銷量漲了,錢卻虧得更多了。極星今天交出的一季度財報,把這個問題擺上了臺面。
數據顯示,極星第一季度營收基本持平在6.33億美元,但凈虧損從上年同期的1.66億美元擴大至3.83億美元。股價隨后大跌近8%。問題出在哪?兩個詞:價格壓力和關稅。
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車型結構變化是營收停滯的關鍵。售價更高的Polestar 3占比僅9%,而價格更低的Polestar 4占了67%的銷量。歐洲市場成了救命稻草——貢獻了78%的銷量,推動總銷量增長7%。但這7%的增長,沒能抵消利潤率的下滑。
美國關稅正在兩頭擠壓。一邊推高制造成本,一邊逼著極星用折扣吸引越來越謹慎的消費者。CEO邁克爾·洛施勒在電話會上坦言:"我們周圍的世界仍在不斷帶來挑戰。第一季度業績也反映了這一點。"
極星選擇了一條更保守的路:先改款,再推新。新版Polestar 4今年晚些時候交付,Polestar 2改款拖到2027年,下一款全新車型Polestar 7才是緊湊型SUV。這意味著未來兩三年,極星要靠現有產品打天下。
錢從哪來?吉利、銀行、沃爾沃都在輸血——貸款、股權融資、債務轉股,綠色貿易融資額度也增加了5000萬歐元。但銷售傭金、一次性人事成本、營銷支出還在往上走。對這家仍在燒錢擴充陣容的初創公司來說,時間比銷量更緊迫。
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