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這是一場將命運押注于全球最卷市場的風險賭注。
2026年5月13日，日本汽車巨頭日產汽車（Nissan）發布了2025財年（2025年4月至2026年3月）的年度業績報告。這份財報用“觸目驚心”來形容并不為過：公司凈虧損5331億日元（約合人民幣229億元），這已是連續第二個財年出現巨額虧損。
加上2024財年6709億日元的凈虧損，兩年間，日產的虧損總額已超過1.2萬億日元（約合人民幣516億元）。
財報數據顯示，日產的困境是全方位的。2025財年，公司全球銷售額為12.0078萬億日元，同比下滑4.9%；反映主營業務盈利能力的營業利潤為580億日元，同比銳減16.9%。銷量方面，2026年3月全球銷售額同比下降7%，整個財年全球銷售額同比下滑4.2%。
導致這場“業績地震”的原因是多方面的。日產在財報中明確指出，全球范圍內的銷售低迷、通脹壓力加劇是主要背景。然而，給予其沉重一擊的，是美國政府的關稅政策。公司表示，僅此一項就導致其2025財年營業利潤減少了約2860億日元。在全球貿易摩擦加劇的背景下，高度依賴國際市場的日產首當其沖。
面對連續虧損的嚴峻局面，日產正在推進一場大規模的結構性改革，其力度堪稱“壯士斷腕”。根據公開信息，改革措施包括縮減全球整車工廠數量、通過裁員削減人工成本，甚至出售了位于橫濱的總部大樓。
日產社長（CEO）伊萬·埃斯皮諾薩在財報記者會上強調，公司已實現2000億日元的成本削減目標，并稱“經營重組措施正在以超過預計的速度取得進展”。這些舉措旨在精簡臃腫的架構，重塑公司的成本競爭力，為未來的復蘇鋪路。
盡管過去兩年傷痕累累，日產對即將開始的2026財年（2026年4月至2027年3月）給出了一個謹慎樂觀的預期。公司預測將實現200億日元的凈利潤，這將是自2023財年后時隔兩年再次扭虧為盈。
支撐這一預測的，是公司對中國市場新車型投放帶來的銷量增長信心，預計2026財年全球銷量將同比增長4.7%至330萬輛。
中國市場成為關鍵勝負手。日產將銷量復蘇的希望部分寄托于中國市場的新車型，這反映了中國作為全球最大汽車市場的重要性。然而，這里也是全球競爭最激烈的紅海，本土新能源品牌的崛起正不斷擠壓合資品牌的生存空間。日產能否憑借新產品重新贏得中國消費者的青睞，將是其扭虧計劃能否實現的關鍵一環。
汽車行業的淘汰賽也已進入下半場，僅靠節流和傳統車型的修修補補恐難以為繼。日產能否在電動智能賽道上拿出真正有競爭力的產品，并有效應對全球市場的風云（參數丨圖片）變幻，將決定這家昔日巨頭是走向復蘇，還是繼續沉淪。
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