廣東
注冊號為B-5072的飛機是一架B737-300F。目前還沒有官方消息證明它已經(jīng)退役。這架波音737飛機，為什么會被親切的稱為民航界高齡活化石？
那是因為它機齡已達(dá)到37年。它于1989年首飛。當(dāng)時波音總公司研究B737-300系列飛機開始后沒幾年，便迎來它的新生。它可以說的上是比較早的一代機。
也是在首飛結(jié)束后的第二個月便交付了巴西瓦力格航空。并不是一開始就在我們國內(nèi)。
我們國內(nèi)最早引進(jìn)的波音737-300系列的飛機是在1986年，注冊號是B-2531。
B-5072與我國結(jié)緣是在2004年，也是它客運生涯的結(jié)束。在此期間并沒有發(fā)生什么大的問題，整體來說，可靠性還是比較高。來了國內(nèi)就被改成貨機。同時也被改了名字。 B-5072 這名字一直伴隨至今。
南航一些從事貨機的老飛和一些老師傅必然接觸過這架飛機。它從巴西結(jié)束后便歸屬于南航，在南航服務(wù)了一年。南航便把它讓出手了。
其實也不算變更航司，歸屬還是南航，但是服役于郵政航空。畢竟那時候南航是郵航的大股東之一。
之后的十幾年它專職負(fù)責(zé)夜間快遞運輸。對郵航來說功不可沒。同時郵航也是它最終的歸屬。過去經(jīng)常執(zhí)飛南航到石家莊，南京到武漢的航班。
根據(jù)公開的飛行記錄，這架飛機的最后一次商業(yè)飛行停留在 2018年8月16日。
執(zhí)行石家莊到南京的 CF9005 航班。此后長達(dá)近8年的時間里，再無任何可靠的起降或ADS-B信號記錄。
雖然官方未發(fā)布正式退役公告。但停了這么長時間，確實有很大的概率拆機或者封存了。
有沒有南京的伙伴知道這架飛機近況嗎？或者在南京機坪不起眼的角落中，或者有它的身影。
假如遇到這架在我國的空域里飛行了這么多年的老干將，請向它致敬。
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