北京
在日前結束的世界超級摩托車錦標賽捷克站的比賽中，中國摩托車制造商“張雪機車”車手瓦倫丁·德比斯包攬了兩回合冠軍，從而將本賽季的冠軍數量提高到5個。這一非凡的成就不僅意味著中國品牌真正具備了在世界頂級量產摩托賽事中持續爭冠的能力，更折射出中國高端制造業在國際競技舞臺上的一次標志性突破。
長期以來，頂級賽事始終被視為傳統摩托工業強國的“核心領地”，中國制造過去更多與“高性價比”、“大眾消費市場”聯系在一起，很少被視為高性能競技領域的重要力量。然而，這種格局正在發生變化。
世界超級摩托車錦標賽執行總監 格雷戈里奧·拉維利亞：我們看到尤其是在歐洲，中國汽車和摩托車產業的重要性正在不斷提升。過去大家更多關注的是在日常使用領域的發展，而現在它們開始進入競技體育領域，參加職業賽事。如今人們已經不僅僅把中國品牌看作日常代步工具，也開始把它視為真正具備競技性能的賽車品牌。
這種變化的背后，是中國制造業整體能力的升級。與傳統印象中的“低成本制造”不同，高水平賽車運動對技術體系提出的是最極致的要求：發動機性能、車架設計、空氣動力學、懸掛調校、電子控制系統以及極其復雜的賽道數據分析能力，缺一不可。
“張雪機車”團隊經理法比奧·埃萬杰利斯塔表示，“張雪機車”真正的競爭力，并不只是某一個單項技術突破，而是發動機、底盤與懸掛系統之間形成了高效協調的整體性能。
“張雪機車”車隊經理 法比奧·埃萬杰利斯塔：我從車手那里得到的反饋是這臺車在過彎方面表現非常出色，尤其是在剎車入彎階段。所以我可以說這是一套非常完美的“拼圖組合”，發動機、車架和懸掛之間實現了非常好的平衡與匹配。就像一把調校完美的吉他，一切都非常協調。
而更讓這位擁有十年世界超級摩托車錦標賽經驗的車隊經理感到驚訝的，是中國制造企業在研發和溝通上的高效率。在他看來，這種快速響應能力，恰恰構成了中國制造如今最大的競爭優勢之一。
“張雪機車”車隊經理 法比奧·埃萬杰利斯塔：因為其他品牌有不同的賽車文化，它們對于技術修改的反饋往往非常緩慢。而我最欣賞“張雪機車”的一點就是他們會在幾分鐘內回復我們，幾天之后經過共同討論而修改后的零部件就會從中國運到意大利。
世界超級摩托車錦標賽執行總監格雷戈里奧·拉維利亞在接受總臺記者采訪時表示，賽事官方的內部數據分析顯示，“張雪機車”的成功不僅在中國市場引發巨大關注，在歐洲等國際市場同樣產生強烈反響。這種影響力變化正在改變國際消費者對中國品牌的認知。
對于國際賽車運動而言，中國品牌的崛起同樣意味著新的產業重構正在發生，中國企業已不再只是國際產業鏈中的制造環節，而開始向高附加值、高技術密度的核心領域邁進。
世界超級摩托車錦標賽執行總監 格雷戈里奧·拉維利亞：我認為今年“張雪機車”的成功具有歷史意義。也許未來當我們回頭看時會把2026年視為這項運動中的一個關鍵時刻，中國制造商真正登上世界摩托車競技舞臺的重要節點。
編輯/劉忠禹
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