上海
5月8日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁完成吊裝、焊接作業(yè)，成都至達州至萬州高速鐵路（成達萬高鐵）全線控制性工程——資陽沱江特大橋順利合龍，為線路按期通車奠定堅實基礎。
資陽沱江特大橋位于資陽市雁江區(qū)南津鎮(zhèn)，大橋全長約1606米。主橋為雙塔雙索面鋼混混合梁斜拉橋，采用雙柱型主塔結(jié)構(gòu)設計，主跨320米，兩座主塔高度均為112.5米，梁面距沱江江面65米。施工全過程面臨工藝繁雜、高空作業(yè)風險高、大跨徑斜拉橋線形控制難度大等多重考驗。中鐵大橋局成達萬高鐵項目指揮長許斌介紹，因橋位上下游均建有水電站，施工團隊創(chuàng)新采用“單元件預拼+運梁棧橋配合運梁臺車”施工方案，將全橋鋼箱梁劃分為9個節(jié)段，依托運梁棧橋完成鋼箱梁轉(zhuǎn)運就位，再通過橋面吊機實施精準提升作業(yè)。
為嚴控合龍精度，項目團隊科學統(tǒng)籌施工時序，優(yōu)選夜間低溫、溫差穩(wěn)定窗口開展作業(yè)，綜合運用線形監(jiān)控、勁性鎖定等關(guān)鍵技術(shù)，將橋梁線形精度嚴控在毫米級。本次合龍段長10米、寬16.2米、高5.25米，總重171噸，歷經(jīng)4小時連續(xù)施工作業(yè)，大橋?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量精準合龍。
成達萬高鐵公司遂寧建設指揮部指揮長李升平表示，該橋主橋跨度大、結(jié)構(gòu)體系復雜、受力條件特殊。此次沱江特大橋合龍，標志著成達萬高鐵建設全面進入攻堅沖刺階段。項目建成后，將進一步打通川渝地區(qū)聯(lián)通長三角、京津冀的快速綜合運輸通道。
看看新聞記者: 彭曄 游明靈
編輯: 彭曄
通訊員: 葉志剛
責編: 冷煒
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