兩架美軍EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)空中相撞，4名機(jī)組成員奇跡生還

據(jù)theaviationist網(wǎng)站2026年5月17日?qǐng)?bào)道，兩架美國(guó)海軍EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)于2026年5月17日在愛(ài)達(dá)荷州芒廷霍姆空軍基地舉行的“槍手天空”航空展上進(jìn)行空中演示時(shí)發(fā)生空中相撞并墜毀，價(jià)值2億多美元飛機(jī)摔碎堪稱(chēng)損失慘重。

事故發(fā)生在山地夏令時(shí)12點(diǎn)10分左右，墜機(jī)地點(diǎn)位于基地西北約3.22公里處。事發(fā)時(shí)當(dāng)?shù)啬芤?jiàn)度良好，但陣風(fēng)風(fēng)速約為每小時(shí)47公里。目擊者拍攝的視頻顯示，兩架“咆哮者”在極其貼近的編隊(duì)飛行中發(fā)生接觸，隨后鎖在一起并向上俯仰，脫離受控飛行后糾纏著翻滾墜向地面。碰撞發(fā)生后不到五秒鐘，四名機(jī)組成員彈射，四個(gè)降落傘在空中打開(kāi)。飛機(jī)撞擊地面后爆炸并燃起大火。碰撞發(fā)生后，芒廷霍姆空軍基地宣布關(guān)閉，航空展的剩余活動(dòng)被取消。美國(guó)海軍已對(duì)此次事故展開(kāi)調(diào)查。這是“槍手天空”航空展自2018年以來(lái)首次恢復(fù)舉辦，2018年的活動(dòng)中曾發(fā)生一起懸掛式滑翔機(jī)飛行員喪生的事故。

這兩架飛機(jī)隸屬于華盛頓州惠德比島海軍航空站的第129電子攻擊中隊(duì)（VAQ-129），即“維京人”EA-18G“咆哮者”演示隊(duì)。每架飛機(jī)上載有一名飛行員和一名電子戰(zhàn)軍官，全部四名機(jī)組成員在飛機(jī)鎖在一起的情況下成功彈射逃生。芒廷霍姆空軍基地隨后確認(rèn)，機(jī)組成員情況穩(wěn)定。地面上沒(méi)有人員受傷的報(bào)告。涉事飛機(jī)的編號(hào)分別為168895“NJ-502”和168252“NJ-540”。第129電子攻擊中隊(duì)是EA-18G機(jī)組的訓(xùn)練單位，根據(jù)其官方網(wǎng)站，該中隊(duì)此前擁有55架該型飛機(jī)。演示隊(duì)在4月1日公布了2026年表演季的機(jī)組成員名單，隊(duì)長(zhǎng)為凱文“小塞巴斯蒂安”·林奇中尉，其他機(jī)組成員包括阿比蓋爾“破碎球”·懷特中尉、哈迪“MyDal”·戴維斯中尉和尼克“阿爾夫”·埃克哈特中尉。

歷史生，EA-18G機(jī)隊(duì)近年已發(fā)生多起嚴(yán)重事故。2016年12月，一架EA-18G在惠德比島進(jìn)行起飛前準(zhǔn)備時(shí)座艙蓋爆炸，導(dǎo)致兩名飛行員受重傷，引發(fā)了整個(gè)F/A-18E/F和EA-18G機(jī)隊(duì)的全面停飛檢查。2024年10月15日，一架隸屬于第130電子攻擊中隊(duì)（VAQ-130）的EA-18G在華盛頓州雷尼爾山附近進(jìn)行例行訓(xùn)練時(shí)墜毀，兩名機(jī)組成員林賽·“邁莉”·埃文斯少校和塞雷娜·“達(dá)格”·威勒曼中尉在墜機(jī)五天后被確認(rèn)死亡，墜機(jī)地點(diǎn)地形險(xiǎn)峻，海軍派出搜救隊(duì)并協(xié)調(diào)特種部隊(duì)參與搜救行動(dòng)，事故造成約1.09億美元的損失。2025年2月12日，一架隸屬于第135電子攻擊中隊(duì)（VAQ-135）的EA-18G在加利福尼亞州圣迭戈灣水域執(zhí)行復(fù)飛訓(xùn)練時(shí)墜毀，兩名飛行員彈射后被民用漁船救起，海軍此后花費(fèi)數(shù)周打撈殘骸，共回收超過(guò)15噸飛機(jī)碎片。

EA-18G咆哮者裝備US14A彈射座椅，被美國(guó)海軍稱(chēng)為NACES，即海軍空勤人員通用彈射座椅，海軍編號(hào)為SJU-17。NACES座椅使用升限為15250米，在近水平姿態(tài)下具備零高度零速度彈射能力，最大彈射速度為600節(jié)等效空速，可適應(yīng)飛行員裸重46.7千克至111.1千克。系統(tǒng)能根據(jù)飛行員體重和重心變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)適應(yīng)，并集成了供氧、漂浮裝置和應(yīng)急信標(biāo)等救生裝備，救生包通過(guò)靜態(tài)繩自動(dòng)展開(kāi)和救生筏充氣。降落傘為IGQ 5000型氣動(dòng)錐形四色降落傘，集成在頭枕內(nèi)，彈射后由電子定序器控制自動(dòng)開(kāi)傘，減速傘為帶式，其展開(kāi)同樣由電子定序器控制。彈射過(guò)程由飛行員拉動(dòng)座椅面盆上的手柄啟動(dòng)，燃?xì)怛?qū)動(dòng)單管彈射筒和座椅下火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，減速傘展開(kāi)穩(wěn)定座椅軌跡，到達(dá)安全高度后主降落傘展開(kāi)，定時(shí)釋放機(jī)構(gòu)松開(kāi)飛行員背帶，實(shí)現(xiàn)人椅分離。座椅備有帶氣壓釋放組件的機(jī)械自動(dòng)備份單元，馬丁-貝克定序器由熱電池供電并與氣壓釋放組件共同施加時(shí)間延遲。

飛行員佩戴配備UWARS的PCU-56/P軀干背帶，慣性卷筒和束縛系統(tǒng)在突然減速時(shí)鎖定背帶以維持正確姿態(tài)。鹽水激活釋放系統(tǒng)在發(fā)生水上降落時(shí)脫開(kāi)降落傘以防止溺水。座椅調(diào)節(jié)包括28伏直流電驅(qū)動(dòng)的上下作動(dòng)器和前后靠背平移調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，腿部采用使用腿箍的主動(dòng)約束系統(tǒng)，無(wú)手臂約束和頸部保護(hù)。空勤人員服務(wù)連接主供氧、麥克風(fēng)與電話、抗荷和熱冷卻，供氧通過(guò)增強(qiáng)型應(yīng)急供氧系統(tǒng)連接至主機(jī)制氧氣系統(tǒng)。座椅配有座艙蓋拋放系統(tǒng)和座椅間順序彈射系統(tǒng)，無(wú)自動(dòng)彈射系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)零高度零速度彈射測(cè)試及高速測(cè)試，能在馬赫數(shù)1以上速度及嚴(yán)寒、高空和作戰(zhàn)場(chǎng)景下可靠工作，并已兼容先進(jìn)飛行服、頭盔顯示器和供氧系統(tǒng)。彈射座椅定期接受檢查和實(shí)彈測(cè)試以驗(yàn)證作戰(zhàn)條件下的性能，為EA-18G飛行員提供關(guān)鍵的生存保障。

2026年1月29日，根據(jù)諾斯羅普·格魯曼公司在2025年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的確認(rèn)，該公司已完成了為美國(guó)海軍F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)最后一批結(jié)構(gòu)部件的合同，最終交付的部件包括“超級(jí)大黃蜂”的中機(jī)身、后機(jī)身部分以及垂直尾翼組件。這一事件標(biāo)志著F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)新造結(jié)構(gòu)部件的供應(yīng)鏈正式關(guān)閉。波音公司作為主承包商，基于相同的“超級(jí)大黃蜂”機(jī)體建造的EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)在滿足美國(guó)海軍及澳大利亞皇家空軍訂單后便已結(jié)束，波音將繼續(xù)在其生產(chǎn)線上完成最后一批共計(jì)17架新飛機(jī)的最終組裝、系統(tǒng)集成和測(cè)試工作，全部交付計(jì)劃于2027年完成。也就是說(shuō)一共160架的EA-18G是摔一架少一架，還沒(méi)法補(bǔ)充，一下子摔掉2億美元誰(shuí)都得心疼，這回最大的贏家是馬丁貝克，4個(gè)飛行員全彈射沒(méi)被飛機(jī)遮擋還全開(kāi)傘，運(yùn)氣真是好到爆了！