北京
Franco Colapint在邁阿密大獎賽收獲個人加盟F1以來的最佳表現(xiàn)，從第八位發(fā)車最終第七名完賽，但Alpine車隊領隊顯然期待更多。
本站比賽Alpine為A526賽車帶來大幅升級，包括更輕的新單體殼、前后剎車部件及懸架叉臂的空氣動力學更新、修改后的底板邊緣、法拉利風格的排氣小翼以及新尾翼。科拉平托在排位賽中位列第八，沖刺賽第十完賽，正賽則從第八位起步最終第七帶回——這是他自2024年阿塞拜疆站第八名完賽以來的最好成績，也是其首次在邁阿密參賽。
"我認為這是我進入F1以來最完美的一個周末，"科拉平托賽后表示，"我對這個周末非常滿意，執(zhí)行得非常出色。我認為我們最大化了每一節(jié)練習，拿到了可觀的積分。這是值得我們所有人驕傲的周末，我們會努力在加拿大做得更好。"
最引人注目的是其排位賽速度的提升——盡管沒有使用新尾翼，他在邁阿密兩場比賽的排位賽均擊敗隊友皮埃爾·加斯利。沖刺賽中他因第一圈在2號彎外線避讓維斯塔潘和漢密爾頓而損失兩個位置，最終落后于加斯利。正賽首圈，他利用維斯塔潘在漢密爾頓身前打滑制造的混亂，卻在11號彎與試圖外線超車的法拉利發(fā)生碰撞。漢密爾頓事后豎中指表達不滿，但賽會認定此為"無需進一步處理"事件——電視畫面顯示科拉平托車尾在彎中甩出導致兩車接觸，漢密爾頓并未足夠并排以獲得"賽車空間"。兩車均帶傷完賽，科拉平托以第八名沖線，后因勒克萊爾受罰晉升一位。
"我非常感謝車隊帶來的新部件、升級、新尾翼和新底盤，"科拉平托說，"這些都非常有幫助，我認為這真的幫助我更好地找到狀態(tài)、找到更多速度。從一開始競爭就非常激烈，我們從自由練習就處于前列，而且還不熟悉這條賽道。每一節(jié)我們都執(zhí)行得完美無缺，我對今天的積分非常滿意。車隊付出了巨大努力……"
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