遼寧
之前車載君跟大家分享過，價格戰可能要停止了。在北京車展期間，比亞迪率先發布了漲價的消息，主要是由于芯片成本大幅漲價，部分搭載輔助駕駛激光雷達的車型，開始漲價，幅度在2000元左右。
過了十天時間，已經有不少于15家車企開始跟進，包括長安、奇瑞、小米和鴻蒙智行等，搭載高階輔助駕駛方案的車型，價格都要比以往更高一些。
汽車越來越智能，對算力芯片、存儲芯片等硬件的要求就越高。蔚來李斌之前就曾提到過，內存價格上漲或給高端新能源車型帶來3000元至5000元的成本上漲。如今新一輪的漲價，也反映出了，車企普遍存在抗壓能力不足。
據全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹測算，2025年，汽車行業銷售利潤率只有4.1%，處于歷史低位；2026年前兩個月，汽車行業利潤率進一步下探至2.9%。尤其是在今年銷量比較疲軟的背景下，車企的單車利潤就更加微薄了，漲價其實也是無奈之舉。
但這個可能也會催化，更高的購車自由選擇度，對輔助駕駛沒有需求的朋友們，可以直接砍掉這項配置，對自己的購車預算和廠家的制造成本，也不會有額外的負擔。
之前美國一家新勢力，就提出過類似的思路，車企只提供平臺和車殼，所有的一切配置，用戶都可以完全自定義，按照自己的需求和偏好來，包括輪胎尺寸、動力大小、續航長短、有無天窗等等。只不過，等車的時間有些長，從訂車到交付，周期要6個月以上。
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