銷(xiāo)量暴跌，車(chē)市不妙！德媒：中國(guó)人都不買(mǎi)車(chē)了！

中東局勢(shì)正在波及中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。今年4月，中國(guó)車(chē)市表現(xiàn)低沉，對(duì)燃油車(chē)的需求降低顯著。德國(guó)媒體《商報(bào)》相關(guān)報(bào)道，現(xiàn)編譯如下：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó) 4 月份乘用車(chē)銷(xiāo)量下降 21.5% ，跌至 140 萬(wàn)輛，達(dá)到 2022 年以來(lái)的最低值。在中國(guó)，對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的需求正在大幅縮減，內(nèi)燃機(jī)車(chē)交付量已下降三分之一。除了買(mǎi)房，買(mǎi)車(chē)便是私人家庭最大宗的消費(fèi)。如今車(chē)市疲弱，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度值得警示。

專家認(rèn)為，中東局勢(shì)動(dòng)蕩以及由此導(dǎo)致的油價(jià)抬高，是本次車(chē)市疲軟的重要因素。中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，升高的油價(jià)對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的沖擊超出了預(yù)期。許多車(chē)企寄望于電動(dòng)汽車(chē)表現(xiàn)提升，但中國(guó)4月的電車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量同樣下滑6.8%。

▲圖源：imago images/VCG

就連領(lǐng)先世界市場(chǎng)的比亞迪，也同樣經(jīng)歷了連續(xù)8個(gè)月同比銷(xiāo)量下降的窘境。4月，比亞迪銷(xiāo)量下降16%，不過(guò)其海外銷(xiāo)量則增長(zhǎng)了71%。特斯拉方面，上海工廠交付了近8萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，其中2萬(wàn)5千臺(tái)左右在中國(guó)售出，同比下降10%。

今年以來(lái)，中國(guó)車(chē)市整體走低。前四個(gè)月，汽車(chē)銷(xiāo)量總體下降18.5%。業(yè)內(nèi)人士曾希望入春后能有復(fù)蘇，但現(xiàn)在看來(lái)仍需等待。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家委員李顏偉認(rèn)為，油價(jià)上漲不僅加重了出行成本，也拖累了金融市場(chǎng)情緒，導(dǎo)致民眾買(mǎi)車(chē)意愿降低。

▲圖源：Hauke-Christian Dittrich/dpa/dpa-bilder

當(dāng)前車(chē)市發(fā)展的不確定性，也體現(xiàn)在其他維度。今年一季度，汽車(chē)相關(guān)消費(fèi)在中國(guó)零售消費(fèi)中的占比下跌至7.8%，觸及五年來(lái)的最低值。2022年至2025年，這一比例曾居于9.8%至10.4%。李顏偉談道，如果這一數(shù)值在今年年底前不能回升至9%以上，那么中國(guó)車(chē)市面對(duì)的將不再是季節(jié)性回落，而是結(jié)構(gòu)性下行。

總體來(lái)看，今年4月中國(guó)汽車(chē)出口增長(zhǎng)1125，這主要得益于中國(guó)電車(chē)及混動(dòng)車(chē)型在海外市場(chǎng)的良好表現(xiàn)。摩根士丹利分析師預(yù)計(jì)，蔚來(lái)、小鵬等品牌在今年一季度可能重新陷入了虧損。去年年底，這些品牌曾短暫實(shí)現(xiàn)盈利。現(xiàn)在的關(guān)鍵是，今年二季度的業(yè)務(wù)是否能夠及時(shí)回暖。

（歐洲時(shí)報(bào)德國(guó)版李帥編譯報(bào)道，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明公眾號(hào)GermanReport）

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