勞動之光耀春城丨車體焊接團(tuán)隊(duì)：攻堅(jiān)克難鑄匠心 教學(xué)改造樹標(biāo)桿

【第17期】

在深入推進(jìn)新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革的背景下，如何讓一線班組從“被動執(zhí)行”轉(zhuǎn)向“主動創(chuàng)新”？昆明中車軌道交通裝備有限公司（以下簡稱“昆明中車”）車體焊接團(tuán)隊(duì)用一次動車組教學(xué)車體改造任務(wù)給出了生動答案。

面對首次開展的動車組車體改造任務(wù)——將不帶司機(jī)室的動車車體改造為帶司機(jī)室的動力集中動車組（以下簡稱“動集”）教學(xué)用車體，車體焊接團(tuán)隊(duì)迎難而上，以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的作風(fēng)、敢打硬仗的勁頭，圓滿完成改造任務(wù)。他們扎根生產(chǎn)一線，在攻堅(jiān)克難中錘煉本領(lǐng)，用實(shí)干與匠心展現(xiàn)了一線產(chǎn)業(yè)工人的時(shí)代風(fēng)采。

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破局：從“零經(jīng)驗(yàn)”到“新方法”

此次改造是團(tuán)隊(duì)首次接觸動車組車體項(xiàng)目，沒有成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒。第一道難關(guān)便是切割：車體鋁型材型腔厚重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部分拐角及不規(guī)則狹小空間內(nèi)，常規(guī)圓盤鋸根本無法作業(yè)，切割一度陷入瓶頸。

“辦法總比困難多”，團(tuán)隊(duì)成員集思廣益，立足現(xiàn)場提出等離子切割方案。為確保方案可行，大家主動聯(lián)合工藝部門反復(fù)開展工藝驗(yàn)證，從切割參數(shù)精細(xì)調(diào)試到現(xiàn)場實(shí)操模擬，一步步摸索出適配厚型腔、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的專屬切割工藝，成功解決了大面積、難觸及部位的切割難題，將切割效率提升60%，為后續(xù)改造掃清了關(guān)鍵障礙。

在尺寸精度把控上，團(tuán)隊(duì)更是精益求精。切割畫線環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，將關(guān)鍵尺寸偏差控制在工藝標(biāo)準(zhǔn)要求的精度范圍內(nèi)，用毫米級的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，為后續(xù)組裝焊接筑牢了堅(jiān)實(shí)根基。

從無到有、從摸索到突破，團(tuán)隊(duì)用自主創(chuàng)新打開了局面。

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節(jié)約：余料新用 降本增效

項(xiàng)目推進(jìn)過程中，團(tuán)隊(duì)始終秉持“降本增效”的理念，充分挖掘生產(chǎn)余料的利用價(jià)值。

面對部分關(guān)鍵部件采購周期長、成本偏高的問題，大家沒有一味等待采購，而是主動利用車間現(xiàn)有邊角余料和庫存余料，自主加工制作了側(cè)窗封堵板、司機(jī)室地板加長梁、端梁、牽引梁、客室門立柱等核心部件。所有自制件均通過質(zhì)量檢驗(yàn)，滿足使用要求。

這一舉措不僅有效規(guī)避了采購滯后影響施工進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)，保障了項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)，更直接節(jié)約采購成本10萬余元。用最樸實(shí)的行動，團(tuán)隊(duì)踐行了節(jié)約增效的生產(chǎn)要求，為公司控制成本、提升效益貢獻(xiàn)了班組力量。

從“余料”到“部件”，從“被動等”到“主動造”，團(tuán)隊(duì)在方寸之間寫出了降本增效的實(shí)績。

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堅(jiān)守：搶工期 保質(zhì)量 守初心

項(xiàng)目期間，物料供應(yīng)不及時(shí)、階段性驗(yàn)收節(jié)點(diǎn)緊迫，雙重壓力接踵而至。團(tuán)隊(duì)迅速調(diào)整節(jié)奏，明確分工：有人專注切割下料、打磨拋光，有人攻堅(jiān)畫線裝配，有人專攻關(guān)鍵焊縫，還有專人全程盯控尺寸精度。車間里風(fēng)動工具的有序運(yùn)轉(zhuǎn)聲與焊接火花交織，成為與時(shí)間賽跑的生動見證。

進(jìn)入司機(jī)室配件裝配階段，配件種類繁多、圖紙尺寸標(biāo)注不夠精細(xì)，且多數(shù)為圓弧造型，裝配精度要求極高。團(tuán)隊(duì)沒有絲毫退縮，主動聯(lián)合工藝人員將電腦搬到現(xiàn)場，對照三維模型逐件核對尺寸，反復(fù)模擬裝配位置與方向，絕不放過分毫偏差。

在蒙皮與導(dǎo)流罩裝配中，2mm厚板材因來料折彎弧度不足出現(xiàn)大面積波浪變形。為將裝配間隙與平面度控制在1.5mm以內(nèi)，團(tuán)隊(duì)因地制宜設(shè)計(jì)工裝夾具，采用拉、頂結(jié)合方式，配合千斤頂與拉緊帶，并采用拉拔器進(jìn)行局部調(diào)平，精準(zhǔn)調(diào)控間隙。針對局部凸起難調(diào)平的問題，采用切割釋放應(yīng)力、輔以焊接收縮校正的方法，有效消除變形。

面對“教學(xué)用車不必過于嚴(yán)苛”的聲音，團(tuán)隊(duì)成員堅(jiān)定回應(yīng)：“正因?yàn)槭墙虒W(xué)車，才更要把質(zhì)量做到最好，按新車標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制。所有焊縫均經(jīng)過自檢、互檢與專檢，并留存影像記錄。 這不僅是我們的手藝活，更是展示中車實(shí)力的名片。”正是這份嚴(yán)謹(jǐn)、堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)，讓每一環(huán)節(jié)經(jīng)得起檢驗(yàn)。

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突破：自立自強(qiáng) 練就硬實(shí)力

從最初對動車組車體改造的全然陌生，到最終完成不帶司機(jī)室車體向帶司機(jī)室車體的升級組焊，團(tuán)隊(duì)不僅圓滿完成了這項(xiàng)艱巨任務(wù)，更實(shí)現(xiàn)了專業(yè)技能的跨越式提升。

項(xiàng)目初期和中期，昆明中車領(lǐng)導(dǎo)曾多次詢問是否需要向上級單位申請技術(shù)援助。車體焊接團(tuán)隊(duì)經(jīng)過審慎評估后，主動表示：“我們希望能依靠自身力量攻克難關(guān)，將挑戰(zhàn)作為練兵契機(jī)。如遇不可控困難，再及時(shí)申請支持?！弊罱K，他們憑著不服輸?shù)捻g勁和扎實(shí)功底，獨(dú)立圓滿完成了任務(wù)。

此次任務(wù)形成了可借鑒的班組攻堅(jiān)經(jīng)驗(yàn)：自主鉆研靠現(xiàn)場、自力更生靠利舊、自加壓力靠標(biāo)準(zhǔn)，簡稱“三自三靠”工作法。此外，團(tuán)隊(duì)在實(shí)戰(zhàn)中完成了技能傳承。技師潘遠(yuǎn)多帶領(lǐng)7名青年鉚焊工邊干邊學(xué)，他們已全部能獨(dú)立承擔(dān)關(guān)鍵部件切割改造及關(guān)鍵焊縫。

這次改造不僅是一次生產(chǎn)挑戰(zhàn)，更是一場寶貴的實(shí)戰(zhàn)練兵。團(tuán)隊(duì)積累了動車組車體制造的全流程實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，為公司未來承接同類項(xiàng)目奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。這輛高標(biāo)準(zhǔn)打造的教學(xué)車，將成為公司技能傳承與產(chǎn)教融合的生動載體。

這支平均年齡僅33歲的一線焊接團(tuán)隊(duì)，用實(shí)干詮釋了新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人從“工”到“匠”的蛻變之路。他們的故事證明：只要搭好平臺、激發(fā)內(nèi)生動力，基層班組完全能夠成為技術(shù)創(chuàng)新的主力軍、高質(zhì)量發(fā)展的排頭兵。

未來，昆明中車的車體焊接團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)堅(jiān)守生產(chǎn)一線，以匠心書寫更多一線產(chǎn)業(yè)工人的奮進(jìn)篇章。

來 源：晉寧區(qū)總工會