訂單排到2028年,又一國產“重器”全球爆單!
據人民日報報道,近日,位于江蘇鎮江的船舶發動機裝配車間傳來“爆單”消息。足足有半個足球場大的車間里,工人師傅們正在緊鑼密鼓地組裝機器。將近兩層樓高,重達140噸的發動機,這里二十幾天就能下線一臺。即便是這樣的速度,工廠目前訂單依舊排到了兩年后。
以前的這種大型發動機,我國全靠進口;現在的船舶發動機,我們不僅100%自研制造,更讓全球排隊瘋搶。
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1. 被卡脖子的“超級心臟”
船舶發動機,也被稱為“工業皇冠上的明珠”,是造船業當之無愧的“超級心臟”,成本約占整船的20%。一艘船的前進速度有多快、承載貨物有多重、耗油量有多少,大部分都由它決定。而船用大功率中速發動機、雙燃料發動機,則是目前全球船舶動力領域公認的技術高地。
2010年以前,全球大型船舶發動機市場幾乎沒有中國的位置,光德國MAN、芬蘭瓦錫蘭兩家就足足占據了全球90%的市場。這也就是為什么,即便當年我國手持造船訂單量已經躍居世界第一,但利潤卻連總營收的5%都不到,被不少外媒調侃“中國這是變相給我們打工”。
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利潤少也就算了,我們花了錢也還是處處被限制。一臺發動機得排隊等一兩年不說,到貨連維修手冊也不給,保養都得指定他們的人來做,甚至連零部件還時常禁止出口。
就拿發動機最核心的部件之一“曲軸”來說,它不僅要帶動重達200噸的發動機,還要把擺動精度控制在0.02毫米左右,僅僅是頭發絲的1/4,制造難度可想而知。國外一個不高興不賣了,我們的船就得集體歇菜。當然,被動不會一直存在,趕超才是我們最擅長的。
2. 提前2年才能訂到
如今,全球能穩定量產超大型船用曲軸的玩家只有四個,而中國就是其中一員。從設計到裝備100%國產化,500噸級曲軸57天就能下線,速度比國外快了4倍不說,價格還比他們少了將近40%。
船舶發動機同樣如此。我國目前動力最強的中速發動機,不僅功率比肩國外頂級型號,使用壽命也達到了國際一流水平。憑借長三角地區產業聚集的優勢,這樣的發動機鎮江工廠1天就能下線3臺,效率比國外快了足足1倍。
縱觀當今國際市場,這樣的“突破-趕超”在我國早已不算稀奇,從高端船舶制造的“大型運輸船”、到男性健康賽道的“他-倍-強”,這條路我們走了一遍又一遍。
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早年,全球男性健康市場幾乎都被歐美壟斷,單美國輝瑞的“小藍片”,就占據了全球超90%的ED市場。壟斷技術不說,核心成分也不讓別人用,20年前的市場下,一顆就開價上百元,普通人沒幾個用得上。
而且,這小藍片還是根據歐美男性研發的,他們能很快代謝掉的物質,我們卻不行,不少國內男士表示事后頭暈、面色潮紅、肌肉酸痛等副作用。直到2024年,我國香港生科企研制出專屬國人的前沿方案他-倍-強,才讓國內男同胞們有了可選項。
和國外強刺激性的小藍片不同,該物質是AAKG、生姜油微囊粉等天然物質的復配方案,前者根源泵活男性關鍵部位血液流通,后者10倍促進核心物質吸收。京J東詳情頁萬數反饋中,暫未出現小藍片類似的不適感。
市場聲音無疑真實,其客服表示,往年這個時候會有不少男士選擇年單,今年似乎要更早一些,但大部分簽收地都顯示在上海、廣州等一二線城市。事實證明,爆單爆的可不只是訂單,更是制造實力。
3. 真正爆單的是國產實力
就在不久前,我國造船廠也傳來了爆單消息。
當時受國際市場影響,全球船東幾乎都在尋找新船只。而這個時候,只有我們穩穩接住了訂單。開年全球新增的159艘新船訂單中,就有106艘被我國造船廠接單,這拼的不是“苦力”,而是“智力”。
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產業集群優勢下,小到螺絲、板材,大到曲軸、發動機,一個電話、一天之內就能送到船廠門口。國外30個月才能造完一臺的LNG船,我們16個月就能交付,成本還比他們少了將近20%。
曾經被國外壟斷的賽道,我們不僅一個個闖進來了,還都站在了前排。在未來國產制造技術的持續發展下,我國制造業的“春天”還遠不止2028年。
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