河南
5月以來，國內(nèi)新能源汽車市場迎來集中調(diào)價潮，多款主流新能源車型陸續(xù)上調(diào)售價或收緊購車權(quán)益。據(jù)不完全統(tǒng)計，此輪調(diào)價涉及長安啟源Q07、廣汽埃安AION Y Younger/AION S Plus、蔚來旗下三款車型、比亞迪旗下六款車型、大眾ID系列部分車型(ID.3、ID.4 X、ID.6 X等)以及豐田bZ4X等近20款車型。此輪多款新能源車型集中漲價，核心原因是上游供應(yīng)鏈成本持續(xù)走高，各類車用核心原材料、車規(guī)芯片、電池原料價格持續(xù)上漲，直接推高整車生產(chǎn)制造成本。
乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認為，當(dāng)前新能源汽車市場全面漲價難度較大。從市場格局來看，高端新能源車企毛利率普遍維持在20%以上，成本承壓能力相對較強；中低端車企則面臨市場競爭加劇、消費需求收縮的雙重壓力，一旦大幅漲價，極易流失客戶，全面漲價可能性極低。同時，大量全新車型以低價策略切入市場，進一步壓縮了存量車型調(diào)價空間，多數(shù)車企漲價僅停留在輿論層面，實際落地困難重重。
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