探尋新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“人才密碼”

來源:人民日報海外版

在廣東深圳，比亞迪汽車工程研究院的工程師們在工作。

陳澤釗攝

比亞迪總部車間內(nèi)，機械臂正在進行生產(chǎn)作業(yè)。

陳澤釗攝

來自韓國的紀錄片團隊正在采訪中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)工程師。

記者 徐佩玉攝

中國是全球最大新能源汽車市場，產(chǎn)銷量連續(xù)11年全球第一。領跑背后，是一支規(guī)模龐大、年輕敢為的工程師隊伍。他們既是技術突破的攻堅者，也是產(chǎn)業(yè)變革的推動者，更是“中國速度”的創(chuàng)造者。

透過韓國制片人的鏡頭、資深工程師的講述，以及年輕工程師的日常，我們?nèi)ヌ綄ぃ褐袊履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)為什么發(fā)展得這么快？背后有哪些“人才密碼”？

外部觀察者說：

“鼓勵創(chuàng)新的氛圍，輸送了源源不斷的青年人才”

4月底，廣東深圳比亞迪股份有限公司總部，迎來一支韓國紀錄片拍攝團隊。

據(jù)介紹，長期以來，韓國頂尖人才高度集中于醫(yī)科，工科在一定程度上被弱化，技術創(chuàng)新后勁不足。而來自中國的科技浪潮讓韓國發(fā)現(xiàn)，中國已告別低端制造，在科技領域實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

帶著對本國人才結構的反思與對“中國速度”的好奇，韓國KBS電視臺的紀錄片團隊來到了中國。第一季的紀錄片聚焦中韓人才差異，揭示由此帶來的發(fā)展差距，播出后引發(fā)韓國社會熱議。第二季，他們將目光投向中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，特別是高速發(fā)展背后的“人才支撐”。

中國新能源汽車擁有龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、驚人的迭代速度、不斷突破的尖端技術，讓世界為之矚目?！拔冶仨氂H自來中國看一看，這里的人才是怎么創(chuàng)新的、教育是怎么培養(yǎng)的、技術是怎么跑這么快的。讓韓國觀眾真正認識中國，對我們才有意義。”韓國KBS電視臺制片人鄭鏞宰對記者說，此行的目的就是找到“中國（新能源汽車產(chǎn)業(yè)）為什么這么快”的答案。

走進中國車企，鏡頭所及，令他們震撼的不僅是龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，還有中國新能源工程師隊伍的年輕化。

目前，比亞迪擁有超12萬名工程師。2023年至2025年，比亞迪累計招錄了5萬多名應屆大學生。其中，研發(fā)類崗位占比近八成，碩士博士占比七成，補充了大量年輕“血液”。

在研發(fā)一線，核心技術崗位上隨處可見二三十歲的年輕面孔。鄭鏞宰說：“我本來擔心都是年紀大一點的資深工程師，還特地要求對方找年輕工程師接受采訪，結果他們說‘我們這兒全是年輕人’。二三十歲就能做核心決策，這在韓國無法想象?！?/p>

“年輕，就是中國創(chuàng)新最大的底氣?！编嶇O宰說，他和團隊走訪了中國的學校和企業(yè)，一個關鍵答案逐漸清晰：從小就有創(chuàng)新環(huán)境，這才是中國速度的根。他觀察到，與韓國不同，中國從基礎教育階段便鼓勵創(chuàng)新探索，學生在校園里就能接觸前沿科技、開展創(chuàng)造實踐，創(chuàng)新的種子在年少時便已扎根。這種鼓勵創(chuàng)新的氛圍，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)輸送了源源不斷的青年人才。

“中國速度不是奇跡，是人才、教育、國家方向和人心聚在一起的結果?！边@是鄭鏞宰作為外部觀察者找到的答案。

見證行業(yè)騰飛的親歷者：

“工程師的價值，在于讓技術真正走進用戶、服務生活”

深圳坪山比亞迪總部旁的閃充充電站內(nèi)，閃充充電樁整齊排列。早上8點，記者在這里見到了比亞迪汽車工程研究院純電平臺經(jīng)理邱嵩。

“我基本不在辦公室?！鼻襻愿嬖V記者，用戶的使用場景才是他的日常辦公地點，比如閃充站、4S店等。在他看來，真正的工程師既要懂圖紙、精數(shù)據(jù)，更要接地氣、懂需求，讓用戶真正享受到技術進步帶來的便利。

這是他扎根研發(fā)一線的第十個年頭。2016年，邱嵩走出校園，加入比亞迪汽車工程研究院。彼時，中國新能源汽車產(chǎn)銷量剛雙雙突破50萬輛，行業(yè)尚在起步探索階段；十年后，新能源汽車產(chǎn)銷量均超過1600萬輛，在國內(nèi)新車銷量中的占比突破50%。從青澀學生到資深工程師，邱嵩的十年正是中國新能源產(chǎn)業(yè)騰飛的十年。

從最初的仿真分析，到產(chǎn)品開發(fā)，再到整車三電與充電樁研發(fā)，十年間，邱嵩的崗位不斷調(diào)整，初心始終未改——“工程師的價值，不在于圖紙與數(shù)據(jù)，而在于讓技術真正走進用戶、服務生活。”他說。

十年來，中國新能源汽車技術實現(xiàn)跨越式升級。邱嵩親眼見證，比亞迪一系列原創(chuàng)技術接連落地，引領行業(yè)發(fā)展方向。他與團隊主導研發(fā)的1500安大電流閃充技術，在細線徑槍線下實現(xiàn)超大電流穩(wěn)定傳輸，突破當時國標上限，破解了用戶充電慢、等待久的痛點。

作為深耕一線的資深工程師，邱嵩不僅是技術攻關的排頭兵，更是青年人才的引路人。十年間，他帶教過數(shù)十名應屆畢業(yè)生。新人從整理文檔、搭建仿真模型起步，逐步參與實車調(diào)試、量產(chǎn)落地，在一次次任務完成中，實現(xiàn)從校園學子到產(chǎn)業(yè)工程師的蛻變。

“敢想敢干、敢闖敢試”，這是邱嵩眼中比亞迪的工程師文化，更是中國新能源產(chǎn)業(yè)的關鍵密碼。“不怕這些應屆生犯錯，只需要他們在這個犯錯的過程中能夠不斷總結、不斷提升，那公司認為交學費是非常值得的?！北葋喌霞瘓F人力資源處總經(jīng)理葉子說。

“這幾年，我們每年招1萬至2萬名應屆生，其中大部分都走上了工程師崗位。”葉子表示，完善的培養(yǎng)體系、靈活的崗位調(diào)配、包容的試錯氛圍，讓這些應屆生得以迅速完成從學生到工程師的轉變。

剛加入的年輕工程師：

從“找答案”到“創(chuàng)造答案”

很多人好奇，新能源工程師的日常究竟是什么樣？

清晨7時30分，曹志遠的鬧鐘準時響起。簡單洗漱后，他驅車駛向10公里外、位于深圳坪山的比亞迪全球研發(fā)總部。

1995年出生的曹志遠，是西安交通大學電氣工程專業(yè)的博士生，2023年以應屆生身份加入比亞迪，目前負責海外閃充充電樁產(chǎn)品開發(fā)工作。

曹志遠的一天，圍繞著“更快”二字展開。做實驗、分析數(shù)據(jù)、跨模塊頭腦風暴、每日復盤，是他工作的常態(tài)。他和團隊要攻克的，是全球新能源行業(yè)最核心的痛點——充電速度。而他的同事，1992年出生、2023年以博士身份加入比亞迪的梁寧，則負責在系統(tǒng)層面把整個充電流程變得自動化、人性化，讓用戶在極速充電中擁有最佳體驗。

“我們要讓電動車充電，和燃油車加油一樣快?！边@句話，是他們時常掛在嘴邊的目標，也是日日攻堅的動力。

在實驗室里，這群年輕的工程師要在不同電流、不同溫度環(huán)境下，反復測試充電樁與車輛的充電性能。每一組數(shù)據(jù)、每一次異常、每一個可優(yōu)化點，都要被精準捕捉、激烈討論、快速落地。正是這樣極致的打磨，讓比亞迪閃充技術實現(xiàn)9分鐘從10%充至97%，速度領跑全球。

當這項技術在發(fā)布會上亮相的那一刻，曹志遠守在屏幕前，內(nèi)心滿是自豪?！澳切┰趯嶒炇依镏貜瓦^千百次的畫面，第一次展現(xiàn)在全世界面前，那種成就感，無法用語言形容?！绷簩幰采钣型校骸霸谶@里，我們的研究直接對接全球市場，我們的成果能改變億萬人的生活，這種價值感無可替代?！?/p>

工作不到3年，二人已經(jīng)成長為可以獨當一面的工程師。梁寧對此感受尤為深刻：“在這里沒有職級壁壘，項目討論人人平等，方案好不好靠數(shù)據(jù)、靠驗證?！边@種開放包容、以技術為先的氛圍，讓他們快速成長為能獨當一面的核心骨干。

曹志遠和梁寧這一代工程師，成長過程中感受到了國家對科技人才的重視，在心中埋下了工程師的夢想。他們告訴記者，選擇比亞迪，不僅因為優(yōu)厚的人才福利，更因為他們堅信，電動化、綠色化是全球未來趨勢，而中國新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)站在世界前列。

對未來，曹志遠有著清晰的規(guī)劃：繼續(xù)以工程師的速度、中國的速度，攻克更多技術痛點，把更快、更好的新能源產(chǎn)品帶給全球用戶。他也想對即將加入這個行業(yè)的年輕人說：從學生到工程師，是從“找答案”到“創(chuàng)造答案”的轉變。不必焦慮，慢就是快，保持主動、保持熱愛，就能在時代的浪潮中找到屬于自己的位置。

中國新能源工程師正用實干與創(chuàng)新詮釋“中國速度”，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入源源不斷的活力。（記者 徐佩玉）

《人民日報海外版》（2026年05月19日 第 11 版）