上海
近日，法拉利在羅馬正式發布品牌首款純電動車型Luce，這款被寄予厚望的純電新車一經亮相，結合我們查閱的海外資料，不難發現，千匹馬力的強悍性能并未掩蓋其外觀設計的硬傷，這款起售價超435萬元的新車，徹底丟掉了跑車該有的姿態，怪異的造型讓無數車迷直言“完全不像法拉利”。
長久以來，法拉利的超跑美學早已深入人心，低矮俯沖的車身、凌厲硬朗的肌肉線條、中置超跑標志性的駕駛艙后移布局，是躍馬品牌刻入基因的設計語言。從經典的458、812到旗艦F40，每一款車型都兼具力量感與攻擊性，線條張揚、姿態低矮，自帶賽道基因的野性氣場，一眼就能讓人識別出超跑身份。可Luce的出現，徹底打破了這份傳承，前蘋果設計師喬納森·艾維主導的極簡設計，讓它淪為一臺失去靈魂的跨界車型。
從實車造型來看，Luce最大的敗筆便是大面積玻璃座艙設計，車頂、側窗與前擋風玻璃融為一體，如同被透明罩包裹，車身線條過度圓潤平滑，毫無棱角與肌肉感。封閉式前臉搭配隱匿式細燈帶，沒有傳統超跑的攻擊性，反而顯得臃腫沉悶；側面車身比例怪異，四門五座的家用化布局，搭配夸張的23、24英寸輪轂，既沒有跑車的低矮俯沖姿態，也缺少豪華GT的優雅流暢，更像一臺放大版的家用跨界轎車，完全沒有超跑該有的犀利氣場。海外媒體Road & Track直言，這款車介于轎車、旅行車和跨界車之間，徹底脫離了法拉利的設計體系。
車尾部分的設計同樣敷衍，即便用經典圓形尾燈致敬品牌歷史，也被寬大的黑色飾板包裹，弱化了視覺焦點，寬厚的尾部造型臃腫拖沓，缺少超跑緊致利落的收尾感。拋開車頭的躍馬車標，普通消費者很難將這款車與法拉利掛鉤，沒有凌厲的空氣動力學套件，沒有激進的車身姿態，沒有張揚的線條設計，只剩蘋果式極簡的冰冷與單調，這份所謂的未來感，完全背離了超跑應有的運動內核。
性能上，Luce擁有1035馬力、2.5秒破百的強悍數據，可外觀的平庸怪異，讓這份性能失去了視覺支撐。法拉利試圖用電動化擁抱未來，卻在設計上走向了極端妥協，拋棄超跑基因，迎合家用化、極簡風，最終打造出一款“四不像”車型。對于熱愛法拉利的車迷而言，跑車不止是強悍的性能，更是刻入骨子里的姿態與靈魂。如今Luce用失敗的外觀設計證明，即便馬力再強，丟掉了跑車該有的樣子，便再也稱不上真正的躍馬超跑。
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