快科技5月15日消息,5月13日,蓮花跑車(Lotus)正式發(fā)布"Focus 2030"全新戰(zhàn)略,宣布放棄此前的全面電動化時間表,重啟燃油跑車研發(fā)與生產(chǎn),轉(zhuǎn)向燃油、混動、純電三軌并行的路線。
蓮花集團CEO馮擎峰在致員工信中表示,蓮花將同步提供純電動、插電式混合動力和燃油車型,"直至市場條件成熟再全面轉(zhuǎn)向電動化"。
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他透露,未來數(shù)周內(nèi)蓮花將發(fā)布兼具輕量化與高性能的全新燃油跑車,同時原計劃純電的Type135車型已重新調(diào)整為V8混動方案,目標(biāo)輸出1000馬力。
這一決定標(biāo)志著蓮花對2018年"Vision 80"戰(zhàn)略的根本性修正。按照此前的規(guī)劃,Emira被定義為蓮花品牌"最后一款燃油車",品牌承諾2027至2028年實現(xiàn)產(chǎn)品線100%純電化,并依托Evija、ELETRE夏花、EMEYA繁花三款純電車型沖擊全球高端市場。
但現(xiàn)實給了蓮花一記重?fù)簦?025年全年,蓮花營收5.19億美元,同比下滑約44%,全球銷量下滑45.7%,近乎腰斬。2021至2025年五年間累計虧損超過31億美元。
承載銷量與利潤期望的純電車型ELETRE夏花和EMEYA繁花均未達(dá)預(yù)期,大眾化市場拓展受阻。2024年全球銷量僅1.21萬輛,中國區(qū)月均交付不足250輛。
事實上,蓮花已在行動上提前轉(zhuǎn)向。2026年3月,品牌推出中大型插電混動SUV"For Me",售價50.8萬元起。燃油跑車Emira也不再按原計劃停產(chǎn),將推出改款車型Emira 420。
同時,蓮花也并非首個撤回激進(jìn)純電計劃的超跑品牌。保時捷、阿斯頓·馬丁等品牌此前也相繼放緩了全面電動化的節(jié)奏。
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