空軍沉重打擊，拿到了遲來已久的輝煌勝利。這群年輕人用血肉之軀，在咱們自己的領空，擋住了侵略者的鐵翼，打出了中國人的骨氣。

參考資料：人民網 抗戰(zhàn)時期的中國空軍