固態電池規模化量產加速，當升科技布局全面爭當固態材料“一哥”

近年來，隨著新能源汽車行業的快速發展，消費者對鋰電池能量密度、安全性能的要求日益增加。固態電池因其兼具高安全性與高能量密度，成為鋰電行業公認的下一代電池技術發展方向。在強勁市場需求的推動下，鋰電產業鏈相關企業紛紛投身固態電池的研究開發之中，固態電池產業化應用進程大大加快。

比亞迪：2026年2月，比亞迪深圳坪山基地首條硫化物全固態電池中試線正式投產，規劃產能2GWh;重慶璧山基地首期20GWh量產線預計2026年第三季度啟動建設，直接瞄準2027年的小批量裝車目標;

寧德時代：半固態路線的凝聚態電池已發布，獲多家頭部車企定點。全固態電池目標2027年小批量生產;

欣旺達：2025年10月，欣旺達正式發布聚合物全固態電池“欣?碧霄”，計劃2026年完成全尺寸電池開發，達到裝車驗證要求;在半固態電池領域，欣旺達已在消費類領域實現千萬顆級供貨;

中汽新能：2025年7月，發布了100Ah全固態“金旸電池”，能量密度達450Wh/kg，計劃于2026年在一汽部分車型上示范應用;

欣界能源：2026年3月，欣界能源在杭州蕭山正式投產國內首條車規級硫化物全固態鋰金屬電池量產線，一期產能達2GWh;

LGES：2025年，LGES首席執行官表示在鋰硫固態電池方面，LGES目標是在2027年實現商業化;

SK on：2025年9月，SK On在韓國大田舉行全固態電池試驗工廠竣工儀式，標志著該公司在下一代電池技術商業化道路上邁出關鍵一步;

豐田汽車：2026年啟動硫化物固態電解質專用工廠建設，計劃2027-2028年推出首款搭載全固態電池的雷克薩斯旗艦車型。

由此可見，固態電池作為下一代電池技術路線，受到中、日、韓、歐美等國家和地區電池廠商、汽車企業的追捧，是有著光明前景的藍海市場。

固態電池與液態電池最大的不同，即是采用固態電解質取代了傳統電解液。固態電池能量密度、循環壽命、安全性的優勢能否發揮，很大程度取決于固態正極材料與固態電解質的性能。

當升科技(SZ.300073)作為全球鋰電正極材料的龍頭企業，在固態鋰電材料領域有著高深造詣和雄厚實力。據悉，當升科技起源于央企科研院所研發課題組，深耕鋰電正極材料二十余年，構建了專注于高比能電池關鍵材料前沿研究的新能源材料研究院、致力于成果轉化與產品化開發的鋰電新材料研究院、聚焦于工藝裝備與智能制造技術開發的鋰電材料工程技術研究院，形成了覆蓋全業務領域、全流程、垂直一體化的技術創新體系，同時擁有一支由國家百千萬人才、國務院政府特殊津貼專家等高層次技術人才領銜的具有行業影響力的科研團隊。科研機構出身為當升科技帶來先天的創新基因和先發技術優勢，加之高效穩定的研發團隊、成熟完善的產業化平臺，推動當升科技快速成長為鋰電材料領域技術翹楚和頂流玩家。截至2025年底，當升科技累計獲得授權專利447項，主持或參與制訂多項電池材料行業相關標準，構建起行業領先的技術壁壘。

鋰電池行業是典型的高新技術產業，技術密集度高、創新迭代快，因此，在固態鋰電領域，誰搶占了技術制高點，誰將是未來的王者。

作為行業技術引領者，早在2016年，當升科技就在行業內率先著手固態鋰電材料相關技術的研發工作。全固態電池材料方面，其高鎳多元材料通過形貌、粒徑、體相組分以及表面修飾的多重設計，在全固態電池中的性能發揮(循環、容量等)已經接近液態電池的水平，可滿足超過400Wh/kg電池能量密度需求，雙相復合超高鎳產品成功入選國務院國資委中央企業科技創新成果推薦目錄成果手冊;全固態用超高容量富鋰錳基材料可滿足500Wh/kg電池需求，核心性能指標突出。固液電池材料方面，中鎳高電壓、超高鎳體系正極材料在長續航電池上可通過針刺、200℃熱箱等試驗，具備較高的安全性。

固態電解質方面，其已全方位布局硫化物、鹵化物、氧化物等材料體系，成功開發出高離子電導率、具有良好界面浸潤性的氯碘復合固態電解質等新型固態電解質產品，并具備規模化供應能力，產品已在頭部客戶進入批量驗證。同時，當升科技研究開發出在正極材料和固態電解質之間專用的全固態電池材料界面層，能夠有效降低界面阻抗，抑制正極材料和電解質之間的副反應，同時提供較好的離子傳輸通道，從而大幅提升電池的充放電效率和循環穩定性。

行業領先的技術優勢和性能優異的產品為當升科技開拓固態鋰電材料市場夯實了堅固根基，其產業化應用進程顯著領先于同行業企業，2021年以來，當升科技已與衛藍新能源、清陶能源、輝能科技等固態鋰電龍頭企業簽署了戰略合作協議，實現了固態鋰電高端客戶的全面覆蓋與優勢卡位。根據其年度報告，當升科技全固態電池用超高鎳多元材料和超高容量富鋰錳基材料實現20噸級以上批量供貨;固液電池專用中鎳、高鎳、鎳錳酸鋰、LFP等正極材料累計實現千噸級出貨，相關產品導入清陶、衛藍、輝能、贛鋒鋰電、中汽新能等多家固態電池客戶，成功批量應用在高端電動汽車、具身智能及無人機、eVTOL等低空飛行器市場，出貨規模在行業處于領先水平。同時，公司堅定推進固態電池材料產業化進程，2025年12月，當升科技固態電解質材料項目簽約落戶常州金壇，該項目包括2000噸/年氧化物固態電解質生產線和1000噸/年硫化物固態電解質生產線，大規模產能建設表明當升科技在固態材料技術儲備、產品和市場開發方面的堅定信心。

眾多車企紛紛將2027年前后作為固態電池規模量產元年，充分表明固態電池未來良好的發展前景。《中國固態電池行業發展白皮書(2025年)》預計到2030年全球固態電池出貨量將達到614.1GWh，其中全固態的比例將接近30%。隨著技術研發與成本瓶頸不斷突破，固態電池的產業化進程正在加速，未來有望在低空經濟、機器人、新能源汽車等多重場景得到廣泛應用，已在技術研發、客戶開發、產能布局處于行業領先地位的當升科技將會成為這一潮流的引領者和受益者之一。