北美防空司令部911失職內(nèi)幕：戰(zhàn)機(jī)未帶彈升空，總統(tǒng)授權(quán)成廢紙

2001年911慘案震驚世界，恐怖分子襲擊目標(biāo)為雙子塔與五角大樓，當(dāng)時(shí)安保周密的美國為何沒能阻止事件發(fā)生，背后有多少不為人知的真相？

時(shí)間回到2001年9月11日，美國東部時(shí)間早上七點(diǎn)多，一架搭載76名乘客、11名機(jī)組人員及多名劫機(jī)恐怖分子的波音767客機(jī)從波士頓洛根國際機(jī)場起飛，目的地為洛杉磯，起飛十幾分鐘后就與塔臺失去聯(lián)系。劫機(jī)者控制飛機(jī)，改變航向飛往紐約。

不久后該機(jī)場又有一架載有劫機(jī)者的飛機(jī)起飛，同樣脫離航線飛往紐約。隨后美國航空77號航班從華盛頓都會(huì)區(qū)杜勒斯國際機(jī)場起飛，也被劫持。三架飛機(jī)出現(xiàn)異常后，美國航空管制部門并未第一時(shí)間串聯(lián)信息，也沒有及時(shí)向軍方通報(bào)異常并申請攔截。

不到半小時(shí)，第一架被劫持飛機(jī)以每小時(shí)490英里的速度撞向世界貿(mào)易中心北塔，火焰濃煙從破口噴涌，碎片高空墜落，現(xiàn)場一片混亂，眾人都以為是普通航空事故。十幾分鐘后，聯(lián)合航空175號航班撞向南塔，大家才意識到這是有預(yù)謀的恐怖襲擊。隨后不到兩小時(shí)，南北兩塔相繼坍塌，無數(shù)來不及撤離的民眾、工作人員及消防救援人員遇難。

還有第四架被劫持飛機(jī)原定襲擊白宮，因起飛延誤二十多分鐘，機(jī)上乘客得知雙子塔遇襲的消息后，奮起與劫機(jī)者抗?fàn)帲罱K飛機(jī)墜毀在賓夕法尼亞州尚克斯維爾的一片空地上，機(jī)上全員遇難，事發(fā)地距華盛頓已經(jīng)不遠(yuǎn)。

整場恐怖襲擊共造成近3000人死亡，數(shù)千個(gè)家庭支離破碎，后續(xù)清理廢墟耗時(shí)大半年，累計(jì)清理殘骸180萬公噸，空氣中彌漫的致癌粉塵導(dǎo)致大量救援者后續(xù)長期受病痛折磨。事件發(fā)生后美國在全球開展反恐行動(dòng)，鎖定基地組織和阿富汗塔利班政權(quán)，發(fā)動(dòng)阿富汗戰(zhàn)爭，2011年擊斃本·拉登。

2004年美國911獨(dú)立調(diào)查委員會(huì)公布的報(bào)告給出了美國未能阻止襲擊的核心原因：一是CIA與FBI各自為戰(zhàn)，情報(bào)分享失靈。CIA早在2000年就掌握兩名核心劫機(jī)者的身份及入境記錄，卻沒有將信息告知FBI，也沒有錄入反恐監(jiān)視名單，兩人得以在美國境內(nèi)自由活動(dòng)一年，甚至學(xué)習(xí)飛行技術(shù)。

2001年夏天FBI特工曾提交預(yù)警，稱多名中東籍人士在美學(xué)習(xí)民航駕駛卻刻意回避降落技術(shù)，懷疑是為發(fā)動(dòng)襲擊做準(zhǔn)備，建議排查全國飛行學(xué)校，但該預(yù)警被FBI高層忽視，也沒有同步給CIA及民航部門。

二是北美防空聯(lián)合司令部應(yīng)急體系混亂，無法直接獲取民航實(shí)時(shí)飛行數(shù)據(jù)，信息溝通延誤嚴(yán)重，錯(cuò)過最佳攔截時(shí)機(jī)，軍方也沒有提前獲得擊落被劫持民航機(jī)的授權(quán)，根本無力阻止襲擊。

三是邊境及安檢體系松散，19名劫機(jī)者多持合法簽證入境，部分人員簽證存在逾期等問題未被及時(shí)排查，長期潛伏未被發(fā)現(xiàn)，襲擊當(dāng)天部分被攔下的可疑人員依舊順利通過安檢登機(jī)。

911事件后美國對國家安全及安保體系進(jìn)行了大規(guī)模改革，打破情報(bào)機(jī)構(gòu)信息壁壘，加強(qiáng)民航及邊境管控，調(diào)整北美防空聯(lián)合司令部的應(yīng)對預(yù)案，事件造成的影響至今仍在持續(xù)，是美國民眾心中揮之不去的陰影。