京東聯(lián)手廣汽寧德時(shí)代推新車雙十一登場(chǎng)

近日，京東集團(tuán)聯(lián)合廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代正式官宣三方合作的 “國(guó)民好車” 定名 “埃安 UT Super”，這款聚焦 10 萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)市場(chǎng)的車型將于 11 月 9 日 “雙十一” 期間首發(fā)。此前一日，該車 001 號(hào)特別版在京東平臺(tái)以 1 元起拍，2.3 萬(wàn)次出價(jià)記錄背后，折射出電商巨頭跨界汽車產(chǎn)業(yè)的全新玩法。

這場(chǎng)跨界合作的車型身份曾引發(fā)市場(chǎng)熱議，如今答案正式揭曉。據(jù)廣汽埃安官方確認(rèn)，新車基于現(xiàn)款埃安 UT 升級(jí)打造，核心佐證來(lái)自兩大技術(shù)特征：其一，該車采用與特斯拉 Cybertruck（參數(shù)丨圖片） 同源的一體式熱成型雙門環(huán)，全球量產(chǎn)車型中僅廣汽埃安 UT 與特斯拉具備此配置；其二，新車搭載寧德時(shí)代 “巧克力換電” 技術(shù)，而廣汽正是該換電生態(tài)的首家合作車企，早在今年 4 月便確認(rèn)將其應(yīng)用于埃安 UT 等車型。

“并非為京東全新開發(fā)車型，而是成熟產(chǎn)品的專屬化改造。” 汽車行業(yè)分析師張明指出，這種模式符合行業(yè)慣例，既能降低研發(fā)成本，又能依托現(xiàn)有供應(yīng)鏈快速落地。工信部《第二十二批免征車輛購(gòu)置稅目錄》顯示，該車搭載 54.036kWh 電池組，純電續(xù)航達(dá) 500km，較現(xiàn)款最高續(xù)航提升 80km。

從京東 APP 預(yù)約界面可見，埃安 UT Super 著重強(qiáng)化安全屬性：車身承重超 7 噸，抗沖擊性較傳統(tǒng)設(shè)計(jì)提升 18%，配備半隱藏安全門把手，麋鹿測(cè)試成績(jī)突破 75km/h。其采用的一體式熱成型雙門環(huán)通過(guò)單次沖壓成型，相較傳統(tǒng)

補(bǔ)能便利性是另一大亮點(diǎn)。該車支持 99 秒極速換電，采用 “車電分離” 模式，電池可租可購(gòu)。寧德時(shí)代方面透露，今年計(jì)劃建成 1000 座換電站，2026 年累計(jì)將達(dá) 2500 座。空間與智能配置同樣升級(jí)：2750mm 軸距帶來(lái) 905mm 二排腿部空間，前排座椅可放平成床；全球首發(fā)的 “廣汽華為云車機(jī)” 配備 TB 級(jí)存儲(chǔ)，支持 2 萬(wàn) + 應(yīng)用運(yùn)行，還搭載 “倒車哨兵” 自動(dòng)剎停功能。

新車瞄準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的 10 萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)小型車市場(chǎng)，該領(lǐng)域聚集了比亞迪海鷗（月銷超 2 萬(wàn)輛）、五菱繽果（月銷 1.8 萬(wàn)輛）等熱門車型。但現(xiàn)款埃安 UT 表現(xiàn)平平，9 月銷量?jī)H 5337 輛，距離第一梯隊(duì)存在明顯差距。

“換電是差異化突破口，但生態(tài)成熟度不足。” 張明表示，當(dāng)前僅蔚來(lái)?yè)Q電體系形成規(guī)模效應(yīng)，廣汽需借助京東資源彌補(bǔ)短板。據(jù)悉，埃安 UT Super 預(yù)計(jì)售價(jià) 10-12 萬(wàn)元，較現(xiàn)款頂配（10.18 萬(wàn)元）略有上浮，但低于多數(shù)競(jìng)品換電版本。

京東此次并非 “下場(chǎng)造車”，而是以銷售與用戶洞察為核心切入。其手中握有兩大籌碼：一是流量底盤，平臺(tái) 2.8 億活躍用戶中包含 5000 萬(wàn) PLUS 會(huì)員，可為新車快速導(dǎo)流；二是服務(wù)閉環(huán)，全國(guó) 2500 家京東養(yǎng)車門店覆蓋 200 余城，可提供試駕、提車、保養(yǎng)全鏈路服務(wù)。

線上售車已現(xiàn)成功案例 —— 五菱汽車國(guó)慶期間通過(guò)抖音團(tuán)購(gòu)成交 2500 輛，成交額 2.8 億元。但行業(yè)普遍面臨 “高流量低轉(zhuǎn)化” 困境：多數(shù)車企僅公布 “咨詢量”，回避具體銷量。“五菱靠性價(jià)比突破，但埃安品牌認(rèn)知度不足。” 張明指出，汽車作為大宗消費(fèi)品，線下體驗(yàn)仍是決策關(guān)鍵，京東需聯(lián)動(dòng)廣汽完善試駕體系。

此次合作是京東十年汽車布局的關(guān)鍵落子。從 2015 年投資蔚來(lái)，到 2023 年汽車事業(yè)部獨(dú)立，再到 2025 年拿下比亞迪售后大單，京東已構(gòu)建 “買 - 養(yǎng) - 用 - 換” 生態(tài)。埃安 UT Super 的市場(chǎng)表現(xiàn)，將檢驗(yàn) “車企造產(chǎn)品 + 電商做生態(tài)” 模式的可行性。

京東汽車負(fù)責(zé)人透露，所有參與拍賣的用戶購(gòu)車可獲 399 元禮包，出價(jià)最接近指導(dǎo)價(jià)者將獲贈(zèng)新車。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，依托 “雙十一” 流量紅利，新車首發(fā)或?qū)崿F(xiàn)短期銷量突破，但長(zhǎng)期增長(zhǎng)仍需依賴換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與品牌沉淀。