拆關(guān)10年，深圳還有“關(guān)內(nèi)”、“關(guān)外”嗎？

“關(guān)內(nèi)歐洲，關(guān)外非洲。”

“寧要關(guān)內(nèi)一張床，不要關(guān)外一套房。”

“英雄難過梅林關(guān)。”

很多人不相信，這些“老梗”在十多年前，還是深圳人掛在嘴邊的口頭禪。

但是從2015年開始，包括南頭關(guān)、布吉關(guān)等在內(nèi)的二線關(guān)口開始拆除——

深圳，自此再無“關(guān)內(nèi)關(guān)外”。

存在了36年的二線關(guān)一夜消失，但老深圳人心里的關(guān)，似乎比鋼筋水泥的堡壘更頑固。

時間撥回到1982年，為了更好的管理深圳經(jīng)濟特區(qū)，一道東起小梅沙，西至南頭，全長84.6公里的“墻”，把深圳分成了“特區(qū)內(nèi)”與“特區(qū)外”。

這道墻，就是“二線關(guān)”。

因為二線關(guān)的存在，從寶安到南山，從龍崗到福田，從關(guān)外到關(guān)內(nèi)，進出都需要“邊防證”。（備注：2005年后，改為持身份證進出）。

曾經(jīng)的二線關(guān)，隔開的不僅是身份差異，還有心理上的刻板偏見。

最直觀的表現(xiàn)是有兩個，一個是經(jīng)濟條件——

當(dāng)時在關(guān)內(nèi)開公司有政策優(yōu)惠，這也導(dǎo)致了就業(yè)機會也更多集中在關(guān)內(nèi)的CBD，而“關(guān)內(nèi)關(guān)外”的工資標準和房價水平，差了將近2倍。

同樣是上班，關(guān)內(nèi)叫高級白領(lǐng)，關(guān)外叫打工仔。

另一個則是交通——

由于需要過關(guān)檢查證件，導(dǎo)致大量的人員和車輛需要滯留在關(guān)口，交通堵塞成了家常便飯，也造就了梅林關(guān)、布吉關(guān)、南頭關(guān)的一世英名。

在小圳子看來，最明顯的還得是出租車。當(dāng)時關(guān)內(nèi)是起步價10元的紅的，關(guān)外是起步價6元的綠的，紅的可以開出關(guān)外接送客人，但綠的不可以開進關(guān)內(nèi)。

而在光明沙井觀瀾一些更偏遠的地方，代步工具就只剩下摩的了。

所以在關(guān)內(nèi)原住民看來，“關(guān)外”就等于是“農(nóng)村”、“落后”、“臟亂差”、“治安差”的代名詞。

由于城市發(fā)展的空間需求，以及寶安龍崗的GDP強勢崛起，從2000年開始，呼吁取消管理線的意見越來越多。

直到2015年6月，深圳啟動了二線關(guān)口交通改善工程，拆掉11個檢查站（剩下5個不影響交通的檢查站予以保留）。2018年，正式發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于同意撤銷深圳經(jīng)濟特區(qū)管理線的批復(fù)》。

在當(dāng)時的《深圳經(jīng)濟特區(qū)一體化建設(shè)攻堅計劃（2017-2020年）》里提出，要進一步加大政策、資源等向原特區(qū)外地區(qū)的傾斜力度，加快提升原特區(qū)外地區(qū)城市建設(shè)軟硬件水平，到2020年基本實現(xiàn)特區(qū)一體化。

十年過去了，如今“原關(guān)內(nèi)”與“原關(guān)外”在經(jīng)濟水平差異，以及交通學(xué)校醫(yī)院等硬件水平的差距，已然大幅縮小。例如如今的龍崗區(qū)，GDP已然排在深圳各區(qū)前三，且連續(xù)七年位居全國工業(yè)百強區(qū)榜首。

在交通方面，地鐵的建設(shè)大大縮減了龍崗寶安龍華與南山福田的距離，尤其是11號線、14號線的出現(xiàn)，大大拉近了深圳東西兩端的時間跨度。例如，從深圳最東邊的龍崗沙田站出發(fā)，最快僅需39分鐘就能到達崗廈北。

在搞錢上，深圳人再也不是非關(guān)內(nèi)不可了。寶安有寶中CBD，有企鵝島，光明有科學(xué)城，龍崗有華為和比亞迪，以及全球頂流的跨境電商集群，在深圳哪個區(qū)搞錢，已經(jīng)沒有多大的差別了。

在城市配套上，原關(guān)外也是快速補強。

這十年，寶安擁有了灣區(qū)之光摩天輪、灣區(qū)之眼深圳書城、歡樂港灣、前海冰雪世界等城市地標項目；

宇宙中心龍華，更是解鎖了深圳圖書館北館、深圳美術(shù)館新館、深圳市兒童醫(yī)院龍華院等全深圳最新的頂級配套。

在龍崗區(qū)，大運成了大灣區(qū)演唱會的必打卡點，還有深圳最大的兒童公園，以及媲美大沙河的龍崗河碧道，打造成了“有意思生活”的標桿城區(qū)。

十年匆匆，物理的墻倒了，心理的磚或許還殘留著。幸運的是，如今的新深圳人中無需再經(jīng)歷過“過關(guān)”的麻煩。

當(dāng)現(xiàn)在的00后新移民，10后深二代成長起來，他們眼中的深圳就是一個整體，沒有"關(guān)內(nèi)關(guān)外"，他們選擇哪個區(qū)生活工作，更多是基于當(dāng)下生活成本、交通便捷、資源分布的現(xiàn)實考量。

雖然老一輩深圳人還是會在茶余飯后，認為“關(guān)內(nèi)更香”，但他們這種對關(guān)內(nèi)關(guān)外的在意，已經(jīng)不是過去那種“身份歧視”，而是不忘來時路的歷史記憶。

城市如人，傷口愈合需要時間。小圳子相信二線關(guān)給深圳人造成的“心傷”，在原關(guān)外的經(jīng)濟活力、公共服務(wù)、城市面貌與關(guān)內(nèi)真正“無差別” 時，自然就會痊愈了。

最后，我們說的都是“二線關(guān)”，那你知道“一線關(guān)”在哪嗎？

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