月銷量四連冠、業(yè)績穩(wěn)增，上汽集團(tuán)以技術(shù)進(jìn)階打破同質(zhì)化壁壘

2026年，中國車市的激烈競爭從終端市場的龍爭虎斗，延伸至北京車展的群芳逐鹿。無論場內(nèi)場外，上汽集團(tuán)始終活力十足、穩(wěn)步前行。

一方面，2026 年前4個(gè)月，國內(nèi)汽車銷量持續(xù)承壓，上汽集團(tuán)卻逆勢突圍，不僅連續(xù)4個(gè)月奪得中國車企銷量冠軍，更是形成多點(diǎn)開花之勢。另一方面，本屆北京車展上，上汽集團(tuán)的豪華陣容成為其高端技術(shù)突圍的生動(dòng)縮影；車展期間密集簽約合作，更為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展筑牢堅(jiān)實(shí)根基。

依托上汽奧迪項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)、與華為等戰(zhàn)略伙伴深度協(xié)同、核心自研技術(shù)持續(xù)落地、核心自主板塊持續(xù)發(fā)力等多重發(fā)力，上汽集團(tuán)的突圍不僅有體量、更有質(zhì)量。一季度，上汽集團(tuán)營收1385.2億元，歸母凈利30.3億元，均保持穩(wěn)增態(tài)勢。

高端賦能、技術(shù)普及，上汽集團(tuán)開啟雙維進(jìn)階

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年一季度國內(nèi)車市整體低迷，汽車總銷量 482.3 萬輛，同比下滑 20.3%。進(jìn)入4月，車市依舊承壓，中國汽車流通協(xié)會(huì)半月報(bào)指出，4月上半月客流、訂單、銷量同步小幅回落，預(yù)計(jì)4月全月乘用車終端銷量為160萬輛，而上一年同期銷量為222.3萬輛。

在此行業(yè)大環(huán)境下，上汽集團(tuán)卻能逆勢走強(qiáng)，4月實(shí)現(xiàn)整車銷售32.8萬輛，連續(xù)四個(gè)月位居中國車企銷量冠軍；1-4月累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車銷售130.2萬輛，各業(yè)務(wù)板塊多點(diǎn)開花。以自主大漲+合資回暖構(gòu)成了基本盤的穩(wěn)固支撐，以新能源穩(wěn)增夯實(shí)了轉(zhuǎn)型核心動(dòng)力，海外市場爆發(fā)則形成了增量、品牌突破的全新引擎。

逆勢增長固然可喜，高質(zhì)量突破更值得珍惜，高端突破與智能化普及雙線出擊已經(jīng)成為上汽集團(tuán)的核心資本。

作為上汽集團(tuán)的高端化尖兵，上汽奧迪項(xiàng)目正快速邁步向前。4月北京車展月期間，上汽集團(tuán)深化與奧迪的戰(zhàn)略合作，計(jì)劃在上海設(shè)立全新奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心。該中心將聚焦智能電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）全價(jià)值鏈整車開發(fā)，核心圍繞專為中國高端用戶定制的沉浸式AI智能座艙、高級駕駛輔助系統(tǒng)展開，雙方還將基于下一代智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform）聯(lián)合推出四款A(yù)UDI車型，助力上汽奧迪搶占中國豪華智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場制高點(diǎn)。

在車展內(nèi)，上汽奧迪更是明星。AUDI品牌第二款車型——奧迪E7X在2026北京車展迎來全球首秀，其搭載quattro 2.0、Momenta R7等高端技術(shù)，將奧迪百年底盤與quattro機(jī)械基因完整帶入電動(dòng)時(shí)代，同時(shí)具備L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)駕控底蘊(yùn)與前沿智能的深度融合，是當(dāng)之無愧的“智慧性能旗艦SUV”，也補(bǔ)全了AUDI品牌在豪華電動(dòng)SUV市場的關(guān)鍵拼圖。

上汽集團(tuán)的技術(shù)突圍還離不開合作伙伴的攜手共進(jìn)。同樣在4月，上汽通用五菱與華為乾崑深化戰(zhàn)略合作，雙方從“三智”技術(shù)合作升級為全面戰(zhàn)略協(xié)同，以華境系列為載體，合力打造面向中國家庭的高品質(zhì)智能汽車。合作中，上汽通用五菱發(fā)揮3200萬用戶場景積累、整車研發(fā)制造、智能制造體系及渠道服務(wù)優(yōu)勢；華為乾崑則依托自身技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢，在乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控等領(lǐng)域持續(xù)深化協(xié)同，以合作車型“華境S”為起點(diǎn)，未來將推出更多搭載華為乾崑智能汽車解決方案的全新車型。

兩大戰(zhàn)略合作的同步升級，將助力上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)高端技術(shù)研發(fā)與主流市場智能普及的雙向突破，為其可持續(xù)、多元化發(fā)展積蓄強(qiáng)勁勢能，推動(dòng)智能出行生態(tài)全面進(jìn)階。與此同時(shí)，高質(zhì)量發(fā)展也促成了企業(yè)的健康經(jīng)營，一季度，上汽集團(tuán)營收1385.2億元，歸母凈利30.3億元，均保持穩(wěn)增態(tài)勢。

硬核技術(shù)量產(chǎn)上車，技術(shù)普惠賦能核心板塊躍升

銷量逆勢增長與“高端賦能、技術(shù)普惠雙突破”，無不反映了上汽集團(tuán)持續(xù)夯實(shí)的技術(shù)底座實(shí)力。上汽集團(tuán)深知，核心技術(shù)量產(chǎn)落地不僅決定產(chǎn)品競爭力的深度，也正是企業(yè)在智電化轉(zhuǎn)型競爭中的核心競爭力。

由此，推動(dòng)核心硬科技從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)的跨越，正讓上汽集團(tuán)打破同質(zhì)化壁壘，做到真正匹配用戶需求，為產(chǎn)品攻勢筑牢根基，也是“懂車更懂你”的深刻詮釋。

更難能可貴的是，上汽集團(tuán)深知在智能化下半場，如何推動(dòng)智能普惠化，讓更廣泛用戶享受科技賦能帶來的出行變革才是關(guān)鍵。上汽集團(tuán)用實(shí)際行動(dòng)給出了答案，既讓前沿創(chuàng)新技術(shù)穩(wěn)穩(wěn)上車，更打破“高端技術(shù)必高價(jià)”的枷鎖，以普惠定價(jià)讓廣泛用戶能夠輕松擁抱高階智能，將“科技平權(quán)”的承諾變成觸手可及的出行體驗(yàn)。

上汽集團(tuán)技術(shù)進(jìn)階、技術(shù)普惠的最大受益者也已顯現(xiàn)。一方面，技術(shù)升級助推上汽集團(tuán)智電新品更具競爭力，半固態(tài)電池、2000+SOA原子級接口、大拿超級增程、豆包大模型、華為ADS 4.1、896線激光雷達(dá)等尖端智電技術(shù)已全面上車。1—4月，上汽新能源車?yán)塾?jì)銷售41.2萬輛，同比增長2.8%，穩(wěn)居中國車企頭部陣營。其中，智己銷量同比大漲130.4%、上汽乘用車新能源車激增234.2%、上汽大通新能源車增長38.4%、上汽通用新能源車大漲145.5%。

上汽集團(tuán)大自主板塊核心實(shí)力全面穩(wěn)固

另一方面，上汽集團(tuán)大自主板塊的核心實(shí)力全面穩(wěn)固。技術(shù)方面，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，全球首款量產(chǎn)半固態(tài)電池搭載于全新MG4上，以10萬元內(nèi)售價(jià)解決傳統(tǒng)鋰電池安全與低溫續(xù)航痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)530公里CLTC續(xù)航、12分鐘補(bǔ)能400公里的實(shí)力。在智艙智駕領(lǐng)域，6萬元級榮威i6全系標(biāo)配8155芯片，讓入門家轎擁有流暢的智能體驗(yàn)；尚界Z7將華為ADS 4.1和896線激光雷達(dá)帶入20萬元級市場。在智能底盤領(lǐng)域，智己LS8以24.98萬元起售價(jià)，成為30萬元內(nèi)唯一搭載全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型，超5米SUV轉(zhuǎn)彎半徑僅4.85米，重塑中高端SUV駕控標(biāo)準(zhǔn)。在電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域，榮威“家越”序列開放2000+SOA原子級接口，實(shí)現(xiàn)AI與汽車原生共生，讓汽車成為主動(dòng)服務(wù)用戶的“具身智能終端”。

當(dāng)然，上汽集團(tuán)技術(shù)的進(jìn)階和量產(chǎn)上車，最大受益者一定還是消費(fèi)者。在由技術(shù)量產(chǎn)驅(qū)動(dòng)的品牌矩陣升級中，五菱繽果Pro以5.88萬元起售價(jià)夯實(shí)A0級代步市場，榮威家越序列、智己 LS8、尚界 Z7 分別覆蓋家用、旗艦、年輕個(gè)性細(xì)分領(lǐng)域，上汽大通大拿超級增程填補(bǔ)新能源商用車空白，從5萬元到50萬元級、從代步到商用、從燃油到增程再到純電，上汽集團(tuán)自主板塊已形成精準(zhǔn)卡位格局，為全領(lǐng)域消費(fèi)者帶來豐富選擇。1—4月，上汽集團(tuán)自主品牌銷量達(dá)91萬輛，同比增長6.9%，占集團(tuán)銷量比重達(dá)69.9%，較去年同期提升5.5個(gè)百分點(diǎn)。

總結(jié)

回望4月，上汽集團(tuán)憑借密集新品投放、核心技術(shù)落地與關(guān)鍵戰(zhàn)略合作深化，鋪展出全維度戰(zhàn)略布局，完成從底層硬科技到上層智能體驗(yàn)、從親民車型到豪華旗艦、自主研發(fā)到開放協(xié)同的全面落位。依托與奧迪升級合作、攜手華為乾崑全面協(xié)同，上汽打造高端與主流市場雙核驅(qū)動(dòng)的全新生態(tài)格局。

正是從底層硬科技量產(chǎn)到高階智能技術(shù)下沉，讓上汽集團(tuán)構(gòu)建起“技術(shù)研發(fā)—量產(chǎn)落地—用戶受益”閉環(huán)，既筑牢產(chǎn)品根基，也讓用戶共享技術(shù)紅利，成為其領(lǐng)跑智電轉(zhuǎn)型、打響產(chǎn)品攻勢的核心底氣。連續(xù)四個(gè)月位居中國車企銷量冠軍印證了上汽集團(tuán)的韌性，在即將迎來全球第一億位用戶之際，上汽集團(tuán)還將持續(xù)革新智能出行體驗(yàn)，為未來的市場競爭積蓄起更強(qiáng)勁動(dòng)能。

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)