北京
【近日，中國耗資727億元人民幣建設(shè)的平陸運河總工程量已完成94%以上。三大樞紐主體完工并進入調(diào)試階段，按計劃將于2026年9月通航試運行。廣西民族大學東盟研究中心研究員葛紅亮在接受俄羅斯衛(wèi)星通訊社采訪時指出，作為廣西的“世紀工程”，平陸運河將打通西南地區(qū)直達北部灣的內(nèi)河出海通道，從根本上改變“廣西貨”長期“舍近求遠”繞道廣東、上海的格局，并為中國與東盟的互聯(lián)互通以及陸海貿(mào)易新通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“補齊短板”。】
平陸運河航道全長134.2公里，起于廣西壯族自治區(qū)南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，由北向南經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江入北部灣。2022年8月，平陸運河正式開工建設(shè)；27座跨運河主橋于2026年4月28日前全部建成。
事實上，運河帶來的改變已經(jīng)在區(qū)域合作層面引發(fā)高度關(guān)注。日前，新加坡國務(wù)資政李顯龍率團訪問廣西南寧，重點調(diào)研了包括平陸運河、北部灣港建設(shè)在內(nèi)的陸海貿(mào)易新通道。李顯龍表示，期待同廣西繼續(xù)保持緊密互動，依托西部陸海新通道和中國—東盟博覽會等平臺，在經(jīng)貿(mào)物流、互聯(lián)互通、通道建設(shè)等領(lǐng)域開展更深入、更廣泛的合作。
葛紅亮對此分析稱，從整個西南地區(qū)來看，由中新兩國以重慶為樞紐共同推動的陸海貿(mào)易新通道建設(shè)，正依托陸海聯(lián)運開啟發(fā)展新篇章。盡管項目已取得諸多成績，但仍面臨基礎(chǔ)設(shè)施、物流、貨運量不足等挑戰(zhàn)。平陸運河通航后，將有效為陸海貿(mào)易新通道的基礎(chǔ)設(shè)施“補齊短板”。
運河的戰(zhàn)略價值遠不止于中國國內(nèi)的物流優(yōu)化。葛紅亮進一步從三個維度闡釋了其對中國—東盟貿(mào)易的深遠影響：
在陸海聯(lián)運領(lǐng)域，隨著中老鐵路、以及未來中泰鐵路和中越鐵路等一系列鐵路項目推進，中國與東盟國家互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施格局正在發(fā)生深刻變化。平陸運河的開通，無論當下還是面向未來，都將在這一進程中扮演關(guān)鍵角色，進一步強化東盟國家與中國市場、亞歐市場的聯(lián)系。
平陸運河的效應(yīng)遠超航運或通道經(jīng)濟本身，更關(guān)乎物流企業(yè)與沿線產(chǎn)業(yè)的投資布局。無論是國內(nèi)資本還是東盟國家的投資，都將加速向運河沿線聚集，使其成為中國—東盟貿(mào)易投資特別是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點地帶。
作為中國一項標志性的大型內(nèi)河運河工程，平陸運河的通航也將為與東南亞其他國家的港口及運河建設(shè)提供交流與合作契機。當前，泰國陸橋項目、柬埔寨德崇扶南運河項目等均在推進中，平陸運河的經(jīng)驗有望推動區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施合作的深化。
平陸運河建成通航后，將直接開辟廣西及中國西南地區(qū)通往東盟地區(qū)運距最短、最經(jīng)濟、最便捷的水運通道，西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運河出海較經(jīng)廣州港出海縮短內(nèi)河航程560公里以上，可為廣西及西南地區(qū)節(jié)約運輸費用約52億元。
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