長江經濟帶AI跑出加速度

（原標題：長江經濟帶AI跑出加速度）

2025年4月29日，習近平總書記在上海“模速空間”大模型創新生態社區調研時指出：“人工智能是年輕的事業，也是年輕人的事業。”

長江奔騰不息，長江經濟帶沿線城市人工智能（AI）產業勢頭強勁。

過去兩個月，長江日報聯合沿線主流媒體，調研組從武漢出發，走過成都、重慶、合肥、南京、杭州、上海，遍訪七座“AI新勢力”之城，探尋這條古老河流在AI時代的新脈動。

上海襟江帶海，在“模速空間”辟出一方創新熱土。2025年4月，這里聚集了百余家AI企業。今年4月調研組到訪時，入駐企業已超過300家，估值超10億元的潛在獨角獸逾20家。“上下樓就是上下游，鄰居就是合伙人。”魂伴科技創始人真地與樓里樓外的鄰居一起，把算力、設計、內容聚在一處，共同造出了機器人“模小速”。

4月的成都春風和暢，調研組來到天府大道，火鍋鮮香與代碼氣息交織。“成都的特別之處，不在于跟別人比，而是找到適合自己的產業生態。”海藝互娛產品總監張毅說。他們自研的AI創作平臺月活突破3000萬，九成用戶在海外，把巴蜀煙火氣做成了全球產品。

“檢測到連續駕駛超過2小時，已為您開啟疲勞守護模式。”4月14日，調研組坐進重慶北斗智聯的智能座艙，發現AI正讓汽車變得越來越“懂你”。張雪機車成立兩年就在國際賽道奪冠，創始人落淚：“因為熱愛，結果真的不一樣。”

合肥有一條不足4公里的云飛路，聚集80多家量子企業，“量子大道”聞名全國。4月22日，調研組抵達合肥當天，科大訊飛聯合兩儀萬象成立了國內首家“AI+量子”公司。董事長劉慶峰說：“當前人工智能發展面臨算力與能源瓶頸，量子計算是破局的關鍵路徑。”

南京江北新區內的半導體芯片制造場景。

南京作為軟件名城，把萬億產業積淀化作AI創新動能。硅基智能創始人司馬華鵬帶領團隊打造出8萬個數字人“硅基勞動力”，讓AI走進政務直播間，他對調研組直言：“AI不是少數人的玩具，而是大多數人的飯碗。”

長江日報調研組身處杭州的一周，杭州“六小龍”之一的群核科技成功上市成為這座城最熱的話題。在每日互動創始人方毅看來，數據的價值不在實驗室演練，而在真實場景里落地。“不要錢，先試試！”他向杭州交警毛遂自薦，這家民營企業由此參與破解超大城市交通擁堵難題。

溯流回望荊楚大地，云夢睡虎地竹簡里的古老計數基因，跨越兩千年時空，演變為一場算力革命。

3月24日，華中科技大學南一樓，紅磚墻上爬滿藤蔓。副校長馮丹推開實驗室的門，屏幕上跳動著“喻家山1號”存算一體芯片的最新數據。這款芯片突破了馮·諾依曼架構枷鎖，功耗只有傳統芯片的千分之一。

“喻家山1號”存算一體芯片。 記者楊佳峰 攝

從南一樓出發，調研組沿著關山大道、高新大道一路向前，這條“L”形軌跡上，芯片、光互連、大模型、算力平臺、行業應用……一條覆蓋AI全產業鏈的創新矩陣已悄然崛起。

關山大道與高新大道的”L“路線。

七城同飲一江水，依長江而興、因文脈而特，在各自的文化土層與產業積淀上，生長出獨一無二的AI生態。

今年4月發布的《2025年中國城市人工智能指數報告》顯示，全國城市AI版圖已形成“引領型、活力型、潛力型”三級梯度，長江經濟帶有多座城市入選引領型或活力型梯隊。“長江經濟帶創造全國近半的經濟總量，創新動能雄厚。東西協同、梯度接力，這既是格局，也是方向。”武漢市社會科學院助理研究員韓嘯認為，長江經濟帶正加速崛起一條世界級的AI產業走廊。

4月17日，上海張江，智元機器人合作伙伴大會，臺下坐著來自34個國家與地區的2500余位合作伙伴。這家成立3年的公司，年營收破10億元。

企業首席營銷官邱恒說：“上海的產業生態讓鄰居即戰友。”如果說上海是“大腦”，武漢則是智元的“數據工廠”，這里1.2萬平方米的訓練平臺每天產出數萬條真實數據。以上海為起點，智元的布局在南昌、重慶等地持續延伸，一條跨城協作的鏈條已經跑通。

智元機器人 。 圖片來源上觀新聞

順著鏈條往下游走，中國汽車第一城重慶正與中國車谷緊緊相連。重慶賽力斯工廠里，機器人以60秒一臺車的節奏生產，用戶可定制1280種配置，這些車的智能座艙來自北斗智聯。“武漢擁有深厚的智能網聯產業基礎，雙方合作空間十分廣闊。”北斗智聯重慶公司總經理王穎告訴調研組，他們正與東風汽車聯合承建國家級“車路云協同自動駕駛系統”項目，雙方將開展全方位深度合作。

北斗智聯模擬駕駛室里的體驗“懂你”的智能座艙。

從造車、鑄芯的硬核協同，到底層算力的開源突圍，長江經濟帶的創新能量正在多個維度同時迸發。4月24日，杭州深度求索的大模型DeepSeek-V4開源上線，原生適配華為昇騰、寒武紀等國產芯片，依托國產算力推理，實現開源領域關鍵突破。長江經濟帶上的AI新勢力，正以用為導向，攜手京津冀的寒武紀、大灣區的華為，向世界重新定義“中國芯”的話語權。

調研期間，長江沿線城市幾乎在同一時間“同題共振”。成都舉辦中國網絡視聽大會，AI賦能視聽產業成為核心議題；武漢接連迎來中國電子信息年會和九峰山論壇，聚焦半導體與AI算力；上海消博會上，“AI+消費”場景集中亮相。4月29日，“長江經濟帶AI新勢力大會”在武漢舉行，七城媒體與企業代表齊聚。

2026九峰山論壇開幕式。

成都海藝互娛的AI江豚與武漢創作者跨城聯動，合肥“武合干線”的量子信號穿梭雙城，科大訊飛華中總部落子武漢……數據、算力、人才、資本如江水般自由流動。

協同之路并非坦途。武漢市社會科學院副研究員楊瑜嫻舉例，渝漢在智能網聯汽車領域互補空間顯著，重慶造車做規模，武漢鑄芯做智能，可構建“上游造車+中游鑄芯”協同新模式。但也存在市場分割、技術標準不統一、物流成本偏高以及創新要素流動受限等現實障礙。這些堵點，是全流域協同必須攻克的硬骨頭，而開放共享正是破題關鍵。

站在黃鶴樓上遠眺，長江與漢江在此交匯，東流不息。在人工智能這條全新的河道上，江水何以奔流？兩個月來，調研組溯江而上、順流而下，尋找長江經濟帶AI新勢力。答案就藏在那些年輕人的身影里。

我們看到，一代代中國人建起的水利樞紐，將奔騰的江水轉化為清潔的綠電。年輕一代正借著這些綠色電力，將算力化為詞元，在數字長河中奔涌向前。

奔流，首先要找到方向。每座城都在回答“我是誰”，深耕自己最有優勢的生態位，各美其美。

向海而行，需要開放的“河道”。數據如水，流動才能活。長三角算力調度平臺已啟動互聯互通；重慶發布了100個AI+綜合場景清單，面向全國招引開發團隊……武漢市社科院助理研究員管妮娜在調研中發現：“沿江城市正在努力打破壁壘。正如DeepSeek的開源，同樣代表了中國年輕人‘不修圍墻、共筑大路’的開放胸襟。這不僅是技術的選擇，更是年輕一代對世界的態度。”

4月1日，光谷K11寫字樓內，2000年出生的模態躍遷CEO邴龍志正忙著擴張他的數字基建新版圖。“我們40個人的團隊，調動各種智能體，干著500人的活。”他說起話來就像他做的事情一樣快，沒有時間慢下來。在長江沿線，像邴龍志一樣年輕的“水手”，不是在等風來，而是選擇自己站上潮頭。

武漢模態躍遷科技有限公司員工正在訓練他的“龍蝦”。

最終，我們的人工智能產業要奔向的是人民生活的大海，奔向與世界平等對話的大海。武漢AI創業者付小龍1月赴美參加國際消費類電子產品展覽會（CES），他發現，在人形機器人展區，過半企業來自中國，“中國創業者已經到了平視世界的時候”。

長江經濟帶AI的奔涌，正在實體經濟的沃土中結出碩果。今年3月,第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”在上海外高橋造船有限公司順利出塢，計劃于今年底完成交付。這家“中國造船旗艦”正與地處武漢的華中科技大學合作，將AI注入船舶設計、制造、運維的全流程。

“造大型郵輪是極其復雜的系統工程。”企業郵輪辦公室主任易國偉說，“AI讓它的知識管理、數據調度和決策變得更聰明、更高效。”在這里，代碼變成鋼鐵，化身巨輪，成為走向深藍的新引擎。

江水奔騰，不舍晝夜。

（長江日報調研組記者馮雪 徐丹 陳智 李佳 李琴 見習記者張奕寧 執筆：記者陳智 制圖：張莉）