浙江
什么樣的車，才能被定義為“好車”？
其實，“好車”的界定標準也非常簡單。首先，日常開著不能出問題，哪怕偶爾出現問題，也要便于維修、價格便宜；其次，保值率一定要高，畢竟這會影響到幾年后換車時的預算，老車的保值率越高，換下一輛新車就能少花更多的錢。這不，眼下就有一輛在中國市場累銷超450萬輛、保值率高居同級TOP3的“國民家轎”，它就是全新速騰（參數丨圖片）S。
德系品質省心又省錢
說起“大眾速騰”這輛家喻戶曉的國民車型，相信大家瞬間就會有種親切感，畢竟該車自從2006年進入中國市場以來，在至今長達20年的時間內，也陪伴了數代國人的成長。而它之所以能在競爭愈加激烈的市場環境中保持常青狀態，除了穩定過硬的品質以外，還有就是與時俱進的產品力，比如最新推出的“全新速騰S”，就在10萬以內給到年輕人想要的智能座艙、智駕系統，讓油車用戶也能享受到媲美新能源車型的智慧出行體驗。
既然提到新能源汽車，就要給大家算筆賬了，其實很多人之所以選購電車，很大程度上就是算了一筆短期的小賬，由于我國的電價要遠低于油價，這意味著以每年兩萬公里的行駛里程進行計算，一年的電費比加油要少花幾千塊錢。然而問題來了，大家算過長期的大賬嗎？比如，三至五年以后的維保成本，以及長期的二手車保值率！
要知道我國家用車的換車周期，普遍在5年左右或者更長時間，這意味著如果選購迭代頻率極高的新能源汽車，就要接受電池衰減導致的續航變短，以及養車費用逐年遞增的隱性成本，省下的那點油錢，后期全貼進去都還不夠。反觀燃油車，除了油錢比電費要稍高些以外，只要日常保養得當，基本不會產生其他的維保費用。
以品質過硬的全新速騰S為例，該車在研發階段就經歷了業內最嚴的各種實驗，比如僅是內外飾零件質感和顏色，就必須保證15年內無可見變化，車門開合疲勞度也要達到10萬次以上，車身裝配件和底盤零部件更是要滿足使用15年或30萬公里不失效。哪怕是核心零部件中工作強度最高的渦輪增壓器，也必須在高海拔地區的極端工況下，實現30 萬公里無故障的循環使用壽命！
好家伙！面對如此過硬的品質，完全可以有底氣地講，全新速騰S在10年的正常用車周期內，基本很難出現除了日常加油和基礎保養以外的其他維保費用。當然了，任何車都不敢保證完全不出問題，哪怕車輛在行駛中出現問題，面對保有量如此之高的“大眾速騰”，哪怕大家不方便或者不想進4S店維修，路邊隨便一個正規修車店都能為車輛進行保養維修，并且配件也非常便宜，不會出現像電車那種必須進4S店，還要高價維修的情況。
保值率高居同級TOP3
讓用戶省心又省錢的同時，全新速騰S的保值率還非常高。
眾所周知，保值率與很多因素掛鉤，比如銷量、品質、口碑和保有量等等。先從銷量來看，開頭也提到目前“大眾速騰”在中國市場的累計銷量已經超過450萬輛，因此該車的保有量也是極大，相信很多人甚至還能在路上看到第一代速騰的身影。在高銷量、高保有量的規模化背后，代表著配件易找且便宜，再加上該車的過硬品質和優秀口碑，這就意味著有更多的用戶在選購二手家用車時，愿意優先考慮大眾速騰。
正所謂耳聽為虛眼見為實，在中汽協發布的《2025年度中國汽車保值率報告》中，緊湊型車的平均三年保值率為48.34%，速騰卻以高達57.6%的三年保值率領跑同級，并高居同級車型保值率TOP3，反觀同級新能源車型的三年保值率，平均值甚至僅能勉強達到40%左右。更為值得一提的是，哪怕把換車周期拉長到五年，大眾速騰的保值率仍然接近50%！
給大家算筆賬，這意味著如果你是以10萬入手的全新速騰S，開上三年還能賣6萬左右，開上五年甚至還能賣四萬多。反觀同級的新能源車型，開上三年的保值率，甚至還不如速騰的五年保值率，這中間的差值可是高達幾萬塊呢，可以說是換車周期越長，貶值得越厲害。由此可見，想要長期省大錢，還是選大眾速騰更靠譜。
大俠車談：毫無疑問，對于家庭用戶來說，雖然新能源車型在短期的用車成本上，確實要比加油更省錢，但是對于換購周期較長的家用車來說，省心省錢又保值的全新速騰S，在維修保養和保值率等方面的長期優勢，會隨著時間增長逐漸顯現出來。因此，但凡你能算明白長期的大賬，這輛擁有德系品質又在智能方面進行大升級的全新速騰S，仍是10萬級家用車的首選！
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