德味設(shè)計(jì)+城市NOA，上汽大眾ID.ERA 5S塑造合資中級插混轎車標(biāo)桿

ID.ERA 5S的推出讓上汽大眾的新能源攻勢從SUV戰(zhàn)場切入自身更為擅長和具有優(yōu)勢的中級轎車腹地。

當(dāng)?shù)孪岛腺Y品牌開始學(xué)會新勢力們的智能化打法，中國的新能源車市又會呈現(xiàn)出怎么樣的新格局呢？

近期，上汽大眾正式對外發(fā)布了旗下全新中級新能源轎車——ID.ERA 5S的官圖。作為上汽大眾ID.ERA序列的第二款產(chǎn)品，也是首款轎車產(chǎn)品，ID.ERA 5S將區(qū)別于采用增程式動力系統(tǒng)的序列首款車型ID.ERA 9X，而改用插電混動系統(tǒng)，也更適應(yīng)其中級轎車的產(chǎn)品定位。同時(shí)，新車還將搭載具備城市NOA領(lǐng)航輔助功能的高階智能輔助駕駛，以滿足當(dāng)下用戶對于智能輔助駕駛的需求。ID.ERA 5S的推出意味著，上汽大眾將在自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢賽道，發(fā)起新一輪的產(chǎn)品反攻。

從ID.ERA 5S的命名中，不難發(fā)現(xiàn)其在ID.ERA序列中的產(chǎn)品定位。相比旗艦級的ID.ERA 9X，ID.ERA 5S的“5”表明了其中級車的身份。“S”則隱含有Smart智能與Sedan轎車的雙重含義。

作為一款中級插混轎車，ID.ERA 5S的車身三圍分別為4836/1880/1505mm，軸距2766mm，尺寸介于上汽大眾全新凌渡（參數(shù)丨圖片）L（4791/1831/1469mm，軸距2731mm）與帕薩特家族之間，從而避免了品牌車型之間的內(nèi)耗，并進(jìn)一步拓寬了旗下轎車矩陣所覆蓋的細(xì)分市場。

外形方面，ID.ERA 5S充滿德味的簡約設(shè)計(jì)，讓人一眼就能認(rèn)出這是一款出自大眾的產(chǎn)品。LED頭燈、星環(huán)式日行燈帶與可發(fā)光VW LOGO融為一體的設(shè)計(jì)，讓ID.ERA 5S盡顯科技與前衛(wèi)。可開閉下主動式進(jìn)氣格柵與車頭兩側(cè)的氣壩設(shè)計(jì)，不僅優(yōu)化了車身風(fēng)阻表現(xiàn)，也讓前臉更顯動感與凌厲。車身側(cè)面，類似四門轎跑的流暢線條與溜背設(shè)計(jì)，在內(nèi)凹式門把手與上翹的鴨尾修飾下，盡顯年輕與活力。合適的車身比例，則確保了這將會是一款好看且耐看的中級轎車。車尾部分，極簡風(fēng)格的貫穿式LED尾燈同樣與可發(fā)光VW LOGO融合，恰好與車頭相呼應(yīng)，且讓車尾充滿辨識度。

作為一款搭載高階智能輔助駕駛系統(tǒng)的中級插混轎車，ID.ERA 5S還分別在外后視鏡、尾燈中央?yún)^(qū)域設(shè)置了“小藍(lán)燈”。智駕輔助系統(tǒng)開啟后，小藍(lán)燈也會同步亮起對外界車輛、行人進(jìn)行提醒。

輔助駕駛系統(tǒng)方面，ID.ERA 5S將同樣搭載行云智行高階智駕輔助系統(tǒng)。這套輔助駕駛系統(tǒng)將應(yīng)用Momenta一段式端到端飛輪大模型，并針對中國更復(fù)雜的道路交通環(huán)境進(jìn)行針對性的優(yōu)化適配，并同時(shí)提供城市NOA領(lǐng)航輔助、高速NOA領(lǐng)航輔助以及全場景泊車等高階智能輔助駕駛功能，以為用戶提供行業(yè)一流的智能輔助駕駛體驗(yàn)。

智能座艙方面，ID.ERA 5S尚未公布官圖，但可以預(yù)計(jì)的是新車會同樣采用極簡風(fēng)格來設(shè)計(jì)座艙以營造前衛(wèi)科技感。同時(shí)，新車大概率配備采用全液晶儀表屏+懸浮式中控大屏的雙屏配置。

動力部分，ID.ERA 5S將以一具1.5L插混專用發(fā)動機(jī)與電機(jī)、電池組構(gòu)成插混系統(tǒng)。其中，1.5L發(fā)動機(jī)最大功率輸出80kW，驅(qū)動電機(jī)峰值功率130kW。新車CLTC工況純電續(xù)航160km，虧電油耗低至百公里2.82L，綜合續(xù)航將超2000km。從續(xù)航表現(xiàn)來看，如果用于日常上下班通勤代步，ID.ERA 5S可以輕松做到滿電一周一充。如果要跨城長途出行，ID.ERA 5S也可以做到說走就走。

點(diǎn)評：作為上汽大眾開啟“合資2.0”時(shí)代的重要戰(zhàn)略車型，ID.ERA 5S的推出讓上汽大眾的新能源攻勢從SUV戰(zhàn)場切入自身更為擅長和具有優(yōu)勢的中級轎車腹地，并以此形成雙線并行的完整布局。相較于合資競品，ID.ERA 5S的優(yōu)勢在于智能化體驗(yàn)和超長續(xù)航；而相較于自主品牌產(chǎn)品，上汽大眾的金字招牌、更出眾的設(shè)計(jì)感、更可靠的品控質(zhì)量以及更優(yōu)秀的底盤調(diào)校、駕控質(zhì)感，使得ID.ERA 5S形成差異化的競爭實(shí)力。只要定價(jià)能精準(zhǔn)卡位，ID.ERA 5S將有望成為中級插混轎車市場的標(biāo)桿級產(chǎn)品。