《極限競速：地平線 6》：光線追蹤配DLSS 4.5，沉浸玩轉(zhuǎn)首都高

從秋名山連續(xù)發(fā)夾彎一戰(zhàn)成名，到東京街頭漂移速度與激情，再到被JDM們念叨了無數(shù)次的首都高，東京一路向西延伸到箱根，無數(shù)個(gè)山道與私人高速的交錯(cuò)下，見證了一場特別的東京街頭汽車文化。無論你是什么樣的汽車粉絲，JDM給予的分量值得永遠(yuǎn)占據(jù)一席之地，他們不會出現(xiàn)在展廳，但會相聚在清晨五點(diǎn)的山路上。

當(dāng)?shù)谝豢|陽光穿透箱根的霧氣，照在RX-7跳燈或AE86的方正輪廓上，輪胎與瀝青摩擦產(chǎn)生的青煙混著松針香氣，一場蜿蜒山路地下賽車嘉年華展示了其應(yīng)有的精神內(nèi)核。顯然，眼前《極限競速：地平線 6》給筆者的興奮程度，不亞于當(dāng)年第一次打開《極限競速：地平線3》的澳大利亞，或是《極限競速：地平線4》電子音樂組合Odesza
的《A Moment Apart》響起。這注定是一場屬于車迷的嘉年華，一個(gè)絕對不能錯(cuò)過的賽車游戲。

系列最密集，花樣最繁多

設(shè)定在東京地區(qū)的《極限競速：地平線 6》地圖光是市區(qū)范圍就相當(dāng)于《極限競速：地平線5》墨西哥瓜納華托的5倍。Playground Games把所有能想象的兜風(fēng)環(huán)境都融入其中，既有鄉(xiāng)村田園、山地漂移，也有首都高和霓虹街道，團(tuán)隊(duì)將10種不同的環(huán)境融入到了這個(gè)舞臺中。

Playground Games強(qiáng)調(diào)《極限競速：地平線 6》并非是簡單的貼圖更換，而是對游戲駕駛空間的徹底重構(gòu)。《極限競速：地平線 6》擁有系列史上最密集、垂直落差最劇烈的地圖，市區(qū)霓虹街與高架網(wǎng)絡(luò)相互嵌套，即使在工業(yè)集裝箱區(qū)域，也打造了別具一格的樓內(nèi)爬升，在第一次上手時(shí)著實(shí)讓人大呼過癮。

地理的多樣性給游戲帶來了三種截然不同的駕駛語言。比如大伙熱愛的蜿蜒山路Touge，狹窄、多彎、高落差，專為漂移與精準(zhǔn)走線設(shè)計(jì)。以及貫穿本州的高速公路用于車輛極限加速測試，再加上都市街道密集的交通、直角彎、天橋與地下道構(gòu)成技術(shù)流賽道，構(gòu)成了不同的賽道風(fēng)格。

測試預(yù)覽版中被詬病都市車輛稀少的問題在正式版本中有明顯的緩解，作為一款追求奔跑酸爽的賽車游戲，如果在鬧市區(qū)堵車著實(shí)影響游戲體驗(yàn)。《極限競速：地平線 6》在增加街道車輛營造鬧市感的同時(shí)，大部分車型選用了K-Car，確保兩車并行的時(shí)候，道路中間仍然有足夠的空間讓玩家穿過，營造出在車流中穿梭的愉悅感。

游戲的酸爽感源自于逐漸開放的競技和探索進(jìn)度。《極限競速：地平線 6》的收藏日志統(tǒng)一記錄了兩種探索路徑。一個(gè)是喜聞樂見的地平線嘉年華，通過腕帶等級不斷升級，比拼的是駕駛操控技巧。另一個(gè)則是探索日本，圍繞開放世界地圖展開汽車文化體驗(yàn)、攝影、尋寶和故事探索。

相對于前作展開速度，《極限競速：地平線 6》顯得更為克制和循序漸進(jìn)，它不會在短時(shí)間內(nèi)一鼓作氣給你海量的活動選擇，在腕帶升級之間有更多的空間去嘗試和探索，正在推進(jìn)的劇情也不容易埋沒在海量的圖標(biāo)中，這無疑是一點(diǎn)重要的進(jìn)步。

例如你可以放下所有探索和競速，滿世界的去尋找限定吉祥物，或者開個(gè)K-Car去送外賣，輕量化的玩法不需要太強(qiáng)的目的性，沉浸于別樣的生活文化中同樣也是這款游戲的注腳。

當(dāng)然喜聞樂見的測速點(diǎn)、漂移區(qū)間、危險(xiǎn)跳臺依然存在于《極限競速：地平線 6》中，在這個(gè)基礎(chǔ)上，箱根、榛名山（秋名山）、磐梯吾妻、乗鞍岳和嵐山高尾山道都會出現(xiàn)在游戲中，不經(jīng)意間的路過時(shí)的熟悉感也正是JDM粉絲們所需要的。

《極限競速：地平線 6》提供了超過80個(gè)制造商，550款真實(shí)車型，從GR86到馬自達(dá)787B，JDM的格調(diào)直接拉滿，無論是現(xiàn)代性能車還是經(jīng)典老車，在《極限競速：地平線》系列中永遠(yuǎn)都不會缺席。同樣，你也可以根據(jù)需求對車輛進(jìn)行性能調(diào)校和部件升級，修改日式車牌和窗貼，調(diào)整空氣動力學(xué)套件。這款游戲的基本玩法沒有半點(diǎn)落下，同時(shí)也是筆者最喜歡的地方。

點(diǎn)亮光與影

前兩作延續(xù)下來的四季與時(shí)間交替自然也是《極限競速：地平線 6》的特色之一。現(xiàn)在每周都會進(jìn)行四季輪換，在春櫻、夏綠、秋楓、冬雪都會徹底改變路面的附著力、能見度和探索路徑。

這也意味著你不可能在一周內(nèi)探索完所有車道，因?yàn)槎镜姆e雪會封閉部分山路，卻打開新的越野捷徑。而春季的櫻花瓣在光追全局光照下產(chǎn)生柔和的漫反射，讓車身漆面呈現(xiàn)出獨(dú)特的粉調(diào)環(huán)境光。

是的，光線追蹤技術(shù)在《極限競速：地平線 6》中扮演了重要的角色。傳統(tǒng)光柵化渲染需要用貼圖、陰影貼圖和屏幕空間反射來偽裝真實(shí)光照，這與《極限競速：地平線 6》海量追求真實(shí)質(zhì)感的賽車需求有所背離。而光線追蹤相當(dāng)于引入了一套物理邏輯，它從攝像機(jī)或光源向場景發(fā)射光線，追蹤每一條光線與物體的相交、反彈與吸收，模擬光在真實(shí)世界中的行為。它基于物理的計(jì)算，能帶來光柵化永遠(yuǎn)無法企及的效果，例如反彈的間接照明、精確的軟陰影、以及包含屏幕外物體的真實(shí)反射。

在《極限競速：地平線 6》游戲中，Playground Games將全局光照與光線追蹤反射都融入到了其中。特別是全局光照解決的是光從哪里來的問題，全局光照會追蹤光線在物體表面的多次反彈，同時(shí)計(jì)入間接照明，包括陽光穿過櫻花樹冠，在地面形成斑駁的漫反射。或者雪地作為強(qiáng)反射面，將冷藍(lán)色的環(huán)境光反彈到車身底盤。

全局光照技術(shù)在對于整個(gè)游戲地圖而言就是很好的戶外綜合實(shí)踐，無論是樹蔭實(shí)時(shí)染亮車身的陰影面，還是柏油路面的裂縫里透出柔和的漫反射天光。僅依靠傳統(tǒng)光柵是無法展現(xiàn)出來的。

在夜間這樣的光線追蹤打造的氛圍更為明顯，夜色中光影的漫反射讓車身與暗夜更具有質(zhì)感。如果關(guān)閉光線追蹤，游戲氛圍總差了那么一點(diǎn)意思。

全局光照烘托的是整個(gè)游戲場景的氛圍，游戲的細(xì)節(jié)則是由光線追蹤反射提升細(xì)節(jié)上的質(zhì)感。如果按照傳統(tǒng)光柵中屏幕空間反射（SSR）方式，車輛后視鏡和車漆上反饋的只能是被提前畫好的東西，視野之外的霓虹燈牌、小巷里的對手車輛都會憑空消失。

光線追蹤反射可以打破傳統(tǒng)光柵的限制，例如車漆可以輕松反饋真實(shí)的東京塔、澀谷十字路口的 LED 幕墻，或是箱根山道旁的松林，而非粗糙的立方體貼圖。這樣的反射可以捕捉到視野之外的物體，意味著在視野之外，車身后的建筑、風(fēng)景，也會被更好的展現(xiàn)。

濕潤路面與積水則更是光線追蹤反射發(fā)揮優(yōu)勢的地方，霓虹招牌的飽和色彩、車尾燈的拉絲光軌，在積水的瀝青路面上形成精確的鏡面倒影，且隨視角移動產(chǎn)生符合菲涅爾效應(yīng)的亮度變化。這是光柵化用貼圖混合永遠(yuǎn)無法做到的動態(tài)精度。

比如雨水中車輛的倒影如果是關(guān)閉光線追蹤，只剩泥濘了。但如果開啟光線追蹤，路面雨水倒影也同樣可以看到車輛的影子。同樣，車身與遠(yuǎn)處房屋的質(zhì)感也更為自然。

有意思的是，不同的車漆和材質(zhì)反射出的光線也是完全不同的，例如同一場景下啞光漆面、鍍鉻輪轂和碳纖維尾翼都會有著不一樣的反射表現(xiàn)，光線追蹤本身就能根據(jù)屬性（Material Properties）分別計(jì)算，從而展現(xiàn)出接近現(xiàn)實(shí)的質(zhì)感。

例如下圖車蓋上的倒影，在開啟光線追蹤之后，樹葉的紋理呈現(xiàn)得一清二楚，但如果關(guān)閉光線追蹤，車上的倒影只剩下模糊一片。

當(dāng)然光線追蹤技術(shù)也是有代價(jià)的。由于每像素需要多條光線，計(jì)算量呈指數(shù)級上升。沒有AI輔助的原生光追在4K分辨率下幾乎是不可玩的，這時(shí)候就要引入DLSS 4.5了。

在游戲中開啟DLSS功能實(shí)際上是開啟了一整套DLSS 4.5 超分辨率和多幀生成方案，在游戲畫質(zhì)選項(xiàng)中可以找到對應(yīng)的選項(xiàng)。

在技術(shù)邏輯上，DLSS 超分辨率用于降低GPU光線追蹤等渲染壓力，再通過全新的第二代Transformer AI模型重建圖像細(xì)節(jié)。然后是通過幀生成技術(shù)，將每1幀原生畫面額外生成3幀，將幀率推至原生渲染的4-5倍。需要注意的是，多幀生成技術(shù)屬于GeForce RTX 50系列GPU獨(dú)占。

與此同時(shí)，NVIDIA Reflex自動介入抵消幀生成帶來的延遲，這是因?yàn)槎鄮杀旧頃a(chǎn)生一定程度的系統(tǒng)延遲，NVIDIA Reflex能夠很好解決這個(gè)問題。在實(shí)際測試中亦是如此。

在4K分辨率下，我們開啟DLSS 4.5性能模式，2K和1080p分辨率下開啟DLSS 4.5質(zhì)量模式進(jìn)行對比。4K模式下，GeForce RTX 5090 D v2可以輕松達(dá)到330FPS，GeForce RTX 5080可以超過230FPS，GeForce RTX 5070也能夠有超過150FPS的表現(xiàn)。

2K分辨率開啟光線追蹤，最高畫質(zhì)，以及DLSS 4.5質(zhì)量模式進(jìn)行對比，GeForce RTX 5060 Ti已經(jīng)能夠輕松應(yīng)對，GeForce RTX 5070可以做到超過200FPS，GeForce RTX 5070 Ti更是可以做到超過250FPS，GeForce RTX 5090 D v2可以超過400FPS。

1080p分辨率開啟光線追蹤，最高畫質(zhì)，以及DLSS 4.5質(zhì)量模式進(jìn)行對比。GeForce RTX 5060可以流暢運(yùn)行游戲，GeForce RTX 5060 Ti做到230FPS以上，并且GeForce RTX 5070可以做到超過300FPS，GeForce RTX 5070 Ti達(dá)到了350FPS。GeForce RTX 5090 D v2已經(jīng)可以接近500FPS了。

對于NVIDIA而言，固定動態(tài)多幀生成還是不夠的。在筆者測試游戲的過程中，GeForce Game Ready驅(qū)動已經(jīng)先發(fā)支持《極限競速：地平線 6》的DLSS 4.5動態(tài)多幀生成技術(shù)，最高支持到6x幀率生成，從而構(gòu)成了DLSS 4.5完整的技術(shù)套裝。

目前在NVIDIA APP中的《極限競速：地平線 6》選項(xiàng)中找到對應(yīng)的選項(xiàng)，直接開啟后啟動游戲即可。

DLSS 4.5的動態(tài)多幀生成顧名思義，就是將原本固定倍率的多幀生成，變成由AI根據(jù)場景復(fù)雜度、GPU負(fù)載與目標(biāo)幀率，在1x到6x之間動態(tài)調(diào)節(jié)生成幀數(shù)量。這樣的AI智能調(diào)整幀生成倍率可以很好的解決算力浪費(fèi)的問題。例如在東京灣岸高速上需要加載海量建筑物和光影，多幀生成會自動提升至6x，確保畫質(zhì)流暢，吃滿顯示器幀率上限。對應(yīng)的，在箱根等郊外雨天場景中，不需要復(fù)雜的算力，動態(tài)幀生成會降低到3x到4x。

動態(tài)多幀生成的上限是由顯示器最高刷新率決定的，但我們也可以通過NVIDIA APP手動固定6x多幀生成，游戲幀率也會明顯提升，但我們?nèi)匀唤ㄗh將幀生成模式調(diào)整成動態(tài)，從而在系統(tǒng)延遲、游戲體驗(yàn)中找到平衡。

例如在4K分辨率開啟光線追蹤，最高畫質(zhì)，以及DLSS 4.5性能模式下，開啟6x多幀生成，GeForce RTX 5060 Ti也有機(jī)會運(yùn)行到150FPS以上，夠到了4K分辨率的最高門檻，而GeForce RTX 5070和RTX 5070 Ti均超過了200FPS，旗艦GeForce RTX 5090 D v2已經(jīng)超過了400FPS。

在2K分辨率開啟光線追蹤，最高畫質(zhì)，以及DLSS 4.5畫質(zhì)模式下，開啟固定6x多幀生成，GeForce RTX 5060 Ti也能接近200FPS的表現(xiàn)，GeForce RTX 5070和RTX 5070 Ti摸到了300FPS的門檻。當(dāng)然系統(tǒng)延遲也相對大一些了。

在1080p分辨率開啟光線追蹤，最高畫質(zhì)，以及DLSS 4.5畫質(zhì)模式下，開啟6x固定多幀生成，GeForce RTX 5060已經(jīng)可以超過200FPS，GeForce RTX 5070和RTX 5070 Ti可以超過400FPS，表現(xiàn)是非常夸張的。

可以看到的是，如果設(shè)定6x多幀生成，光線追蹤最高畫質(zhì)將不再是旗艦顯卡的獨(dú)占，所有GeForce RTX 50系列GPU都可以確保《極限競速：地平線 6》在最高畫質(zhì)且開啟光線追蹤的前提下高幀率運(yùn)行，遠(yuǎn)高于Xbox的極限幀率，非常酸爽。

寫在最后：用DLSS 4.5焊死油門

《極限競速：地平線 6》是一款令人印象深刻的游戲，它積累了前幾作在游戲節(jié)奏上大量經(jīng)驗(yàn)，并將游戲優(yōu)化提升了一個(gè)級別，最讓人印象深刻的是游戲啟動速度比上一作有了明顯提升，從啟動游戲到握住手柄、方向盤、油門焊死，只需要數(shù)十秒的時(shí)間。

重點(diǎn)在于《極限競速：地平線 6》對光線追蹤技術(shù)的支持也提升了一個(gè)級別。從前作的半路支持到現(xiàn)在游戲首發(fā)原生支持，也給制作組充足的時(shí)間在光線追蹤的基礎(chǔ)下打磨游戲，讓游戲開啟和關(guān)閉光線追蹤，儼然變成了兩個(gè)游戲。

而光線追蹤技術(shù)對GPU造成的成噸算力需求也已經(jīng)被NVIDIA DLSS 4.5技術(shù)輕松化解。AI渲染已經(jīng)成為3A游戲的標(biāo)配，在獲得更好的畫質(zhì)的同時(shí)，入門級GPU也有機(jī)會獲得最高畫質(zhì)全速運(yùn)行，放在以往是不敢想象的。

特別是動態(tài)多幀生成隨著驅(qū)動更新加入到游戲中，不僅讓《極限競速：地平線 6》用上了DLSS 4.5的完全體，也進(jìn)一步降低了對GPU的要求，最高6x動態(tài)多幀生成帶來的流暢體驗(yàn)，誰用誰酸爽。

從《極限競速：地平線5》到《極限競速：地平線 6》數(shù)年等待是值得的，循序漸進(jìn)的游戲體驗(yàn)和開放世界探索，以及深入JDM的汽車文化都讓人欲罷不能。在這基礎(chǔ)上加入了光線追蹤技術(shù)和DLSS 4.5的支持，也讓這款游戲體驗(yàn)進(jìn)一步提升。當(dāng)然，以上提到的技術(shù)仍然需要GeForce RTX 50系列GPU才能實(shí)現(xiàn)，對于已經(jīng)擁有GeForce RTX 50系列的玩家而言，只需要將游戲畫質(zhì)拉到最高，開啟光線追蹤和DLSS，流暢的游戲體驗(yàn)交給AI就能實(shí)現(xiàn)。還是那句話，GeForce RTX 50系列GPU含金量仍在持續(xù)提升。