上海
張雪14歲輟學(xué)，在修車鋪干了十年，2023年才創(chuàng)了自己的品牌。
兩年后，他的摩托車在世界超級摩托車錦標(biāo)賽葡萄牙站連拿兩個冠軍。 這是37年來，第一次有中國品牌站上這項賽事的最高領(lǐng)臺。
同一年，中國摩托車出口均價突破了660美元，比十年前翻了一倍。 十年前，我們一年造2750萬輛摩托車，全球第一，賣一臺賺兩百塊。
現(xiàn)在呢？
春風(fēng)動力一年的利潤16.75億，隆鑫通用16.5億到18億。 這些錢，全是賣一輛賺一輛，毛利率接近30%。
禁令一條接一條，歐洲的標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)，墨西哥要加關(guān)稅。 2750萬輛的低價路被堵死了。
誰能想到，堵死的路，反而走通了。
重慶有個摩托車圈子里流傳的說法：在本地造一輛車，上萬種零部件，不出城就能湊齊。
這不是夸張。 光是重慶，規(guī)模以上的整車廠就有五十多家，配套的零部件企業(yè)四百多家。 發(fā)動機、車架、減震、電控，全在自己人手里。
以前不覺得這有什么了不起。 反正做的是125cc、150cc的代步車，一臺成本三千多，賣四千出頭，賺兩百塊就知足。 靠的是量大，一年出口一千多萬輛，走量不走價。
但量走不動了。 歐洲推Euro5+標(biāo)準(zhǔn)，墨西哥要加關(guān)稅，以前靠低價就能進的市場，現(xiàn)在門檻越來越高。 低端車的路越收越窄，利潤薄得連喘口氣都難。
行業(yè)里的人都清楚，這條路走不下去了。 要么等死，要么換一條。
換哪條呢？
年輕人給了答案。
他們不把摩托車當(dāng)代步工具。 買一臺復(fù)古巡航，花三四萬，為的是周末騎出去，和幾個朋友找個山路跑一圈。
大排量仿賽，賽道體驗，越野機車，成了新潮流的代名詞。 騎行俱樂部、機車社群，在大城市遍地開花。 一臺摩托車，從交通工具變成了社交貨幣。
國內(nèi)的市場變了，那些還在造125cc代步車的廠子，訂單越來越少。 而那些敢往大排量、玩樂車型上砸錢的，反倒活得好。
數(shù)據(jù)不會騙人。 2025年，國內(nèi)250cc以上的摩托車賣了95萬多臺，增速超過25%。 這95萬臺里，進口品牌只占了不到6萬臺，剩下的全被國產(chǎn)吃掉了。
春風(fēng)動力、錢江摩托、隆鑫無極、張雪機車，這些名字開始出現(xiàn)在年輕人的購車清單里。
真正讓人意外的，是海外市場。
歐洲市場，向來是杜卡迪、寶馬、本田的天下。 國產(chǎn)摩托要進去，連門檻都摸不著。
隆鑫旗下的無極系列，是第一個撕開這道口的。 在西班牙，市場占有率沖到了前四。 在意大利，銷量直接翻倍。
春風(fēng)動力做得更猛。 在法國，市場份額超過了鈴木和比亞喬。 這兩個牌子在歐洲深耕了多少年？ 三四十年。 春風(fēng)用了不到五年。
靠的是什么？ 不是價格戰(zhàn)。
歐洲Euro5+的排放標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)車企為了過這個認(rèn)證，發(fā)動機和排放系統(tǒng)反復(fù)打磨，做了上千小時的測試。 一臺車從研發(fā)到拿到準(zhǔn)入證，投入上千萬是起步價。
同級別、同性能的車，進口品牌賣10萬到20萬，國產(chǎn)車賣3萬到6萬。 不是偷工減料，是產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢在起作用。
同樣的發(fā)動機，同樣的電控系統(tǒng)，國際品牌的生產(chǎn)成本就是比國產(chǎn)高出一大截。 這差價，不是省出來的，是全產(chǎn)業(yè)鏈自給自足帶來的天然成本優(yōu)勢。
張雪機車的819cc三缸發(fā)動機，百分之百自主研發(fā)。 春風(fēng)動力的高性能水冷發(fā)動機，參數(shù)已經(jīng)能對標(biāo)國際一線品牌。 隆鑫搞出了國內(nèi)第一臺GDI技術(shù)發(fā)動機，低碳動力領(lǐng)域的突破。
以前核心部件全靠進口，利潤大頭全被外國人拿走。 現(xiàn)在，這些錢開始留下來了。
2025年，中國對歐洲的摩托車出口額達到16.76億美元，同比增長38.72%。 這不是賣便宜貨換來的增長，是賣貴了還賣多了。
出口均價超過660美元，十年前是300美元左右。 翻了一倍。
這不是什么政策扶持的結(jié)果，也不是某個天才企業(yè)家的神來之筆。 就是一條路走不通了，換了一條更難的路，然后發(fā)現(xiàn)這條路雖然難，但走得值。
非洲的訂單還在增加，東南亞的電摩市場也在擴張，拉美的份額也沒丟。 和以前不一樣的是，現(xiàn)在的出口結(jié)構(gòu)變了,高端攻歐美，中端穩(wěn)亞非，不再是清一色的廉價代步車。
摩托車行業(yè)的變化，沒有那么多戲劇性。 就是一群人被逼到了墻角，開始做自己以前不敢做的事。
張雪14歲輟學(xué)修車，39歲拿世界冠軍。 他把自己的名字貼在品牌上，說“沒有退路才更有勁”。
如果有一天，你身邊有朋友花五六萬買了一臺國產(chǎn)摩托車，你會不會覺得，這錢花得挺值？
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