遼寧
這兩天，"紐北最速SUV"小米YU7 GT應該是吸引了不少網友的關注。說實話，能以7分22秒755的成績在紐北超越一眾國外品牌，我覺得小米這點已經算是成功了。當然，在一些人眼中，小米就是不如其他品牌，這也是沒有辦法的事情。事實上，不僅僅是小米，其他國產品牌都面對這樣的問題，只能說時間會證明一切。如今，小米YU7 GT正式發布了，38.99萬起的價格在一些人眼中并不便宜，但我反而覺得這款車賣得太便宜了。
這真不是反話，而是實打實的心里話。至于為什么這么說，主要就是它的性能太強了。而一款性能強的產品，我覺得應該有一定的價格門檻。我看了不少關于小米YU7 GT的介紹，有人強調這款車的顏值，有人強調這款車的舒適性，還有人介紹這款車的科技感。但是，關于性能這部分的介紹，大家似乎忽視了一個根本性問題，那就是安全，不是所有人都適合開大馬力車型。
作為一輛GT產品，YU7 GT的性能似乎有些強的過分。小米YU7 GT搭載前后雙電機系統，前電機為V6s，主要看的是后電機部分，采用了小米自研的新一代超級電機V8s EVO，轉速至高可達28000rpm，峰值功率450kW。這個參數一些小伙伴可能不清楚，咱們說點直白的，它可以帶來1003匹的馬力，零百加速只要2.92秒。有一說一，將這樣的動力表現放在一輛不到40萬的SUV上，可以說它有誠意，也可以說是將性能車的門檻放的太低了。
過去，想要買一輛馬力破千的汽車產品，基本上都是需要幾十萬起步，有的跑車甚至要幾百萬。哪怕說買一些小鋼炮，想要達到這樣的馬力，也往往需要不斷調校、刷程序、改配件，幾萬塊錢可能換的只有幾十馬力。如今小米YU7 GT幾乎不用考慮這個問題，因為它出場就足夠強。雖說這次有Akebono前六后四高性能制動卡鉗，加上超大尺寸的碳陶瓷制動盤，百公里制動距離可以短到32.9米，還有小米蛟龍底盤大師版提升了穩定性、操控性等等。但是，對于很多新手來說，他們踩下電門容易，甚至可以輕松踩到底，但什么時間松、什么時間踩剎車，那就不一定了，而這就是危險的根源。
至于一些人說，過去買性能車、跑車的人不也不少嘛！話是這么說，但近百萬的門檻，讓很多普通人無法接觸這類車，即便是接觸了，也往往是入門版，性能沒有那么強。真正玩跑車、玩性能車的小伙伴，多數都是有豐富的駕駛經驗的。即便如此，這些人也沒少撞，只是因為數量少，關注度低罷了。但小米YU7 GT不一樣，這樣的價格是很多普通人可以咬咬牙就能買的，但他們都能開好一輛零百加速2秒級的SUV嗎？說實話，我不信。
寫在最后，我只能說，希望小米汽車在賣給普通人小米YU7 GT的時候，一定要讓他們適應車輛的性能，別新手就跑到馬路上感受零百加速，他們適應不了，也可能真的反應不過來。另外，普通消費者選擇小米YU7就好，好開、好看、好用，足夠了。總之，這篇文章可能引起一些人的不是，但忠言逆耳利于行！
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