浙江
Specialized Tarmac SL9 泄露圖 / Cycling Weekly
Specialized 新款賽車——疑似 Tarmac 更新版——近日在網上曝光。期待品牌推出什么革命性空氣動力學新車的人可能要失望了，因為從圖片來看，改動并不大。
這些發布在 X（原 Twitter）上的圖片顯示，前叉做了修改——叉腿截面加深，將前緣與突出的頭管之間做了更平滑的過渡。
Tarmac SL8 首次引入了『速度探針』（speed sniffer）設計——將有效頭管向前延伸，同時保持轉向軸線與 SL7 相同位置。這個設計雖然帶來了空氣動力學優勢，但視覺效果多少有點別扭。新款設計看起來在解決這個問題，同時保留了氣動收益。
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另一個明顯變化在立管——比之前更緊密地貼合后輪輪廓。這有助于減少后輪甩出的氣流湍流，但改動幅度很小，說明 Specialized 仍然在努力保留 SL8 的舒適性。
最后一個清晰可見的變化在座管。肉眼看來，插入段沒有變化，但上半部分比以前更深。這看起來是一種平衡策略：保留相對纖細的下半段以維持垂直順從性，同時通過加深的上半段改善氣動性能。還能看到新的鞍座硬件——可能是為了平衡加深截面帶來的重量影響。
從圖片無法判斷輪胎間隙是否有所變化，SL8 支持 32mm 輪胎。考慮到當下越來越流行寬胎的趨勢，Specialized 可能會進一步增大間隙。
我們還不清楚這款未發布新車的幾何是否與 SL8 不同，但從輪廓來看幾乎一模一樣，任何變化估計都很小。Tarmac SL8 至今仍被視為賽車操控的標桿——我們經常拿它作為參考——所以 Specialized 可能是根據職業車手和用戶的反饋，決定不做改動。
總的來說，如果這些圖片屬實，這款所謂的新 Tarmac 更像是漸進式升級而非顛覆性革命。Specialized 似乎不太愿意跟風 Factor One 那類更激進的設計路線。
我們將密切關注這款新車在未來幾個月的官方賽道首秀。傳統上環法熱身賽——6 月的奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯巡回賽（前身為多芬內賽）——以及 7 月的環法 itself，都是新車發布的最佳舞臺。
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