江西
在很多人的印象里，何小鵬是個(gè)典型的理工男，平時(shí)話不多。最近他在一次內(nèi)部交流中，親口承認(rèn)小鵬在高端電動(dòng)車市場“掉隊(duì)”了。
何小鵬說，小鵬車跟蔚來的差距，不僅沒縮小，反而還在拉大。小鵬在高端品牌這塊，心智建設(shè)沒跟上，服務(wù)體驗(yàn)和用戶圈層認(rèn)同感等方面，跟蔚來確實(shí)有差距。
何小鵬說，大家都覺得買蔚來是買“高端社交圈”和“保姆式服務(wù)”，而一提到小鵬，腦子里蹦出來的還是“性價(jià)比高”。
在30萬以上的價(jià)格帶，小鵬確實(shí)缺少像蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）那種穩(wěn)穩(wěn)立住的標(biāo)桿車型。雖然P7、G9當(dāng)年也是風(fēng)光過，但高端的銷量確實(shí)沒有蔚來大。
今年四月蔚來銷量近3萬臺(tái)，其中ES8這種售價(jià)四五十萬的車占了四成多。反觀小鵬，主力還是靠MONA M03這種車型在走量。
數(shù)據(jù)顯示，2025年小鵬售價(jià)30萬以上的高端車型銷量占比不足10%，高端化戰(zhàn)略基本宣告階段性失利。
即便是新款高端車型，也只能依靠大幅降價(jià)、下放購車權(quán)益的方式拉動(dòng)銷量，并非依靠品牌高端溢價(jià)與產(chǎn)品力優(yōu)勢取勝。
何小鵬把這個(gè)“差距”赤裸裸地?cái)[在臺(tái)面上，其實(shí)不是在認(rèn)輸，更像是在給團(tuán)隊(duì)“灌猛藥”——高端這塊咱們得補(bǔ)課，得把智駕技術(shù)轉(zhuǎn)化成高端體驗(yàn)！
就在大家都在分析小鵬怎么“掉隊(duì)”的時(shí)候，小鵬投下了一枚重磅車型，全新旗艦SUV小鵬GX上市了！
小鵬GX定位是全尺寸旗艦SUV，車長5米2，軸距3米1，這是跟理想L9、問界M9一個(gè)級(jí)別的大家伙。
這種旗艦車官方定價(jià)27.98萬起，限時(shí)權(quán)益價(jià)只要26.98萬！何小鵬還是在走性價(jià)比的路子，把“大灣區(qū)攬勝”賣出“零跑”的價(jià)！
發(fā)布會(huì)上，何小鵬直言“這次定價(jià)很難”，這句感慨背后，是小鵬高端市場話語權(quán)缺失的真實(shí)寫照。
相較于蔚來、理想穩(wěn)固的高端品牌定位與溢價(jià)能力，小鵬即便推出旗艦產(chǎn)品，也不得不放棄高端定價(jià)執(zhí)念。
好在，市場直接用腳投票——爆了！據(jù)官方對外宣傳說，上市12小時(shí)，大定訂單就突破了2.4萬臺(tái)。
當(dāng)然，汽車廠家公布的大定訂單可信度極低，不少車企為制造爆款熱度、烘托熱銷氛圍，會(huì)安排員工、經(jīng)銷商刷單沖量。
小鵬GX這次好像是真的賣爆了，產(chǎn)能有點(diǎn)跟不上。這時(shí)候，何小鵬還發(fā)了條微博說了個(gè)事兒。
他說他自己也訂了兩臺(tái)GX。本來作為老板，他肯定能第一批提車，但他決定：他那兩臺(tái)先不提了，讓給已經(jīng)下定的用戶，讓他們先開上！
何小鵬還承諾，正在跟團(tuán)隊(duì)加急溝通，一定把質(zhì)量守住，把供應(yīng)保住，不讓大家等太久。
再說幾句
怎么看何小鵬說的“掉隊(duì)”？小編覺得，這恰恰是他清醒的地方。他看到了品牌溢價(jià)和服務(wù)的短板，沒有回避，而是直面。
這一公開表態(tài)，直面了小鵬多年來沖擊高端市場的失利現(xiàn)狀，也揭開了品牌當(dāng)下“低端走量、高端乏力”的尷尬發(fā)展格局。
高端不是喊出來的，是做出來的。GX能不能幫小鵬把高端這塊短板補(bǔ)上，還得看后續(xù)交付和服務(wù)能不能跟上。
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