四川
5 月 13 日，濟南歷城法院對小米 SU7 Ultra “挖孔機蓋” 消費糾紛案作出一審判決。
這是全國第二例相關判決，也是首例車主勝訴判決。
結果顯示：小米存在夸大宣傳，違背誠信原則，但不構成消費欺詐。
車主拿回 2 萬元定金，三倍賠償訴求被駁回。
從此前長沙案的車主全敗，到如今濟南案的部分勝訴，兩起判決結果對比鮮明。
事情要從 2025 年說起。
小米 SU7 Ultra 推出一款選裝件 —— 碳纖維雙風道前艙蓋，俗稱 “挖孔機蓋”，選裝價 4.2 萬元。
當時小米對外宣傳，這款機蓋 “完全復刻原型車”“采用相同空氣動力學設計”“實現前部空氣高效導流”，能直接導向輪轂散熱。
雷軍也公開強調，該設計 “不僅改了外觀件，內部結構也改了，雙風道直通輪轂散熱”。
雖然他補了句 “有點小貴，不推薦買”，但發布會的性能宣傳片，早已點燃車主的購買熱情，兩小時就賣空全年配額。
2025 年 5 月，首批車主提車后，發現貨不對板。
有車主拆解后發現，量產機蓋的開孔與前進氣格柵并不連通，沒有導流通道，散熱毫無改善。
所謂 “雙風道”，只是兩個深不足 5 厘米的裝飾孔。
車主們認為這是虛假宣傳、消費欺詐，要求退一賠三。
小米隨即致歉，稱 “信息表達不清”，修改了宣傳文案，但拒絕賠償。
隨后，全國多地車主發起維權，百余位車主陸續起訴。
而小米專業法務的應對堪稱教科書級別。
首先是異地管轄權拉扯。
多地車主在當地法院起訴，小米均提出管轄權異議，要求將案件移交北京總部所在地法院。
蘇州有案件，小米兩次申請移送，均被法院駁回。
經常打官司的都知道，管轄權異議是常用拖延手段，一來一回，就能耗上數月。
其次是庭審證據突襲。
2025 年 11 月 10 日，南京秦淮法院首次開庭審理相關案件。
小米法務團隊當庭突然提交 84 頁、14 組新證據，直接導致庭審被迫推遲。
這種臨期海量提交證據的操作，本質上就是拖延節奏，消耗車主精力。
更引發爭議的是辯護話術的扯皮。
小米在庭審中多次出現矛盾表述。
其一，“雷軍不懂結構，微博說的不算數”。
對于雷軍此前 “內部結構改了” 的言論，小米直接否認其專業性，稱 CEO 不懂技術細節，個人微博不代表公司立場，且事后已刪改，不能作為依據。
其二，“4.2 萬配件不算關鍵”。
小米辯稱，機蓋只是外觀選裝件，不影響整車安全與行駛功能，宣傳內容也沒寫進購車合同，不算違約。
其三，“散熱不是剛需，效果微乎其微”。
小米提交測試數據，稱 120km/h 時僅增加 0.27 公斤下壓力，日常駕駛感知不到，算不上功能欺詐。
2026 年 2 月 12 日，全國首例 “挖孔機蓋” 維權案在長沙開福法院宣判，車主全面敗訴。
法院認定，小米不構成虛假宣傳、銷售欺詐或違約，僅支持雙方協商解除購車合同，駁回車主雙倍返還定金等全部訴求。
法院認為，原型車與量產車定位不同，小米已提示 “量產車跟原型車非常不一樣”，理性消費者應能識別差異。原告不服，已提起上訴。
2025 年 3 月，山東車主王先生訂購 SU7 Ultra 并選裝該機蓋，支付 2 萬元定金。后續溝通無果后，他將小米相關公司訴至法院，要求解除合同、雙倍返還定金并三倍賠償機蓋價款。
濟南歷城法院的審理結果。
法院核心認定有兩點：
其一，小米宣傳存在夸大。“完全復刻”“高效導流” 等表述過度渲染功能，與實際效果落差明顯，容易誤導消費者，違背民事交易誠信原則，構成締約過失責任。
其二，不構成消費欺詐。法院認為，無證據證明小米主觀故意虛構事實或隱瞞真相；機蓋只是外觀選配附件，不影響整車安全與核心行駛功能，不構成根本違約。
基于以上認定，一審判決：解除雙方購車協議；
濟南小米景明公司 10 日內返還 2 萬元定金，小米景明科技公司承擔連帶清償責任；駁回車主三倍賠償等其他訴求。
車主王先生認可結果，決定不上訴，稱 “就為爭口氣”。
長沙案側重 “理性消費者注意義務”，濟南案則強調 “宣傳誠信底線”。
二者共識是：僅宣傳夸大不等于欺詐，需證明車企主觀故意。
對消費者來說，狀告擁有專業法務的公司，能夠堅持十多個月，付出的心力和時間成本可想而知，能夠最終勝訴，已經非常艱難，實屬不易！
對車企而言，判決明確了新能源汽車選配零部件的宣傳邊界：性能宣傳不可過度夸大，裝飾件不能虛假標注技術功效。
眼下，全國仍有百余位同款車主在進行同類維權訴訟。
小米方面暫未披露是否上訴。
新能源汽車市場競爭激烈，車企為博眼球，宣傳常 “用力過猛”。
小米 SU7 銷量亮眼，但這場持續一年的糾紛，暴露出其營銷與法務的 “強勢風格”。
從管轄權拖延、證據突襲，到否認 CEO 言論、淡化宣傳承諾，種種操作雖為企業常規訴訟策略，卻也讓消費者的信任打了折扣。
這次判決是平衡后的結果：既保護了消費者的合理權益，也未對車企施以過重懲罰。長遠來看，誠信才是品牌最寶貴的資產。
營銷可以創新，但必須守住真誠的底線。
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