中東局勢(shì)正在波及中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。今年4月,中國(guó)車(chē)市表現(xiàn)低沉,對(duì)燃油車(chē)的需求降低顯著。德國(guó)媒體《商報(bào)》相關(guān)報(bào)道,現(xiàn)編譯如下:
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據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó) 4 月份乘用車(chē)銷(xiāo)量下降 21.5% ,跌至 140 萬(wàn)輛,達(dá)到 2022 年以來(lái)的最低值。在中國(guó),對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的需求正在大幅縮減,內(nèi)燃機(jī)車(chē)交付量已下降三分之一。除了買(mǎi)房,買(mǎi)車(chē)便是私人家庭最大宗的消費(fèi)。如今車(chē)市疲弱,從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度值得警示。
專家認(rèn)為,中東局勢(shì)動(dòng)蕩以及由此導(dǎo)致的油價(jià)抬高,是本次車(chē)市疲軟的重要因素。中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出,升高的油價(jià)對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的沖擊超出了預(yù)期。許多車(chē)企寄望于電動(dòng)汽車(chē)表現(xiàn)提升,但中國(guó)4月的電車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量同樣下滑6.8%。
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▲圖源:imago images/VCG
就連領(lǐng)先世界市場(chǎng)的比亞迪,也同樣經(jīng)歷了連續(xù)8個(gè)月同比銷(xiāo)量下降的窘境。4月,比亞迪銷(xiāo)量下降16%,不過(guò)其海外銷(xiāo)量則增長(zhǎng)了71%。特斯拉方面,上海工廠交付了近8萬(wàn)臺(tái)新車(chē),其中2萬(wàn)5千臺(tái)左右在中國(guó)售出,同比下降10%。
今年以來(lái),中國(guó)車(chē)市整體走低。前四個(gè)月,汽車(chē)銷(xiāo)量總體下降18.5%。業(yè)內(nèi)人士曾希望入春后能有復(fù)蘇,但現(xiàn)在看來(lái)仍需等待。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家委員李顏偉認(rèn)為,油價(jià)上漲不僅加重了出行成本,也拖累了金融市場(chǎng)情緒,導(dǎo)致民眾買(mǎi)車(chē)意愿降低。
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▲圖源:Hauke-Christian Dittrich/dpa/dpa-bilder
當(dāng)前車(chē)市發(fā)展的不確定性,也體現(xiàn)在其他維度。今年一季度,汽車(chē)相關(guān)消費(fèi)在中國(guó)零售消費(fèi)中的占比下跌至7.8%,觸及五年來(lái)的最低值。2022年至2025年,這一比例曾居于9.8%至10.4%。李顏偉談道,如果這一數(shù)值在今年年底前不能回升至9%以上,那么中國(guó)車(chē)市面對(duì)的將不再是季節(jié)性回落,而是結(jié)構(gòu)性下行。
總體來(lái)看,今年4月中國(guó)汽車(chē)出口增長(zhǎng)1125,這主要得益于中國(guó)電車(chē)及混動(dòng)車(chē)型在海外市場(chǎng)的良好表現(xiàn)。摩根士丹利分析師預(yù)計(jì),蔚來(lái)、小鵬等品牌在今年一季度可能重新陷入了虧損。去年年底,這些品牌曾短暫實(shí)現(xiàn)盈利。現(xiàn)在的關(guān)鍵是,今年二季度的業(yè)務(wù)是否能夠及時(shí)回暖。
(歐洲時(shí)報(bào)德國(guó)版李帥編譯報(bào)道,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明公眾號(hào)GermanReport)
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